5KW柴油發(fā)電機YT6800E-2由內(nèi)燃機驅(qū)動的發(fā)電機。它起動迅速，操作方便。但內(nèi)燃機發(fā)電成本較高，所以柴油發(fā)電機組主要用作應(yīng)急備用電源，或在流動電站和一些大電網(wǎng)還沒有到達的地區(qū)使用。柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速通常在1000轉(zhuǎn)/分以下,容量在幾千瓦到幾千千瓦之間，尤以200千瓦以下的機組應(yīng)用較多。以保證供電的連續(xù)性及適應(yīng)用電負荷曲線的變化。機組臺 數(shù)多，才可以根據(jù)用電負荷的變化確定投入發(fā)電機組的進行臺數(shù)，使柴油機經(jīng)常是在經(jīng)濟負荷下運行，以減少燃油消耗率，降低發(fā)電成本。

【公司名稱】：上海伊謄實業(yè)有限責(zé)任公司
【品牌名稱】：伊藤動力
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詳細參數(shù) 5KW柴油發(fā)電機YT6800E-2

5KW柴油發(fā)電機YT6800E-2zui終將風(fēng)動力數(shù)學(xué)模型、風(fēng)力發(fā)電機數(shù)學(xué)模型、變流器數(shù)學(xué)模型合成為直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機組的數(shù)學(xué)模型,進而建立了直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機組功率雙側(cè)跟蹤閉環(huán)控制策略。在建立的風(fēng)動力數(shù)學(xué)模型及直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機組數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上,在結(jié)構(gòu)與空氣動力聯(lián)合求解環(huán)境中完成直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機組的三維氣動仿真,在機組數(shù)學(xué)模型求解環(huán)境中建立直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機組數(shù)學(xué)模塊,并在電力系統(tǒng)求解環(huán)境中實現(xiàn)控制策略及電網(wǎng)電壓跌落調(diào)節(jié),通過三個求解環(huán)境的互聯(lián),進行漸變風(fēng)情況、風(fēng)輪側(cè)風(fēng)速突變與電網(wǎng)電壓跌落故障三種工況下的直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機組并網(wǎng)運行控制策略聯(lián)合仿真研究,研究不同擾動對機組電流分量、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、功率、電壓、直流電壓的影響。為對本文建立的直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機組數(shù)學(xué)模型和仿真結(jié)果做進一步的試驗驗證,本文分別設(shè)置了單相故障與三相故障兩種工況開展并網(wǎng)運行試驗測試。并設(shè)置大功率輸出和小功率輸出兩種功率輸出方式用于模擬機組低風(fēng)速和高風(fēng)速情況。研究電網(wǎng)故障對機組電流分量、機組功率的影響。結(jié)果表明在本文控制策略下的仿真結(jié)果是準確的,本文的仿真模型能夠應(yīng)用于直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機組的并網(wǎng)運行測試。