我國(guó)冷鏈物流行業(yè)起步較晚，目前冷鏈物流還普遍存在硬件設(shè)施建設(shè)不足、技術(shù)含量低，缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺位，冷鏈物流與食品生產(chǎn)、加工、流通、銷售難以配套，冷鏈物流與貨物信息不對(duì)稱等一系列問(wèn)題，制約了冷鏈物流的快速發(fā)展。
　　
　　冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、儲(chǔ)藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。冷鏈物流服務(wù)的主要對(duì)象為初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品、加工食品、藥品，特別是生物制劑和血液制品，以及部分危險(xiǎn)化學(xué)品等。
　　
　　依據(jù)國(guó)家相關(guān)部門(mén)提供的有效數(shù)據(jù)，截至2009年，中國(guó)內(nèi)地各類生鮮物品的年總產(chǎn)量已達(dá)七億噸，冷凍食品的年產(chǎn)量在3000萬(wàn)噸以上，總產(chǎn)值600億元以上。另一方面，截至目前，我國(guó)共擁有2500多家規(guī)模以上的肉類食品廠，年產(chǎn)肉類6000萬(wàn)噸，且產(chǎn)量以每年5%的速度在逐年遞增；規(guī)模以上的速凍食品廠2765家，年產(chǎn)量超過(guò)一千萬(wàn)噸，并以每年20%的幅度逐年遞增；規(guī)模以上冷飲業(yè)4000多家，年產(chǎn)量150多萬(wàn)噸，并以每年6.9%左右的速度逐年遞增；規(guī)模以上乳品業(yè)2000多家，產(chǎn)量1000萬(wàn)噸，且每年以30%的速度在逐年遞增；水產(chǎn)品產(chǎn)量4400萬(wàn)噸，且每年以4%的速度逐年遞增。
　　
　　此外，從消費(fèi)需求來(lái)看，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)速凍食品、乳制品、冷飲的需求正在呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)。其中，速凍食品德銷售額已經(jīng)連續(xù)多年在全國(guó)連鎖超市的所售食品日用品中*列，乳制品消費(fèi)的年平均增長(zhǎng)率已達(dá)15%～25%之間，并居世界*，而冷飲市場(chǎng)的需費(fèi)需求總量也達(dá)到了260萬(wàn)噸，人均消費(fèi)量2公斤/年。
　　
　　隨著冷鮮食品越來(lái)越多地進(jìn)入人們的生活，冷鏈物流逐漸顯露出商機(jī)。各地政府和一些企業(yè)開(kāi)始有意識(shí)把冷鏈物流作為市場(chǎng)“藍(lán)海”去培育和開(kāi)拓。專家認(rèn)為我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：
　　
　　1.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷升級(jí)、日趨完善
　　
　　由于我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展前景良好，不少批發(fā)市場(chǎng)、大型農(nóng)業(yè)企業(yè)和零售企業(yè)開(kāi)始投資建設(shè)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施。同時(shí)，為了確保我國(guó)糧食安全問(wèn)題，我國(guó)政府積極籌備戰(zhàn)略儲(chǔ)備庫(kù)的建設(shè)，這都大力推進(jìn)了我國(guó)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。目前，我國(guó)有冷藏庫(kù)近2萬(wàn)座，冷庫(kù)總?cè)萘繛?038.43474萬(wàn)立方米。其中，常溫容量287.9226萬(wàn)立方米，低溫容量708.4094萬(wàn)立方米，超低溫容量42.72244萬(wàn)立方米。機(jī)械冷藏列車1910輛，機(jī)械冷藏汽車2萬(wàn)輛，冷藏船噸位10萬(wàn)噸，年集裝箱生產(chǎn)能力100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。除此之外，由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流具有良好的發(fā)展前景，一些零售企業(yè)和大型農(nóng)業(yè)企業(yè)積極投資建設(shè)低溫供應(yīng)鏈配送系統(tǒng)及生鮮食品配送中心。一些大型連鎖企業(yè)著手建立技術(shù)難度較高的生鮮食品、果蔬等配送中心，初步構(gòu)建了綠色食品供應(yīng)鏈及物流體系，為實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的運(yùn)作創(chuàng)造了重要的物質(zhì)條件。
　　
　　2.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)、擴(kuò)張勢(shì)頭強(qiáng)勁
　　
　　目前我國(guó)蔬菜產(chǎn)量約占總產(chǎn)量的60%，水果和肉類占30%，禽蛋和水產(chǎn)品占40%。每年，約有4億農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，冷鏈物流比例逐步提高。其中，果蔬、肉類及水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達(dá)到5%、15%和23%，冷藏運(yùn)輸率分別達(dá)15%、30%和40%，冷鏈物流的規(guī)模增長(zhǎng)迅速。另外，隨著人們消費(fèi)水平的不斷提高、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得到消費(fèi)者的認(rèn)可，這都為我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流提供了良好的發(fā)展前景。
　　
　　3.制冷設(shè)備不斷更新?lián)Q代、制冷技術(shù)日趨多樣化
　　
　　目前，我國(guó)制冷設(shè)備不斷更新?lián)Q代，為了實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保的綠色經(jīng)濟(jì)，以節(jié)電、節(jié)水為主要特點(diǎn)的蒸發(fā)式冷凝器正在逐步推廣應(yīng)用。同時(shí)，隨著我國(guó)食品結(jié)構(gòu)和包裝形式的變革，尤其是小包裝冷凍食品業(yè)的快速發(fā)展，食品凍結(jié)技術(shù)有了快速的進(jìn)步，其主要采用快速、連續(xù)式凍結(jié)裝置，加快了凍結(jié)速度，并提高了凍品的質(zhì)量。另外，供液方式和制冷系統(tǒng)逐步趨于多樣化發(fā)展。
　　
　　4.全國(guó)范圍的低成本運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模
　　
　　近年來(lái)，我國(guó)各級(jí)政府對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展給予充分的重視與支持，重點(diǎn)加強(qiáng)了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。我國(guó)已基本建成全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通“五縱二橫綠色通道”網(wǎng)絡(luò)。貫穿全國(guó)的“綠色通道”框架，為農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸提供了快速便捷的通道以及低成本的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，加快了冷鏈物流在我國(guó)的發(fā)展。
　　
　　5.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作模式呈現(xiàn)多樣化發(fā)展
　　
　　由于我國(guó)地域廣闊，各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的程度不同。因此，總的來(lái)看，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運(yùn)作模式大體可分為以下三類：一是以農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為主導(dǎo)的冷鏈物流模式;二是以大型連鎖超市為主導(dǎo)的冷鏈物流模式;三是以為主導(dǎo)的冷鏈物流模式。目前，我國(guó)以農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為主導(dǎo)的冷鏈物流模式所占比重較大，并且在未來(lái)的一定時(shí)間內(nèi)，該模式仍占主導(dǎo)地位。但隨著農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的不斷發(fā)展，國(guó)家對(duì)農(nóng)超對(duì)接政策支持，以大型連鎖超市為主導(dǎo)的冷鏈物流模式的比重將不斷增加。
　　
　　6.第三方冷鏈物流企業(yè)不斷創(chuàng)立，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁
　　
　　為了適應(yīng)我國(guó)低能耗、低成本的冷鏈處理技術(shù)的廣泛推廣，以水產(chǎn)品和反季節(jié)果蔬為代表的高價(jià)值量農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈迅速興起，進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)冷鏈物流企業(yè)的不斷涌現(xiàn)。同時(shí)，我國(guó)冷鏈物流企業(yè)呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化、集團(tuán)化的發(fā)展趨勢(shì)。
　　
　　7.政府投入加大，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的建設(shè)
　　
　　我國(guó)各級(jí)政府均加大了對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的支持力度，《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》更是將建設(shè)物流園區(qū)工程列入九大“重點(diǎn)工程”。近年來(lái)各地已經(jīng)建成了不少大型的農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)，其中主要有配套八大功能區(qū)、擁有2萬(wàn)噸的大型冷庫(kù)的深圳農(nóng)產(chǎn)品物流園，配套六大功能區(qū)的中國(guó)壽光農(nóng)產(chǎn)品物流園以及以果蔬深加工及倉(cāng)儲(chǔ)物流為主的福建永安農(nóng)產(chǎn)品物流園。而且，近期山西太行山農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)，北京農(nóng)產(chǎn)品中央物流園區(qū)等大型物流園區(qū)都已開(kāi)工建設(shè)。
　　
　　針對(duì)目前中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，但國(guó)有企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)、外資企業(yè)正以各自的相對(duì)優(yōu)勢(shì)搶占著*。除了民營(yíng)企業(yè)表現(xiàn)活躍外，看好物流市場(chǎng)的國(guó)有企業(yè)也不在少數(shù)。為了搶占一定的*，中鐵快運(yùn)在早前就推出了小批量、多批次、保溫、準(zhǔn)時(shí)的“門(mén)到門(mén)”的全程冷鏈快遞運(yùn)輸服務(wù)，而該公司一位負(fù)責(zé)人還曾預(yù)計(jì)在3-5年后，冷鏈快遞業(yè)務(wù)將占到中鐵快運(yùn)年?duì)I業(yè)額的10%左右，達(dá)到10億元。

　　大型央企中糧集團(tuán)在打造全產(chǎn)業(yè)鏈的同時(shí)，其冷鏈業(yè)務(wù)也正在起步，只是具體情況并不為外界知曉，而據(jù)記者了解，中糧集團(tuán)對(duì)目前的冷鏈業(yè)務(wù)的發(fā)展并不滿意，主要是其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不明顯。其實(shí)，大型國(guó)有企業(yè)的優(yōu)勢(shì)還是更多集中在冷庫(kù)資源上。據(jù)悉，國(guó)有企業(yè)控制著全國(guó)2/3以上的冷庫(kù)資源，主要以大中型的冷庫(kù)為主，大都始建于上世紀(jì)60、70年代。
　　
　　除此之外，來(lái)自中國(guó)臺(tái)灣的頂新集團(tuán)、大榮集團(tuán)也已于多年前進(jìn)入中國(guó)的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，只是在局部地區(qū)占有一定的*，而且多集中在上海、北京、廣州等一線城市，其發(fā)展之路亦沒(méi)有初料之順利。巨大的差距即意味著巨大的發(fā)展空間。事實(shí)上，正是因?yàn)榇嬖谥^大的發(fā)展空間，所以冷鏈物流才在近年成為各方必爭(zhēng)之地。截至目前，我國(guó)從事食品生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售的企業(yè)已達(dá)300多萬(wàn)家，其中，規(guī)模以上的肉類食品企業(yè)、速凍食品企業(yè)、冷飲企業(yè)、乳品企業(yè)的總數(shù)已達(dá)1萬(wàn)家。此外，藥品流通企業(yè)目前也已達(dá)13萬(wàn)家，花卉流通企業(yè)近6萬(wàn)家。
　　
　　北京傅瑞冷鏈物流有限公司總張霽海張霽海分析認(rèn)為，“冷鏈的建設(shè)需要很大的資金同時(shí)也需要較好的政策?？偟膩?lái)說(shuō)，國(guó)有企業(yè)具有政策優(yōu)勢(shì)，民營(yíng)企業(yè)具有靈活性和成本優(yōu)勢(shì)，而外資企業(yè)則具備資本優(yōu)勢(shì)。”在中國(guó)的冷鏈物流行業(yè)短短幾年的發(fā)展期內(nèi)，外資企業(yè)一直扮演著重要的作用。由于看中了中國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的發(fā)展?jié)摿?，很多專業(yè)的冷鏈*紛紛來(lái)到中國(guó)，以期能夠進(jìn)一步地?cái)U(kuò)張其在的冷鏈版圖。
　　
　　但在國(guó)內(nèi)冷鏈物流企業(yè)數(shù)量一片“繁榮”的背后卻暴露出諸多問(wèn)題，其中zui重要的一點(diǎn)便是小企業(yè)數(shù)量過(guò)多而規(guī)模以上的全國(guó)性企業(yè)數(shù)量偏少，大多數(shù)企業(yè)實(shí)力偏弱。以冷藏車的擁有數(shù)量上為例，大部分冷鏈物流企業(yè)的冷藏車擁有量在幾十臺(tái)左右，而規(guī)模以上的企業(yè)則是幾百臺(tái)，zui高的已達(dá)到近800臺(tái)。目前，而這些不同市場(chǎng)主體的參與也加劇了冷鏈物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，尤其是北京、上海、廣州等一線城市的冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)出現(xiàn)了過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)。毫無(wú)疑問(wèn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體規(guī)模偏小將直接帶來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序、惡性競(jìng)爭(zhēng)、資源浪費(fèi)等諸多影響，從長(zhǎng)期看，并不利于冷鏈物流行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。