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上海三相5KW柴油發(fā)電機(jī)

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更新時(shí)間：2021-07-13 09:04:56瀏覽次數(shù)：137次

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上海伊藤動(dòng)力發(fā)電機(jī)有限公司

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上海三相5KW柴油發(fā)電機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組又稱移動(dòng)電站，是一種應(yīng)急備用電源，當(dāng)企業(yè)外部電網(wǎng)發(fā)生供電緊張、故障或檢修暫停向企業(yè)供電時(shí)，可通過(guò)啟動(dòng)企業(yè)自備的柴油發(fā)電機(jī)組供電，

詳細(xì)介紹

上海三相5KW柴油發(fā)電機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組又稱移動(dòng)電站，是一種應(yīng)急備用電源，當(dāng)企業(yè)外部電網(wǎng)發(fā)生供電緊張、故障或檢修暫停向企業(yè)供電時(shí)，可通過(guò)啟動(dòng)企業(yè)自備的柴油發(fā)電機(jī)組供電，以維持正常生產(chǎn)秩序，避免或減少損失，這在企業(yè)建設(shè)初期發(fā)生臨時(shí)供電、連續(xù)生產(chǎn)時(shí)突然斷電以及企業(yè)的消防等方面發(fā)揮著重要作用。柴油發(fā)電機(jī)組是將燃油化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的設(shè)備，由柴油機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)）、發(fā)電機(jī)、底盤、控制系統(tǒng)組成。柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)安裝在公共底盤上，控制箱一般與發(fā)電機(jī)一體式安裝，柴油機(jī)的飛輪殼和發(fā)電機(jī)的前端法蘭采用凸肩定位直接連接，發(fā)電機(jī)通過(guò)盤片式聯(lián)軸器（或彈性聯(lián)軸器）與柴油機(jī)連接。柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是工頻柴油發(fā)電機(jī)組通用技術(shù)條件（GB2820-90），等同標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)（GB/T28201~12）。

【公司名稱】：上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
【品牌名稱】：伊藤動(dòng)力
【】：何
【】：（）
【】：
【在線】：2880675534

詳細(xì)參數(shù)上海三相5KW柴油發(fā)電機(jī)

YT6800T-ATS-2	YT6800T3-ATS-2
(HZ) 頻率	50HZ
(KW) zui大輸出	5.5
(KW) 額定輸出	5
(V) 額定電壓	220	220/380
功率因素	1
(V) 直流輸出	12V/8.3A
相數(shù)	單相	三相
電機(jī)形式	自勵(lì)磁，兩級(jí)電機(jī)
啟動(dòng)系統(tǒng)	電啟動(dòng)
(Dba/7m) 7米處噪音	68dB
(L) 燃油箱容量	27
(hr) 持續(xù)工作時(shí)間	14
型號(hào)	HR186FA
動(dòng)力形式	單缸，直立，四沖程，風(fēng)冷柴油機(jī)
缸徑×行程	86×72
油耗g/kw/h	≤280
燃油	0#或-10# 清潔柴油
(L) 潤(rùn)滑油容量	1.65
燃燒系統(tǒng)	直噴式
電壓表	YES 是
交流插頭	2
交流開(kāi)關(guān)	YES 是
油壓警告燈	YES 是
機(jī)油報(bào)警器	YES 是
直流保護(hù)器	OPTIONAL 選用
計(jì)時(shí)器	OPTIONAL 選用
大輪子	OPTIONAL 選用
三相電壓	OPTIONAL 選用
電流表	OPTIONAL 選用
ATS	OPTIONAL 選用
遙控功能	OPTIONAL 選用
焊接功能	NO 無(wú)
(LxH)(cm) 尺寸	9561820
(kgs) 凈重	165
20尺平柜裝柜數(shù)量	72

柴油發(fā)電機(jī)組按結(jié)構(gòu)方式可分為固定式和移動(dòng)式（拖車式）機(jī)組；按運(yùn)行方式可分為單臺(tái)機(jī)組和并列運(yùn)行機(jī)組；按控制方式可分為普通手動(dòng)機(jī)組、自動(dòng)化機(jī)組、智能通訊遙控機(jī)組；按技術(shù)指標(biāo)可分類電站、類電站、類電站；按容量可分為從1kW到3150kW各功率檔機(jī)組。

接通點(diǎn)火鑰匙開(kāi)關(guān)，直流啟動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)與飛輪同軸的曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)，使活塞在從上而下移動(dòng)時(shí)空氣由進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸內(nèi)，繼之活塞反向上移，氣缸內(nèi)空氣受到活塞壓縮，隨后柴油通過(guò)進(jìn)油管經(jīng)油泵噴射系統(tǒng)噴入燃燒室，與被壓縮的高溫空氣接觸而燃燒，由燃?xì)馀蛎浰a(chǎn)生的巨大壓力推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)，從而對(duì)外輸出扭矩作功，zui后活塞由下向上移動(dòng)，將膨脹燃燒后的廢氣排出氣缸。至此完成了一個(gè)工作循環(huán)，隨著一個(gè)又一個(gè)工作循環(huán)重復(fù)進(jìn)行，柴油機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)的控制核心是通過(guò)控制噴油泵來(lái)調(diào)節(jié)和穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，一般分為機(jī)械調(diào)速和電子調(diào)速。電子調(diào)速器采用雙閉環(huán)控制，用轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，把檢測(cè)結(jié)果轉(zhuǎn)換成比例的電信號(hào)，將之與給定的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速信號(hào)比較，得出偏差信號(hào)，再與執(zhí)行器的位置反饋信號(hào)相加，以合成后的信號(hào)作為執(zhí)行器動(dòng)作的輸入信號(hào)，通過(guò)控制柴油機(jī)噴油泵齒桿位置來(lái)調(diào)節(jié)供油量，從而達(dá)到調(diào)速穩(wěn)速的目的。目前國(guó)外柴油機(jī)也引用了*的發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴控制技術(shù)，在帶載特性、節(jié)約燃油和環(huán)保排放以及降低噪音等方面性能。發(fā)電機(jī)組的有功調(diào)節(jié)就是對(duì)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)。

關(guān)鍵詞：傳感器