av不卡在线一区二区三区,日本.欧美一区二区三区,亚洲激情黄色大片免费看,天堂在男人的双股之间

承載板測定儀概述
適用于現(xiàn)場土基表面，通過承載板對土基逐級加載、卸載的方法，測出每級荷載下相應的土基回彈變形值，經過計算求得土基回彈模量。
主要參數(shù)
1、液壓千斤頂：80-100KN及球座
2、測力計：60KN
3、鋼性承載板：板厚20mm,直徑為Φ30cm，直徑兩端設有立柱和可以調整高度的支座
4、橫梁：1.5m
承載板測定儀測定方法
1、儀器與材料
1）加載設施：載有鐵塊或集料等重物、后軸重不小于60KN的載重汽車一輛。在汽車大梁的后軸之后約80cm處，附設加勁小梁一根作反力架。汽車輪胎充氣壓力為0.5MPa。
2）現(xiàn)場測試裝置，由千斤頂、測力計（測力環(huán)或壓力表）及球座組成。
3）剛性承載板一塊，板厚20mm,直徑為30cm,直徑兩端設有立柱和可以調整高度的支座供安放彎沉儀測頭，承載板放在土基表面上。
4）路面彎沉儀兩臺，由貝克曼梁、百分表及其支架組成。
5）液壓千斤頂一臺，80-100KN，裝有經過標定的壓力表或測力環(huán)，其容量不小于土基強度，測定精度不小于測力計量程的1/100。
6）其他：秒表、水平尺、細砂、毛刷、垂球、鎬、鐵鍬、鏟等。示意圖如下
試驗前準備工作
1）根據(jù)需要選擇有代表性的測點，測點應位于水平的路基上，土質均勻，不含雜物
2）仔細平整土基表面，撒干燥潔凈的細砂填平土基凹處，砂子不可覆蓋全部土基表面避免形成一層。
3）安置承載板，并用水平尺進行矯正，使承載板處于水平狀態(tài)。
4）將試驗置于測點上，在加勁小梁中部懸掛垂球測試，使之恰好對準承載板中心，然后收起垂環(huán)。
5）在承載板上安放千斤頂，上面襯墊鋼圓筒，并將球座置于頂部與加勁橫梁接觸。如用測力環(huán)時，應將測力環(huán)置于千斤頂與橫梁中間，千斤頂及襯墊物必須保持垂直，以免加壓時千斤頂傾倒發(fā)生事故并影響測試數(shù)據(jù)的準確性。
6）安放彎沉儀，將兩臺彎沉儀的測頭分別置于承載板立柱的支座上，百分表對零或其他合適的初始位置。
測試步驟
1）用千斤頂開始加載，注視測力環(huán)或壓力表，至預壓0.05MPa、穩(wěn)壓1min，使承載板與土基緊密接觸，同時檢查百分表的工作情況是否正常，然后放松千斤頂油門卸載，穩(wěn)壓1min，將指針對零或記錄初始讀數(shù)。
2）測定土基的壓力－變形曲線。用千斤頂加載，采用逐級加載卸載法，用壓力表或測力環(huán)控制加載量，荷載小于0.1MPa時，每級增加0.02MPa，以后每級增加0.04MPa左右。為了使加載和計算方便供應商河北大宏實驗儀器有限，加載數(shù)值可適當調整為整數(shù)。每次加載至預定荷載后，穩(wěn)定1min，立即讀記兩臺彎沉儀百分表數(shù)值，然后輕輕放開千斤頂油門卸載至0，待卸載穩(wěn)定1min，后，再次讀數(shù)，每次卸載后百分表不再對零。當兩臺彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值的30%進，取平均值。如果超過30%，則應當重測，當回彈變形值超過1mm時，即可停止加載。
3）各級荷載的回彈變形和總變形，按以下方法計算：回彈變形L＝（加載后讀數(shù)平均值－卸載后讀數(shù)平均值）×調彎沉儀杠桿比總變形L’=（加載后讀數(shù)平均值－加載初始前讀數(shù)平均值）×調彎沉儀杠桿比
4）測定汽車總影響量a。zui后一次加載卸載循環(huán)結束后，取走千斤頂，重新讀取百分表初讀數(shù)，然后將汽車開出10m以外，讀取終值數(shù)，兩只百分表的初、終讀數(shù)差之平均值乘彎沉儀杠桿比即為總影響量a。
5）在試驗點下取樣，測定材料含水量。
6）在緊靠試驗點旁邊的適當位置，用灌砂法或環(huán)刀法或其他方法測定土基的密度。
LHT-2現(xiàn)場土基回彈測定儀計算
1、各級壓力的回彈變形加上該級的影響量后，則為計算回彈變形值。下表是以后軸重60KN的標準車為測試車的各級荷載影響量的計算值。當使用其他類型測試車時，計算各級壓力下的影響量ai按下式計算：式中T1——測試車前后軸距（M）T2——加勁小梁距后軸距離（M）D——承載板直徑Pi——該級承載板壓力（Pa）Q——測試車后軸重（N）a——總影響量（0.01mm）
ai ——該級壓力的分級影響量（0.01mm）
維護與保養(yǎng)
1、使用完畢后，應擦凈儀器，清除儀器周圍殘留膠砂，用輕油稍稍潤滑推桿、桌面和凸輪表面。
2、*不用，儀器應防塵保護，控制器放置在包裝盒內。