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便攜式汽車軸重儀檢測汽車軸重

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便攜式汽車軸重儀檢測汽車軸重

簡介

軸重秤是一款用于檢測汽車軸重的工具,也被人們稱為:便攜式稱重儀,便攜式軸重儀,便攜式汽車稱重儀,便攜式超限檢測儀,便攜式軸重檢測儀等等。

主要運用于交敬,公路局路正等一些治超單位,在汽車,港口,礦山也有一定范圍的使用,它顯著的一個特點就是稱重板的重量輕,并有帶有塑膠引橋,十分便于攜帶,同時儀表上面還附有打印的功能,能打印出汽車的輪重,軸重,核定載重量,超載重量等。目前市場主要有“有線”和“”這兩款便攜式汽車軸重儀,由于有線的在治超的時候需要數(shù)據(jù)線連接來傳輸相關(guān)稱重數(shù)據(jù),所以難免會出現(xiàn)線被壓斷的情況,所以現(xiàn)在更多的治超單位會選擇使用*不用線連接的便攜式汽車軸重儀。

軸(輪)重儀檢定規(guī)程

一、概述

1、軸(輪)重儀是各種機(jī)動車輛檢測站,用于分別測量機(jī)動車輛前后(或左右)軸(或輪)荷分布情況的稱重儀器。它由承載臺板、傳感器和顯示儀表等部分組成,安置在承載臺板上的車軸(或輪)的載荷,通過傳感器輸出信號,經(jīng)處理后在顯示儀表上顯示。

軸(輪)重儀根據(jù)結(jié)構(gòu)形式分為移動式、固定安裝式和組合式(與其它檢測設(shè)備組合成一體)。根據(jù)測量性能,只能測量軸載荷的稱為軸重儀;可分別測量左、右輪載荷,也可顯示整個車軸載荷的稱為輪重儀。

?便攜式汽車軸重儀檢測汽車軸重

二、技術(shù)要求

2 空載變動性和零點漂移

2.1 空載變動性不大于0.1%(F.S)。

2.2 數(shù)顯式軸(輪)重儀30min的零點漂移不應(yīng)超過0.1%(F.S)。

3 示值誤差和鑒別力閾

3.1 示值誤差 測量值不大于4%(F.S):± 5%。 測量值大于4%(F.S):± 2%。

3.2 鑒別力閾應(yīng)不大于1.4d(對指針式儀表:當(dāng)載荷改變1d時,指針的偏擺應(yīng)不小于1d)。 3.3 輪重儀的左右臺示值間差不應(yīng)超過2%。

4 偏載誤差

偏載誤差不應(yīng)超過2%。

5 重復(fù)性誤差

重復(fù)性誤差不超過示值誤差值的一半。

6  大安全載荷

 大安全載荷為額定載荷的120%。

三、檢定條件

7 檢定時環(huán)境條件

7.1 溫度:0-40°C。

7.2 相對濕度:不大于85%。

7.3 電源電壓:220V±10%。

7.4 檢定應(yīng)在周圍無影響測量的污染、振動、噪聲和電磁干擾的環(huán)境下進(jìn)行。

8 檢定用儀器設(shè)備

8.1 砝碼一組:0.l-12.5kg(0.lkg,0.2kg×2,0.5kg×2,lkg×2,2kg×2,5kg),準(zhǔn)確度61級(M22)。

8.2 用砝碼檢定的。一組軸(輪)重儀50%(F.S)的磁碼,準(zhǔn)確度61級(M22)。

8.3 用傳感器檢定的。壓力傳感器測量范圍不小于軸(輪)重儀50%(F.S),準(zhǔn)確度為C3級。三次儀表不低于3000分度。反力架或載貨汽車、千斤頂?shù)葯z定用工具。四、檢定項目與檢定方法

9 外觀及性能檢查

通過目測、手感檢查,外觀及性能應(yīng)符合第1.1-1.3款要求。

10 空載變動性和零點漂移的檢定

10.1 按儀器要求開機(jī)穩(wěn)定后,調(diào)整零位。

10.2 用加載方式破壞其平衡狀態(tài),重復(fù)三次,每次卸載后示值應(yīng)為零。其中大的偏離零位值即為檢定值,應(yīng)滿足第2.1款要求。 10.3 對數(shù)顯式軸(輪)重儀,重新調(diào)整好零位,每隔lOmin觀察一次,連續(xù)三次,每次零點漂移值均應(yīng)滿足第2.2款要求。

11 示值誤差和鑒別力閾的檢定

11.l 選取軸(輪)重儀4%,50%(F.S)(對生產(chǎn)廠新制造軸(輪)重儀必須增加滿量程測試點)以及常用軸(輪)重值等測試點(總計不少于5點)逐級加載,重復(fù)三次。

11.2 示值誤差的檢定

11.2.1 用砝碼檢定。 按選定測試點加載砝碼,示值誤差按下式計算: △i=(xi-mig)100%/ mig 式中:△i--第i測量點示值誤差; xi--第i測量點軸(輪)重儀三次示值的平均值(N); mi--第i測量點加載砝碼質(zhì)量值(kg); g--檢定地區(qū)重力加速度(m/s)。

11.2.2 用傳感器檢定。 當(dāng)現(xiàn)場檢定條件有*,允許采用傳感器檢定。詳細(xì)方法見附錄1“用傳感器檢定軸(輪)重儀”。

11.2.3 以上各測量點示值誤差均應(yīng)符合第3.1款要求。

11.2.4 對配有打印裝置或在配置計算機(jī)控制系統(tǒng)的機(jī)動車輛檢測站中的軸(輪)重儀應(yīng)按第1.4款要求檢定。

11.3 按上述步驟,在4%,50%(F·S)測試點時,逐步增加1d,1.1d,1.2d,1.3d,……載荷,觀察示值改變1d時增加的載荷值。然后逐步減少1d,1.1d,1.2d,1.3d,,……載荷,觀察示值改變1d時減少的載荷值。對指針式儀表,當(dāng)改變1d載荷時觀察指針的偏擺值。本項檢定結(jié)果應(yīng)符合第3.2款要求:

11.4 對輪重儀左、右臺分別檢定,均應(yīng)滿足要求,且左、右臺相同載荷時的示值間差應(yīng)滿足第3.3款要求。

11.5 對配有打印裝置或在配置計算機(jī)控制系統(tǒng)的機(jī)動車輛檢測站中的軸(輪)重儀,示值誤差檢定結(jié)果應(yīng)符合第1.4款的要求。

12 偏載誤差的檢定

按10%(F·S)載荷,分別加載在偏離承載臺板中心約三分之一板寬的兩個位置上,兩次示值的差值與該載荷值之比應(yīng)符合第4條要求。

13 重復(fù)性誤差的檢定

重復(fù)性誤差的檢定,在示值誤差檢定的同時進(jìn)行。相同載荷的軸(輪)重儀三次示值的 大間差與該檢定點載荷值之比值為檢定值。各測量點的檢定結(jié)果均應(yīng)符合第5條要求。

14  大安全載荷的試驗

14.1 對生產(chǎn)廠新制造軸(輪)重儀,應(yīng)做本項試驗。本項試驗在示值誤差檢定前進(jìn)行。

14.2 在承載臺板上逐步加載至120%額定載荷,靜壓10min,再逐步卸荷至零。

14.3 經(jīng) 大安全載荷試驗后的軸(輪)重儀,應(yīng)按第1-5條檢定,均應(yīng)符合要求。

?便攜式汽車軸重儀

五、檢定結(jié)果處理和檢定周期

15 經(jīng)檢定合格的軸(輪)重儀出具檢定證書。檢定不合格的出具檢定結(jié)果通知書,并證明不合格項目。

16 軸(輪)重儀的檢定周期一般為1年。

用傳感器檢定軸(輪)重儀

1 按圖所示安置反力架、壓力傳感器及千斤頂?shù)取?通過千斤頂施加載荷,在壓力傳感器示值達(dá)到測試點時,讀取輪重儀示值。按下式計算輪重儀示值誤差: △i=(xi-Ai)100%/ Ai 式中:△i--第i測量點示值誤差; xi--第i測量點軸(輪)重儀三次示值的平均值(應(yīng)去除壓力傳感器、千斤頂、襯板等載荷值)(N); Ai--第i測量點時壓力傳感器儀表示值(N)。

2 在軸(輪)重儀臺面上依次疊放千斤頂及壓力傳感器,再使汽車壓在傳感器上,并保持壓力通過傳感器軸線垂直作用在承載臺板上。通過汽車上加載不同重物及改變千斤頂作用力,讀取壓力傳感器及軸(輪)重儀示值,按上式計算軸(輪)重儀示值誤差。

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