Telco LLM 1308 1M光電傳感器

Telco LLM 1308 1M光電傳感器

 濟(jì)南友田機(jī)械設(shè)備有限公司，主營(yíng)各種進(jìn)口工業(yè)機(jī)械設(shè)備及其配件，儀器儀表，實(shí)驗(yàn)室器材，化學(xué)試劑。公司專注于進(jìn)口歐美工業(yè)產(chǎn)品，各種工業(yè)配件，儀器小到工業(yè)用的螺絲，大到幾百公斤重的電機(jī)。公司現(xiàn)在美國(guó)，德國(guó)，意大利分別設(shè)有辦事處和庫(kù)房，采用就近采購(gòu)原則，節(jié)省了采購(gòu)成本，從而讓利于客戶，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量和貨期。

OLAER OST-s6-4-530 part 398604053001 冷卻器

OEMER type QCA 112 M/4 Cd TROPICALIZZATO 電機(jī) oemer QCA Sinovert 100m, B5, 4kW 1500rpm, 230/400V - 50Hz 

Pratissoli KF36G 電機(jī) KF 36 G/WK 15-right 

Marathon the white motor(MODEL LVK 145THT R5326BA R14 I) cover as picture (1) shows 電機(jī)罩

-AAAABAA Watlow PM6C3FJ-AAAABAA 

JOST Typ JV 082-4 JOST JX082-4 Y380-420V 50Hz F 0,15kW IP66 / JX082-2,8 Y420-480 60Hz, ATEX II 3GD, Cl. 130   (OLD: JV 082-4)

WDS-5000-P115-SR-U 

VDO 224-082-005-085R VDO 224-011-010-372G   (Possible follow up for: 224-082-005-085R)

STEGMANN DG60L XSR 4096PULS/REV

GEFRAN PME12-F-0550-F  直線位移傳感器  GEFRAN F031532 PM-E-12-F-0550-F 0000X000XX00XXX  

 Tek-Air Systems inc "7128IPB00007.VSD

"

 LIKA    IT65-L-1000ZCP1ER

"MAHLE 

" LX 925 

KPM Item: 200 Universal-Messkabel 200 (1m)+Item: 204 Universal-Elektroden-Halter 204+Item: 205 Nadel-Elektrode 205+Item: 207 Nadel-Elektrode 207

KULLEN KCN2-50 接地電線

 Scharer  TSG912N11L11 TSG912N11L11  110VDC; Scharer TSG 912 N11 L11 

SEG RAC313 L501530D 

SEG CSC3-LG-120 

 DIXELL PP11   pressure sensor 壓力傳感器PP11，壓力-0.5~11bar，英制外螺紋2'接口，輸出4~20mA；

 DIXELL PP30  pressure sensor 壓力傳感器PP30，壓力0~30bar，英制外螺紋2'接口，輸出4~20mA。

CONTELEC PD210-1KO/J 4BM 電位器 contelec 72465  Wire potentiometer   2x1 kOhm lin. ± 5%

VIBRO-METER IPC704 244-704-000-042 速度傳感器  Vibrometer V-M002034   IPC704 PNR 244-704-000-042

Burkert Flow SE35/8035 流量檢測(cè)器  burkert 00444005  SE35 0000-00-00-R3-A-F4-A-BDN-DC-A

VEGA VEGABAR17 BAR17-ZGDXBBSAZZAZ 0-400bar Vega VEGABAR 17 BR17.ZGDXBBSA4ZZAZ

HYDAC  1345546 KOS100-N HYDAC?1345546?KOS100-N??； hydac 1345546   K0S100-N

TECHNOGR OPTICSENSORS F3S-TGR-NLPC-21-M1J8 Swith omron F3S-TGR-NLPC-21-M1J8 

投射可視光的類型中，投光光束是眼睛可見的，便于對(duì)檢測(cè)物體的位置進(jìn)行調(diào)

1）暫態(tài)響應(yīng)范圍寬，諧波測(cè)量能力強(qiáng)

暫態(tài)特性的優(yōu)劣是判斷一種互感器能否在電力系統(tǒng)中獲得應(yīng)用的一個(gè)重要參數(shù)，特別是與繼電保護(hù)動(dòng)作時(shí)間的配合。傳統(tǒng)電磁式互感器由于存在鐵芯，對(duì)高頻信號(hào)的響應(yīng)特性較差，不能正確反映一次側(cè)的暫態(tài)過(guò)程。而光電互感器傳測(cè)量的頻率范圍主要由電子線路部分決定，沒有鐵芯飽和的問(wèn)題，因此能夠準(zhǔn)確反映一次側(cè)的暫態(tài)過(guò)程。一般可設(shè)計(jì)到0.1 Hz到1 MHz，特殊的可設(shè)計(jì)到200 MHz的帶通。光電傳感器的結(jié)構(gòu)可以測(cè)量高壓電力線路上的諧波。而電磁感應(yīng)互感器是難以達(dá)到的。

2）數(shù)字接口，通信能力強(qiáng)

由于光電傳感器下傳的就是光數(shù)字信號(hào)，與通信網(wǎng)絡(luò)容易接口，且傳輸過(guò)程中沒有測(cè)量誤差。同時(shí)隨著微機(jī)化的保護(hù)控制設(shè)備的廣泛采用，光電互感器可以直接向二次設(shè)備提供數(shù)字量，這樣就能省去原來(lái)保護(hù)裝置中的變換器和A/D采樣部分，使二次設(shè)備得到大大的簡(jiǎn)化，推動(dòng)保護(hù)新原理的研究。

3）體積小，重量輕、易升級(jí)，滿足變電站小型化與緊湊型的要求，由于光電傳感器是靠傳感頭和電子線路進(jìn)行信號(hào)的獲取和處理，體積小，重量一般在 1000 kg以下，便于集成在AIS或GIS中，這樣將大大減少變電站的占地面積，滿足變電站小型化和緊湊化的要求。同時(shí)光電互感器通過(guò)少量光纜與二次設(shè)備連接，可使電纜溝和電纜大為減。 [4] 

市場(chǎng)領(lǐng)域

光電傳感器的主要應(yīng)用領(lǐng)域：車載娛樂(lè)/導(dǎo)航/DVD系統(tǒng)背光控制，以便在所有的環(huán)境光條件下都可以顯示出理想的背光亮度；后座娛樂(lè)用顯示器背光控制；儀表組背光控制(速度計(jì)/轉(zhuǎn)速計(jì))；自動(dòng)后視鏡亮度控制(通常要求兩個(gè)傳感器，一個(gè)是前向的，一個(gè)是后向的)；自動(dòng)前大燈和雨水感應(yīng)控制(，根據(jù)需求進(jìn)行變化)；后視相機(jī)控制(，根據(jù)需求進(jìn)行變化)。在提供更舒適的顯示質(zhì)量方面已經(jīng)成為較有效的解決方案之一，它具有與人眼相似的特性，這對(duì)于汽車應(yīng)用而言至關(guān)重要，因?yàn)檫@些應(yīng)用要求在所有環(huán)境光條件下都能達(dá)到*的背光效果。例如，在白天，用戶需要大的亮度來(lái)實(shí)現(xiàn)的可見度，但是這種亮度在對(duì)于夜間條件而言則是過(guò)亮的，因此帶有良好光譜響應(yīng) (良好的IR衰減)的光傳感器、適當(dāng)?shù)膭?dòng)態(tài)范圍和整體的良好輸出信號(hào)調(diào)節(jié)可以很容易地自動(dòng)完成這些應(yīng)用。終端用戶可以設(shè)置幾個(gè)閾值水平(如低、中、亮光)，或能夠隨意地動(dòng)態(tài)地改變傳感器的背光亮度。這也適用于汽車后視鏡亮度控制，當(dāng)鏡子變暗和/或變亮?xí)r需要智能的亮度管理，可以通過(guò)環(huán)境光傳感器來(lái)完成。

對(duì)于便攜式應(yīng)用，如果用戶不改變系統(tǒng)設(shè)置(通常是亮度控制)，那么一個(gè)顯示器總是消耗同樣多的能量。在室外等特別亮的區(qū)域，用戶傾向于提高顯示器的亮度，這就會(huì)增加系統(tǒng)的功耗。而當(dāng)條件變化時(shí)，如進(jìn)入建筑物，大多數(shù)用戶都不會(huì)去改變?cè)O(shè)置，因此系統(tǒng)功耗仍然保持很高。但是，通過(guò)使用一個(gè)光傳感器，系統(tǒng)能夠自動(dòng)檢測(cè)條件變化并調(diào)節(jié)設(shè)置，以保證顯示器處于的亮度，進(jìn)而降低總功耗。在一般的消費(fèi)類應(yīng)用中，這也能夠延長(zhǎng)電池壽命。對(duì)于、筆計(jì)本電腦、PAD和數(shù)碼相機(jī)，通過(guò)采用環(huán)境光傳感器反饋，可以自動(dòng)進(jìn)行亮度控制，從而延長(zhǎng)了電池壽命。

并不是一個(gè)新的構(gòu)想。在數(shù)十年前就已經(jīng)利用光電二極管和光敏電阻來(lái)實(shí)現(xiàn)這一構(gòu)想。所謂新構(gòu)想，是指對(duì)環(huán)境光感應(yīng)的同時(shí)還能消減無(wú)用的紅外線和紫外線光，而且在支持汽車規(guī)格AECQ-1000嚴(yán)格要求的同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)小封裝，尤其是能夠保證在-40度至+105度(2級(jí))溫度范圍內(nèi)的操作，以滿足其余的規(guī)格要求。如何保持工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)并滿足AECQ-1000的2級(jí)工作要求，這是當(dāng)今在所有光設(shè)計(jì)解決方案中所面臨的挑戰(zhàn)。采用一個(gè)光傳感器或LED發(fā)射器或接收器時(shí)，任何的光學(xué)解決方案都會(huì)面臨著暴露在恒定高溫下(>+85度)而出現(xiàn)的封裝變色問(wèn)題(會(huì)變暗或變成淡黃)。同樣值得一提的是，到目前為止，所有環(huán)境光傳感器的應(yīng)用都限于車艙內(nèi)，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙或戶外環(huán)境中還沒有出現(xiàn)光傳感器應(yīng)用。事實(shí)上，即使出現(xiàn)了這樣的應(yīng)用，光封裝也不是針對(duì)這樣的苛刻條件(+125或+150度的條件)而設(shè)計(jì)，因此，在當(dāng)前的光學(xué)封裝技術(shù)下，它們很可能還不能夠承受這樣的條件。

半導(dǎo)體相似傳感器和封裝開發(fā)的進(jìn)展使得終端用戶在光傳感器上具有了更廣泛的選擇。小封裝、低功耗、高集成和簡(jiǎn)單易用性是設(shè)計(jì)者更多地采用光傳感器的原因，其應(yīng)用范圍涉及消費(fèi)類電子、工業(yè)應(yīng)用以及汽車領(lǐng)域。 [4] 

新技術(shù)和應(yīng)用

1、用于目標(biāo)跟蹤和坐標(biāo)定位256光電管陣列四象限CMOS光電傳感器

將傳統(tǒng)的象限傳感器與當(dāng)前迅速發(fā)展的CMOS圖象傳感器相結(jié)合，提出了使用有源傳感陣列感光的256單元光電管陣列四象限CMOS光電傳感器。

該傳感器的感光單元采用了CMOS圖象傳感器中使用的有源像素傳感器(Active Pixel Sensor，APS)設(shè)計(jì)，在感光單元內(nèi)部由光電信號(hào)預(yù)處理電路直接將傳感產(chǎn)生的光電信號(hào)轉(zhuǎn)化為幅度較大的電信號(hào)輸出，避免了對(duì)微弱信號(hào)的處理，降低了噪聲的影響。傳感器應(yīng)用陣列采集光信號(hào)，可以直接確定目標(biāo)光源的坐標(biāo)位置并實(shí)現(xiàn)一步到位的快速調(diào)整。傳感器使用標(biāo)準(zhǔn)CMOS工藝制造，將傳感陣列與信號(hào)處理電路集成在同一芯片上，可以實(shí)現(xiàn)傳感器的SOC集成和智能化(Smart Sensor)設(shè)計(jì)。廣泛應(yīng)用于激光的瞄準(zhǔn)、制導(dǎo)、跟蹤，搜索裝置，精密測(cè)量，如激光微定位、位移監(jiān)控、精密機(jī)床的光電控制等領(lǐng)域。是一種用于目標(biāo)跟蹤和坐標(biāo)定位的新型集成陣列四象限CMOS光電傳感器。

2、光敏象限陣列與磁敏線陣列兼容CMOS數(shù)?；旌蟼鞲衅骷呻娐?/p>

基于硅光電傳感的象限傳感器廣泛應(yīng)用于激光的跟蹤制導(dǎo)、位移監(jiān)控、精密機(jī)床等控制等領(lǐng)域?；诠璧陌雽?dǎo)體磁敏傳感器廣泛應(yīng)用于測(cè)量磁場(chǎng)強(qiáng)度的各種磁場(chǎng)計(jì)、讀出磁介質(zhì)上信息的各類磁頭以及非磁信號(hào)的探測(cè)器等。

3、應(yīng)用光電二極管陣列的SPR生物傳感器微弱信號(hào)檢測(cè)

以提升表面等離子共振生物醫(yī)學(xué)傳感器的檢測(cè)能力為目標(biāo)，用高性能光電二極管陣列為光電轉(zhuǎn)換器件，論證并實(shí)現(xiàn)一種可高效抑制噪聲的檢測(cè)方法，利用光電二極管陣列器件可輸出參考噪聲信號(hào)的特性，通過(guò)相干消噪結(jié)合小波軟閾值消噪，使SPR傳感器輸出信噪比從40dB左右提高到52dB以上。用SPR傳感器檢測(cè)人體免疫球蛋白(IgG)分子特異性結(jié)合的實(shí)驗(yàn)表明，該方法顯著提高了SPR傳感器的分辨率，使之可精確檢測(cè)樣液中IgG含量10~(-3)mg/mL量級(jí)的微弱變化，精度和分辨率提升一個(gè)數(shù)量級(jí)以上。

4、光電檢測(cè)傳感器陣列在運(yùn)動(dòng)物體檢測(cè)中的應(yīng)用

一個(gè)基于覆蓋理論和卡爾曼濾波算法的光電檢測(cè)傳感器陣列，該陣列具有采集和處理陣列覆蓋區(qū)域中所感知對(duì)象信息的功能，即檢測(cè)和描述感知對(duì)象的存在、運(yùn)動(dòng)及其運(yùn)動(dòng)軌跡等情況。

國(guó)內(nèi)外光電傳感器的研究現(xiàn)狀

由于光電傳感器的應(yīng)用涉及的領(lǐng)域非常廣泛，其研究和開發(fā)在世界上引起了高度重視，各國(guó)更是競(jìng)相研究開發(fā)并引起激烈的競(jìng)爭(zhēng)。從初的應(yīng)用于軍事逐漸發(fā)展到民事，而且與我們的生活息息相關(guān)，應(yīng)該說(shuō)現(xiàn)代化的生活離不開光電傳感器的參與，如傳機(jī)、復(fù)印機(jī)、掃描儀、打印機(jī)、車庫(kù)開門器、液晶顯示器、色度計(jì)、分光計(jì)、汽車和醫(yī)療診斷儀器等等不勝枚舉。

美國(guó)是研究光電傳感器起步早、水平的國(guó)家之一，在軍事和民用領(lǐng)域的應(yīng)用發(fā)展得十分迅速。在軍事應(yīng)用方面，研究和開發(fā)主要包括：水下探測(cè)、航空監(jiān)測(cè)、核輻射檢測(cè)等。美國(guó)也是早將光電傳感器用于民用領(lǐng)域的國(guó)家。如運(yùn)用光電傳感器監(jiān)測(cè)電力系統(tǒng)的電流、溫度等重要參數(shù)，檢測(cè)肉類和食品的細(xì)菌和病毒等。美國(guó)擁有世界健全的光電傳感器產(chǎn)品線，超過(guò)12000種產(chǎn)品包括自含式或放大器分離型，限位開關(guān)外型或小型傳感器，精密檢測(cè)或長(zhǎng)距離檢測(cè)傳感器，檢測(cè)距離長(zhǎng)達(dá)305m。并且擁有行業(yè)內(nèi)較齊全的標(biāo)準(zhǔn)光纖和定制光纖產(chǎn)品。大部分產(chǎn)品防護(hù)等級(jí)達(dá)到NEMA6P和IP67。日本和西歐各國(guó)也高度重視并投入大量經(jīng)費(fèi)開展光電傳感器的研究與開發(fā)。20世紀(jì)90年代，研究開發(fā)出多種具有水平的民用光電傳感器，日本的電器以價(jià)格適中質(zhì)量好而響譽(yù)。西歐各國(guó)的大型企業(yè)和也積極參與了光電傳感器的研發(fā)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)對(duì)光電傳感器研究的起步時(shí)間與相差不遠(yuǎn)。已有上百個(gè)單位在這一領(lǐng)域開展工作，主要是在光電溫度傳感器、壓力計(jì)、流量計(jì)、液位計(jì)、電流計(jì)等領(lǐng)域進(jìn)行了大量的研究，取得了上百項(xiàng)科研成果，有的達(dá)到*水平。

但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的研究水平還有不小的差距，主要表現(xiàn)在商品化和產(chǎn)業(yè)化方面，大多數(shù)品種仍處于實(shí)驗(yàn)研制階段，還無(wú)法投入批量生產(chǎn)和工程化應(yīng)用。 [4] 

發(fā)展方向

編輯

生產(chǎn)的發(fā)展方向

（1）使光電傳感器從理論研究向生產(chǎn)一條龍的產(chǎn)業(yè)化模式快速發(fā)展，走自主創(chuàng)新和合作相結(jié)合的跨越式發(fā)展道路，使我國(guó)成為世界傳感器的生產(chǎn)大國(guó)；

（2）光電傳感器產(chǎn)品結(jié)構(gòu)全面、協(xié)調(diào)、持續(xù)發(fā)展。產(chǎn)品品種要向高技術(shù)、高附加值傾斜，尤其要*“空白”品種；

（3）生產(chǎn)格局向?qū)I(yè)化發(fā)展。即生產(chǎn)傳感器門類少而精，且專門生產(chǎn)某一應(yīng)用領(lǐng)域需要的某一類傳感器系列產(chǎn)品，以獲得較高的*，各傳感器企業(yè)的專業(yè)化合作生產(chǎn)；

（4）光電傳感器大生產(chǎn)技術(shù)向自動(dòng)化發(fā)展。光電傳感器的門類、品種繁多，所用的敏感材料各異，決定了傳感器制造技術(shù)的多樣性和復(fù)雜性?？v觀當(dāng)前光電傳感器工藝線的概況，多數(shù)工藝已實(shí)現(xiàn)單機(jī)自動(dòng)化，但距離生產(chǎn)過(guò)程全自動(dòng)化尚存在諸多困難，有待今后廣泛采用CAD、CAM及*的自動(dòng)化裝備和工業(yè)機(jī)器人予以突破；

（5）企業(yè)的重點(diǎn)技術(shù)改造應(yīng)加強(qiáng)從依賴引進(jìn)技術(shù)向引進(jìn)技術(shù)的消化吸收與自主創(chuàng)新的方向轉(zhuǎn)移；

（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)要加快從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主向國(guó)內(nèi)與國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)相結(jié)合的化方向跨越發(fā)展；

（7）企業(yè)結(jié)構(gòu)將向“大、中、小并舉”、“集團(tuán)化、專業(yè)化生產(chǎn)共存”的格局發(fā)展。 [2] 

研究的發(fā)展方向

光電傳感及其相關(guān)技術(shù)的迅速發(fā)展，滿足了各類控制裝置及系統(tǒng)的更高要求，使得各領(lǐng)域的自動(dòng)化程度越來(lái)越高，同時(shí)光電傳感器的重要性不斷提高。目前，光電傳感器研究的主要方向是：（1）多用途。即一種光電傳感器不僅能針對(duì)一種物理量，而且能夠?qū)Χ喾N物理量進(jìn)行同時(shí)測(cè)量；（2）新型傳感材料、傳感技術(shù)等的開發(fā)；（3）在惡劣條件下（高溫、高壓等）低成本傳感器（連接、安裝等）的開發(fā)和應(yīng)用；（4）光電傳感器與其它微技術(shù)結(jié)合的微光學(xué)技術(shù)的發(fā)展。 [2] 

前景預(yù)測(cè)

傳感器市場(chǎng)報(bào)告顯示，2008年傳感器市場(chǎng)容量為506億美元，預(yù)計(jì)2010年傳感器市場(chǎng)可達(dá)600億美元以上。調(diào)查顯示，東歐、亞太區(qū)和加拿大成為傳感器市場(chǎng)增長(zhǎng)較快的地區(qū)，而美國(guó)、德國(guó)、日本依舊是傳感器市場(chǎng)分布大的地區(qū)。就世界范圍而言，傳感器市場(chǎng)上增長(zhǎng)較快的依舊是汽車市場(chǎng)，占第二位的是過(guò)程控制市場(chǎng)，看好通訊市場(chǎng)前景。

一些傳感器市場(chǎng)比如壓力傳感器、溫度傳感器、流量傳感器、水平傳感器已表現(xiàn)出成熟市場(chǎng)的特征。流量傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器的市場(chǎng)規(guī)模大，分別占到整個(gè)傳感器市場(chǎng)的21%、19%和14%。傳感器市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)來(lái)自于無(wú)線傳感器、MEMS(Micro-Electro-MechanicalSystems，微機(jī)電系統(tǒng))傳感器、生物傳感器等新興傳感器。其中，無(wú)線傳感器在2007-2010年復(fù)合年增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)會(huì)超過(guò)25%。

的傳感器市場(chǎng)在不斷變化的創(chuàng)新之中呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。有關(guān)專家指出，傳感器領(lǐng)域的主要技術(shù)將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上予以延伸和提高，各國(guó)將競(jìng)相加速新一代傳感器的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，競(jìng)爭(zhēng)也將日益激烈。新技術(shù)的發(fā)展將重新定義未來(lái)的傳感器市場(chǎng)，比如無(wú)線傳感器、光纖傳感器、智能傳感器和金屬氧化傳感器等新型傳感器的出現(xiàn)與*的擴(kuò)大。 [4] 

光電傳感器的智能化發(fā)展

智能光電傳感器是當(dāng)今科技界研究的熱點(diǎn)、尚無(wú)統(tǒng)一的、確切的定義。目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者普遍認(rèn)為，智能光電傳感器是由傳統(tǒng)的光電傳感器和微處理器( 或微計(jì)算機(jī)) 相結(jié)合而構(gòu)成的，它充分利用計(jì)算機(jī)的計(jì)算和存儲(chǔ)能力，對(duì)傳感器的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并能對(duì)它的內(nèi)部行為進(jìn)行調(diào)節(jié)，使采集的數(shù)據(jù)

智能光電傳感器的功能有: 自補(bǔ)償能力，自校準(zhǔn)功能，自診斷功能，數(shù)值處理功能，雙向通信功能，信息存儲(chǔ)和記憶功能，數(shù)字量輸出功能。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，智能傳感器的功能將逐步增強(qiáng)，它將利用人工神經(jīng)網(wǎng)、人工智能、信息處理技術(shù)(如傳感器信息融合技術(shù)、模糊理論等)，使傳感器具有更高級(jí)的智能具有分析、判斷、自適應(yīng)、自學(xué)習(xí)的功能、可以完成圖像識(shí)別、特征檢測(cè)、多維檢測(cè)等復(fù)雜任務(wù)

核心技術(shù)

雙離合變速箱的技術(shù)核心是什么？很多人認(rèn)為肯定是雙離合器唄，其實(shí)不然，雙離合器只是這種離合器的重要的特點(diǎn)，它的關(guān)鍵技術(shù)特點(diǎn)不止這一個(gè)。

空心軸：

發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，必然是從一個(gè)軸上輸出動(dòng)力，而車輪獲得驅(qū)動(dòng)，也需要從一個(gè)軸上輸入動(dòng)力。但是雙離合設(shè)計(jì)的根本的初衷就是利用兩個(gè)離合一個(gè)工作一個(gè)準(zhǔn)備的特點(diǎn)通過(guò)兩路傳遞動(dòng)力。設(shè)計(jì)者非常巧妙的設(shè)計(jì)了空心軸的設(shè)計(jì)，也就是說(shuō)有一個(gè)軸其實(shí)是個(gè)管子，里面再套一個(gè)軸，分時(shí)傳遞動(dòng)力。
　　這樣的設(shè)計(jì)很巧妙的解決了動(dòng)力傳輸和占用空間之間的矛盾，雖說(shuō)巧妙，但是真正的制造過(guò)程卻要求更高的精度，這可能就是為什么這項(xiàng)技術(shù)在發(fā)明了40多年之后才投入量產(chǎn)的原因吧。

DCT的核心技術(shù)僅掌握在美國(guó)博格華納(BorgWarner)和德國(guó)舍弗勒(Schaeffler)集團(tuán)手中。博格華納是大眾*代六速DSG（大眾的DCT）關(guān)鍵技術(shù)的提供者，為大眾DSG提供濕式雙離合。2009年春天，大眾發(fā)布了新一代干式七速雙離合變速器，由德國(guó)舍弗勒集團(tuán)旗下的LuK公司提供。國(guó)內(nèi)汽車廠家BYD也在2011年掌握了雙離合變速箱中重要的雙離合模塊自主制作及雙離合電子控制軟件的*自主設(shè)計(jì)能力，并且配合旗下渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)列裝在新產(chǎn)G6、速銳等車型上，拉近了國(guó)產(chǎn)汽車和*車企產(chǎn)品在動(dòng)力總成上的差距。

發(fā)展歷程

1940年，Darmstadt大學(xué)教授Rudolph Franke*個(gè)申請(qǐng)了雙離合器變速器專，該變速器曾經(jīng)在卡車上試驗(yàn)過(guò)，但是沒有投入批量生產(chǎn)。隨后保時(shí)捷也發(fā)明了于賽車的雙離合變速器（PDK Porsche Doppel Kupplungen）。然而，在那個(gè)時(shí)代，未能成功將DCT/PDK技術(shù)投入批量生產(chǎn)。

1985年，奧迪將雙離合器技術(shù)應(yīng)用于賽車場(chǎng)上，當(dāng)時(shí)被命名為“Audi Sport Quattro S1賽車配合雙離合器技術(shù)”。雙離合器技術(shù)使奧迪賽車馳騁于當(dāng)時(shí)的各大越野賽場(chǎng)，獲得多項(xiàng)賽事的勝利。

到了20世紀(jì)90年代末期，大眾公司和博格華納攜手合作生產(chǎn)*個(gè)適用于大批量生產(chǎn)和應(yīng)用于主流車型的DualTronic(R) 技術(shù)雙離合變速器。

博格華納公司通過(guò)使用新的電子液壓元件使DCT變成了實(shí)用性很強(qiáng)的變速器。

2002年，DCT應(yīng)用在德國(guó)大眾高爾夫R32和奧迪TT V6上。

2003年，其相繼推廣到高爾夫等其他車型上。

2004年，DCT在德國(guó)大眾途安（Touran）車型上*與TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配。

DCT因其優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性而在歐洲成為“新寵”。博格華納的DCT新項(xiàng)目在2007年投產(chǎn)，主要為豪華型乘用車、跑車配套，全年產(chǎn)能為60萬(wàn)套。

技術(shù)應(yīng)用

2007年11月，博格華納全面實(shí)施所宣布計(jì)劃時(shí)，預(yù)計(jì)每年會(huì)面向230萬(wàn)個(gè)雙離合變速器提供其創(chuàng)新的DualTronic(R) 技術(shù)。這一顯著的增長(zhǎng)受到該公司雙離合變速技術(shù)首上市所推動(dòng)，該技術(shù)從世界各地的變速器和車輛制造商那贏得了業(yè)務(wù)，包括與大眾、奧迪、布加迪 (Bugatti)、上海汽車工業(yè)總公司和日產(chǎn) (Nissan) 的項(xiàng)目以及格特拉克(Getrag)與5家汽車制造商的項(xiàng)目。