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目前,運用數(shù)字式數(shù)據(jù)處理比模擬電子技術(shù)顯示了極大的性,隨著探傷技術(shù)的發(fā)展,數(shù)字信號處理與分析已不再僅僅是輔助技術(shù),而是一種基本技術(shù)。高性能的A/D轉(zhuǎn)換器和高效率的微處理器的問世,將不斷地取代模擬電子的技術(shù),尤其在高頻領(lǐng)域應(yīng)用模擬電子技術(shù)明顯受到限制。數(shù)字化超聲波探傷使測試系統(tǒng)開拓了新的檢測能力。
數(shù)字化超聲波探傷儀的整個系統(tǒng)由計算機(jī)(工控機(jī)IPC)作為主機(jī)(上位機(jī)),以單片機(jī)芯片為主構(gòu)成的四塊專用板卡及系統(tǒng)構(gòu)成及通用的開關(guān)量I/O板卡組成下位機(jī),統(tǒng)一控制管理超聲系統(tǒng)(見下圖)。
工控機(jī)管理的數(shù)字式超聲探傷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
系統(tǒng)程序流程:系統(tǒng)上電運行探傷操作程序→IPC機(jī)送下位機(jī)初始數(shù)據(jù)→中斷響應(yīng)進(jìn)入缺陷判斷報警程序→IPC機(jī)讀取底波峰值電壓VB,缺陷波峰值電壓VF,底波距發(fā)射的時間TF信號及一組高速采樣數(shù)據(jù)→分析計算處理數(shù)據(jù)→符合缺陷判斷條件報警→顯示屏上畫出高速采樣波形→調(diào)整后的閘門和衰減量等參數(shù)存儲,待下一循環(huán)送出→返回探傷操作程序,并等待響應(yīng)下一次中斷。
由此,可見計算機(jī)與傳統(tǒng)的超聲檢測系統(tǒng)相結(jié)合時,是超聲檢測技術(shù)向數(shù)字化、智能化方向發(fā)展的一個突破,因為它具有了以下的特點:
從而實現(xiàn)自動判傷,自動讀出和顯示缺陷位置與當(dāng)量值,并存儲和打印輸出探傷報告,大大地提高了探傷結(jié)果的可信度。
數(shù)字超聲波探傷儀是目前研究的熱點,主要集中在研究其適應(yīng)性強,靈敏性高。我段自2000年引進(jìn)數(shù)字式超聲波探傷儀后,使我段在SS7型電力機(jī)車檢修中車軸及輪箍的缺陷檢測得率大有提高,尤其是同型機(jī)車且均運營在南昆線上,昆明機(jī)務(wù)段已有幾起崩箍事故發(fā)生,而我段還無一類似事故。這是因為我段在事故發(fā)生前將缺陷檢出,從而避免了事故的發(fā)生,如我段在2000年檢測出12個輪箍有超限缺陷,2001年檢測出13個輪箍有缺陷,3條車軸有裂紋。由此可見,數(shù)字式超聲波探傷儀的缺陷檢出可信度是模擬超聲波探傷儀所的,因此,發(fā)展數(shù)字式超聲波檢測技術(shù)在機(jī)車檢測領(lǐng)域的應(yīng)用是極其重要的。
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