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　　Foodjx導(dǎo)讀：近年來，可變閥門排氣系統(tǒng)像雨后春筍般出現(xiàn)在改裝市場上，大家有沒有想過可變閥門排氣系統(tǒng)為什么受到廣大改裝愛好者的歡迎呢？從普通的排氣系統(tǒng)的原理來看，要打造一款兼顧馬力與扭力的排氣系統(tǒng)，就要消除排氣阻礙和保持低扭的輸出，毫不夸張的說，這是一件非常復(fù)雜的事情，甚至是不可能完成的事情。為了突破這種難題，排氣管生產(chǎn)商開發(fā)出了一種“可變閥門排氣系統(tǒng)”，應(yīng)該可以稱之為排氣界的“VTEC”吧。
　　
　　其實在進氣系統(tǒng)，很多的車廠都已經(jīng)開發(fā)了可變長度或者截面的進氣系統(tǒng)，務(wù)求滿足發(fā)動機高轉(zhuǎn)低轉(zhuǎn)高負荷低負荷的各種復(fù)雜工況下，都能取得較好的進氣效率。但鑒于排氣系統(tǒng)的復(fù)雜性和加工成本，可變排氣系統(tǒng)除了出現(xiàn)在某些身價至少8、90萬的高性能車種之外，就只有靠改裝廠商來滿足其他人的需求了。
　　
　　“可變閥門”這個詞很容易理解，從整體外形上看，它像一個簡單的節(jié)氣門體，該系統(tǒng)的原理是在排氣管焊接一個可變閥門裝置，該系統(tǒng)的工作原理是在排氣管焊接這個可變閥門機構(gòu)（將閥門安裝在排氣管系統(tǒng)中的適當(dāng)位置，通常是安裝在排氣中尾段），當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速較低時，閥門會關(guān)閉，讓排出氣流由較小管徑位置或單一管路排出，保持排氣管內(nèi)的回壓，讓低轉(zhuǎn)速扭力不流失；高轉(zhuǎn)速時閥門則會開啟，而排出的廢氣就會直接通過大管徑位置或雙重管路排出，讓廢氣有更多的通道與出口宣泄，進而降低排氣管內(nèi)回壓，如此一來馬力的延續(xù)性會有更理想的表現(xiàn)。至于可變回壓排氣閥門的控制技術(shù)，目前主要可分成手動與自動控制兩種，而接下來我們將在第二頁詳細了解一下它們吧。