整流器SSG 230/2.5

整流器SSG 230/2.5

整流器（英文：rectifier）是把交流電轉(zhuǎn)換成直流電的裝置，可用于供電裝置及偵測無線電信號等。整流器可以由真空管，引燃管，固態(tài)矽半導(dǎo)體二極管，汞弧等制成。相反，一套把直流電轉(zhuǎn)換成交流電的裝置，則稱為“逆變器” （inverter）。

P-Q Controls M120-1136 

schneider K1SF217B6XS

Rexroth R901255657

baumer GXLMW.B20EPA2

NADI L03I08DOC  24VDC

Schutz GM5

Belimo 原型號：NVF24-MFT2-E不帶復(fù)位彈簧廠家報(bào)價(jià)型號： NV24A-MP-TPC 

C.E SFX14-HS3.1

trombetta 98214-2  12V

Walvoil VODL/SC/A 38/TS.S.P4 

Walvoil DFE052/6B18ES-W201-24VDC

Walvoil VBPDL 14/P4  

ROHDE SG-73.100.B4

Telwin SPOTTER 5500 

R+W 188-A1Z FF SW 

溫控器 FANTINI COSMI C03A3 

AEG 1S400-100HRL1 

AEG 1S400-45HRL1

Kendrion 3207332B40

GIVE MISURE MTS H100C 528VL M02/N SC F

Stoerk ST710-JB1BV.10FP 

eibenstock  EHB32/2.2R R/L

CANTONI SKH 63-2A2

Steimel LDM090-04-900 1.1KW

DRIVE SYSTEMS V725B

Ebmpapst BCI6355 24VDC

COMETRICS T210-353G2 

KOMEG 550 497 komeg 550497

取消 LUMBERG WRKWT 5-522/5M 連接器 L-00779

取消 LUMBERG WRKWT 5-522/15M 連接器 L-00750

DRIVE SYSTEMS V725B

倍壓整流器

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簡單的倍壓整流(二倍)方式是利用兩組簡單的半波整流，以指向相反的二極管分別生成兩個(gè)正負(fù)不同的電源輸出，并分別加以濾波。連接正負(fù)兩端可得到交流輸入電壓兩倍的輸出電壓。此種電路稱為德隆電路(德文:Delon-Schaltung)。 如需要的話，此電路也可以提供中間電壓，或當(dāng)作正負(fù)雙電壓的電源來使用。

上述德隆電路可以衍生出另一種變體：在橋式整流的輸出端使用兩個(gè)相串聯(lián)的電容器作為濾波電容，在濾波電容的中點(diǎn)與與交流輸入的一端間聯(lián)接一個(gè)開關(guān)。當(dāng)開關(guān)切離時(shí)，這個(gè)電路會像一個(gè)正常的橋式整流；當(dāng)開關(guān)接通時(shí)，就會成為前述的德隆電路，產(chǎn)生倍壓整流的作用。 舉例來說，當(dāng)交流輸入為 100~120V 時(shí)，可讓開關(guān)為通路；當(dāng)交流輸入為 220~240V 時(shí)，可讓開關(guān)為斷路；這樣便使它很容易在世界上任何電源間切換，產(chǎn)生大約 320V (±15%左右） 的直流電壓，以送入一個(gè)相對簡單的開關(guān)模式電源。

格賴納赫倍壓電路可以繼續(xù)添加二極管和電容器的級聯(lián)，而形成多倍電壓的電壓倍增器，稱為考克饒夫-沃爾頓產(chǎn)生器電路（英文: Cockcroft–Walton generator），當(dāng)時(shí)是用于粒子加速器。 這樣的倍壓電路雖可以提供幾倍于輸入交流峰值的電壓，但電流輸出和電壓穩(wěn)定度則受到限制。 此類電壓倍增器電路常用來提供高電壓予舊式電視機(jī)的陰極射線管（CRT）、光電倍增管、或電蚊拍。

整流器應(yīng)用

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整流器的主要應(yīng)用是把交流電源轉(zhuǎn)為直流電源。 由于所有的電子設(shè)備都需要使用直流，但電力公司的供電是交流，因此除非使用電池，否則所有電子設(shè)備的電源供應(yīng)器內(nèi)部都少不了整流器。

至于把直流電源的電壓進(jìn)行轉(zhuǎn)換則復(fù)雜得多。 直流-直流轉(zhuǎn)換的一種方法是首先將電源轉(zhuǎn)換為交流（使用一種稱為反用換流器的設(shè)備），然后使用變壓器改變該交流電壓，后再整流回直流電源。

整流器還用在調(diào)幅(AM)無線電信號的檢波。 信號在檢波前可能會先經(jīng)增幅(把信號的振幅放大)，如果未經(jīng)增幅，則必須使用非常低電壓降的二極管。 使用整流器作解調(diào)時(shí)必須小心地搭配電容器和負(fù)載電阻。 電容太小則高頻成分傳出過多，太大則將抑制訊號。

整流裝置也用于提供電焊時(shí)所需固定極性的電壓。 這種電路的輸出電流有時(shí)需要控制，此時(shí)會以可控硅(一種晶閘管)替換橋式整流中的二極管，并以相位控制觸發(fā)的方式調(diào)整其電壓輸出。

晶閘管也用于各級鐵路機(jī)車系統(tǒng)中，以實(shí)現(xiàn)牽引馬達(dá)的微調(diào)。 可關(guān)斷晶閘管(GTO)則可用于從直流電源產(chǎn)生交流，例如在 Eurostar 列車上使用此方式提供三相牽引馬達(dá)所需的電源。 [2] 

冷卻方式

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整流器常用的冷卻方式有自然冷卻、純風(fēng)扇冷卻、自然冷卻和風(fēng)扇冷卻相結(jié)合三種。自然冷卻具有無機(jī)械故障，可靠性高;無空氣流動(dòng)，灰塵少，有利于散熱;無噪音等特點(diǎn)。純風(fēng)扇冷卻具有設(shè)備重量輕，成本低。風(fēng)扇和自然冷卻相結(jié)合的技術(shù)具有有效減小設(shè)備體積和重量，風(fēng)扇的使用壽命高，風(fēng)扇故障自適應(yīng)能力強(qiáng)等特點(diǎn)。

改進(jìn)

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填廠材料的特性變化很大，為使施工路堤工后沉降達(dá)到小，應(yīng)壓實(shí)到理想結(jié)果。通常石料的級配越好，壓實(shí)所能達(dá)到的密實(shí)度和彈性模量就越高。填石材料的沉降是由材料特性（石料類型、級配、大石料粒徑和形狀）和壓實(shí)處理（碾壓機(jī)型、攤鋪厚度和碾壓遍數(shù)）決定的。石料特性和壓實(shí)過程是相互的，必須統(tǒng)一考慮，特別是在填方較厚或填方厚度急劇變化的地方，更應(yīng)考慮二者的統(tǒng)一性。

碎石路堤采用50t以上振動(dòng)壓實(shí)機(jī)分層碾壓，碾壓遍數(shù)按碾壓下沉值等于零并穩(wěn)定不變時(shí)確定。由于碎石含量不同，其擊實(shí)試驗(yàn)的大干密度也不同，碎石填料的大干密度需要由>5mm的碎石含量與大干密度曲線來確定。并采用灌砂法、表面波壓實(shí)密度儀檢測壓實(shí)度是否達(dá)到規(guī)定值。

塊石路堤由于塊石粒徑較大，經(jīng)50t以上振動(dòng)壓實(shí)機(jī)分層碾壓至下沉值為零后，每層厚1.5-2.0m再用25KJ-T3沖擊壓實(shí)機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)性補(bǔ)壓20遍，如下沉量在5-7cm，表明原來的碾壓合格。塊石路堤直接使用25KJ-T3型沖擊壓實(shí)機(jī)施工，效率高，速度快，三邊形雙輪以12km/h速度能集中產(chǎn)生250t沖擊荷載，連續(xù)壓實(shí)路堤深層部位的石塊。這種高振幅、低頻率的沖擊能量對路堤分層均勻碾壓后，可使石塊之間嵌鎖密實(shí)，填石體承受沖擊荷載所產(chǎn)生的沉降變形遠(yuǎn)大于填石路堤建成后自重與外荷引起的變形沉降，避免路堤出現(xiàn)引起路面產(chǎn)生裂縫的差異變形沉降。根據(jù)填石工程與施工特點(diǎn)，采用沖擊壓實(shí)配套設(shè)備壓實(shí)效果。沖擊壓實(shí)的施工工藝要求如下。

填石施工控制

填石的粒徑及級配在開采料場控制，施工單位根據(jù)現(xiàn)場情況采用洞室松動(dòng)爆破，光面爆破或小型爆破，要求填石料符合以下指標(biāo)：大粒徑<500mm，不均勻系數(shù)Cu>5（Cu=d60/d10），曲率系數(shù)Cc=1—3，[Cc=（d30）2/(d10×d60)]。

填石層厚控制

填石路堤位于水平地形時(shí)，壓實(shí)層厚度100cm；填石路堤在斜坡地帶時(shí)，壓實(shí)層厚度80cm。松鋪系數(shù)一般為1.15-1.20。

壓實(shí)沉降值控制

沖擊碾壓若干遍后，壓實(shí)沉降值趨于穩(wěn)定，同時(shí)結(jié)合落錘式彎沉儀的測定值進(jìn)行分析，綜合確定需要碾壓的遍數(shù)，及其相應(yīng)的壓實(shí)沉降控制值。

填石施工

石方填筑的關(guān)鍵是要達(dá)到要求的級配分布。這就需要采用末端法。這種方法保證使大的石塊居于每層的底部，而較細(xì)的顆粒則居于頂部。它能確保的的嵌鎖和壓實(shí)力的傳遞。同時(shí)，提供一個(gè)不會致使壓實(shí)碾輪及橡膠輪胎的牽引機(jī)在行進(jìn)過程中受損的表面。該方法需要在填筑層末端的頂部用卡車傾卸,然后用推土機(jī)從末端將填料推入下面的層,使其與正在填筑的一層推成同樣的高度。