伊藤3KW柴油發(fā)電機(jī)廠家柴油發(fā)電機(jī)組的并車和解列操作的成功實(shí)現(xiàn),優(yōu)化柴油發(fā)電機(jī)組的控制性能,提高發(fā)電機(jī)組并車運(yùn)行時(shí)的供電質(zhì)量和可靠性,是柴油發(fā)電機(jī)組并車運(yùn)行的重要研究方向。本文主要介紹了發(fā)電機(jī)并機(jī)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀、經(jīng)歷的四個(gè)階段,對目前鉆井常用的柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行簡單介紹,提出柴油發(fā)電機(jī)組的主要性能指標(biāo)。論述了頻率和有功功率調(diào)節(jié)的原理,指出了頻率和有功功率自動(dòng)調(diào)整方法,本文采用的是虛有差調(diào)節(jié)法;描述了電壓和無功功率調(diào)節(jié)的過程,并采用了直流均壓線法來保證其有差性。對發(fā)電機(jī)自動(dòng)并機(jī)柜的調(diào)壓單元、調(diào)速單元、保護(hù)單元、人機(jī)接口、通訊單元、主控制單元進(jìn)行設(shè)計(jì),考慮到井場柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)的電力系統(tǒng)的混沌現(xiàn)象發(fā)生,在設(shè)計(jì)主控制單元時(shí),建立了并聯(lián)機(jī)組的數(shù)學(xué)模型、調(diào)壓系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型、調(diào)速系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型,采用T-S模糊模型算法對混沌現(xiàn)象進(jìn)行控制,根據(jù)實(shí)際需要選擇適宜的智能模塊,又進(jìn)一步對各控制線路連線情況進(jìn)行設(shè)計(jì),將發(fā)電機(jī)自動(dòng)并聯(lián)機(jī)組運(yùn)用到井場實(shí)際,取得了良好的效果。

【公司名稱】：上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
【品牌名稱】：伊藤動(dòng)力
【】：何
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【在線】：2880675534

詳細(xì)參數(shù)伊藤3KW柴油發(fā)電機(jī)廠家

產(chǎn)品展示 

伊藤發(fā)電機(jī)組近年來比較被人們所關(guān)注的發(fā)電機(jī)組。如果出現(xiàn)噪音大的問題。針對噪音的性質(zhì)需要對伊藤發(fā)電機(jī)組進(jìn)行改造。
    伊藤發(fā)電機(jī)組噪聲可分為空氣動(dòng)力噪聲、燃燒噪聲、機(jī)械噪聲、排氣噪聲和振動(dòng)噪聲?？諝鈩?dòng)力噪聲主要包括進(jìn)、排氣和風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)引起的空氣振動(dòng)噪聲,這部分噪聲直接向空氣中傳播。氣缸內(nèi)燃燒所形成的壓力振動(dòng)通過缸蓋，機(jī)體向外輻射的噪聲叫燃燒噪聲；活塞對缸套的撞擊，配氣機(jī)構(gòu)、噴氣系統(tǒng)等運(yùn)動(dòng)部件產(chǎn)生的撞擊振動(dòng)噪聲統(tǒng)稱為機(jī)械噪聲。柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)，廢氣從排氣門高速?zèng)_出，沿排氣歧管進(jìn)入消聲器，zui后從尾管排入大氣。排氣噪聲是發(fā)動(dòng)機(jī)的zui大噪聲，往往比發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)噪聲高15dB(A)左右，其次分別是燃燒噪聲和機(jī)械噪聲、風(fēng)扇噪聲、進(jìn)氣噪聲。
   伊藤發(fā)電機(jī)組的工作原理，難以用降低聲源噪聲的方法來消聲，所以主要是要有效阻斷其噪聲傳播途徑。消聲技術(shù)的核心就是利用聲波在傳播中自然衰減的規(guī)律去縮小噪聲的污染面。具體降低噪聲的方法有以下幾種：吸聲、隔聲及改變噪聲傳播方向。