車輪疲勞試驗(yàn)機(jī) 汽車輪轂徑向載荷 耐久測(cè)試

適用范圍：

車輪疲勞試驗(yàn)機(jī) 汽車輪轂徑向載荷 耐久測(cè)試是在原有DT1000系列基礎(chǔ)上研發(fā)的扭轉(zhuǎn)系列產(chǎn)品，除保留原有拉壓疲勞的功能外zuixin增加的扭轉(zhuǎn)疲勞功能，實(shí)現(xiàn)了拉壓疲勞和扭轉(zhuǎn)疲勞在一臺(tái)機(jī)器上的夙愿。產(chǎn)品適用于材料和微小零部件的動(dòng)、靜態(tài)力學(xué)性能試驗(yàn)，包括材料和零部件的拉伸、壓縮、扭轉(zhuǎn)、低周和高周疲勞等試驗(yàn)。配置高低溫箱可進(jìn)行高低溫力學(xué)試驗(yàn)。

滿足標(biāo)準(zhǔn)：

QC/T211-1996《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪試驗(yàn)方法》

GB/T22435-2008《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪》

ISO8644-2006《摩托車-輕合金車輪-試驗(yàn)方法》

GB/T6147-92 《試驗(yàn)機(jī)包裝、包裝標(biāo)志、儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)要求》

JASO T 203-85《摩托車輕合金車輪》

zuida優(yōu)勢(shì)：

1.節(jié)能（常規(guī)單項(xiàng)220V供電,整機(jī)功率小），環(huán)保（無(wú)油無(wú)水無(wú)異味）。

    2.相應(yīng)工裝可以互換，降低了使用成本。

3操作更方便更靈活，更人性化。

4.試件在測(cè)試過(guò)程中不受額外的外力，加力結(jié)構(gòu)采用臥式結(jié)構(gòu)，獨(dú)立輸出軸通過(guò)花鍵套和輪轂連接，對(duì)于輪轂，沒(méi)有施加除扭矩以外的力，輪轂連接套通過(guò)花鍵形式與軸連接，這樣既可保證套與軸間可以相對(duì)滑動(dòng)，有保障機(jī)構(gòu)有足夠強(qiáng)度，驅(qū)動(dòng)輪轂。

5安裝提升彈簧，消除軸套因自身重量，而對(duì)輪轂施加的多余的力

主要性能指標(biāo)：

額定動(dòng)態(tài)推拉力：0-3KN
動(dòng)作頻率(zuida)：15次/秒
額定行程：0-100mm

速度在0-500mm/s
工作環(huán) 境：耐高溫、防塵、防水、防爆
環(huán)境溫度：-40℃～60℃
相對(duì)濕度：80%（20±5℃）

電機(jī)功率：1KW(松下或富士)
功能特性：
1、加速度快、定位時(shí)間短、動(dòng)態(tài)性能好!（精、準(zhǔn)、快、穩(wěn)）
2、精密、堅(jiān)固
3、可單軸使用
4、可用于多軸組合
5、可模組化應(yīng)用
6、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，可節(jié)省機(jī)械設(shè)計(jì)空間
7、具有多種安裝與連接方式和附件可供設(shè)計(jì)選擇
8、可搭配多種馬達(dá)與馬達(dá)控制調(diào)節(jié)器
9、可多點(diǎn) 定位與多段控制
10、選用合適的附件，可提高組裝效率
11、滿足設(shè)計(jì)上不同的精度要求
12、節(jié)省時(shí)間，維修方便

技術(shù)參數(shù)：

1、zuida扭矩：1000/3000/5000NM（可以定制）

2、作動(dòng)器zuida振幅：±50mm，示值精度±0.5%FS。

3、頻率范圍：0.1—10Hz （zuigao頻率對(duì)應(yīng)zuida振幅±0.5mm）

4、zuida線速度500mm/s

5 、控制方式：負(fù)荷、位移、變形控制方式，主要試驗(yàn)波形：由控制器支持（包括正弦波、 三角波、斜波以及外部輸入波形）；

6、軟件過(guò)零完整顯示滯回曲線。

7、zuida試驗(yàn)空間：450mm（含夾頭）。

8、立柱間距離：450mm。（待定）

9、被測(cè)車輪直徑：12-8英寸，輪寬8英寸

10、試驗(yàn)力臂：700±1mm(待定)，最終臂長(zhǎng)根據(jù)輪子大小，整合尺寸

11、整機(jī)重量：≈1500kg

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