*車(chē)載30KW柴油發(fā)電機(jī)組雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)在電網(wǎng)電壓跌落情況下的不間斷運(yùn)行已成為當(dāng)前研究熱點(diǎn),而電網(wǎng)電壓驟升對(duì)雙饋風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的運(yùn)行也構(gòu)成了威脅。為研究雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)的高電壓穿越特性及其控制策略,分析了電網(wǎng)電壓驟升激起的雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)的電磁過(guò)渡過(guò)程。針對(duì)不同轉(zhuǎn)速和電網(wǎng)電壓驟升幅度對(duì)系統(tǒng)的影響,提出一種基于變阻尼的轉(zhuǎn)子勵(lì)磁控制策略,減小了故障情況下轉(zhuǎn)子電流和電磁轉(zhuǎn)矩的沖擊,避免了撬棒電路的頻繁動(dòng)作。仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了所提出控制策略的有效性,與常規(guī)的有源阻尼控制策略相比,提高了雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)的高電壓穿越能力。雙饋風(fēng)電機(jī)組的規(guī)?;瘧?yīng)用使電力系統(tǒng)的故障暫態(tài)特性發(fā)生變化。為了保障電力系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)和保護(hù)控制的順利實(shí)施,必須充分掌握雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)
【公司名稱】:上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
【品牌名稱】:伊藤動(dòng)力
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詳細(xì)參數(shù)*車(chē)載30KW柴油發(fā)電機(jī)組
30kw*柴油發(fā)電機(jī)詳細(xì)參數(shù) |
產(chǎn)品型號(hào) | | YT2-40KVA |
動(dòng)力型號(hào) | | K4100ZD |
動(dòng)力型式 | | 四沖程,水冷,直列,渦輪式 |
常用功率 | | 30KW / 37.5KVA |
zui大功率 | | 32.4KW / 40KVA |
電壓 (V) | | 380/220 |
電流 (A) | | 56 |
頻率 (HZ) | | 50 |
轉(zhuǎn)速 (r/min) | | 1500 |
冷卻方式 | | 強(qiáng)制水冷 |
燃油消耗率 (≤g/kw.h) | | ≤258 |
壓縮比 | | 5:01:00 PM |
缸徑*行程 (mm) | | 100X115 |
發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | | 3.61 |
啟動(dòng)方式 | | 電啟動(dòng) |
功率因數(shù) | | 0.8滯后 0.8 Lag |
絕緣等級(jí) | | H |
潤(rùn)滑方式 | | 壓力飛濺復(fù)合式 |
排氣溫度 (℃) | | ≤540 |
| | |
環(huán)境溫度 | | 40 |
接線方式 | | 三相四線,Y型繞接 |
發(fā)火次序 | | 1-3-4-2 |
進(jìn)氣方式 | | 增壓 |
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | | ≤±1% |
相數(shù) | | 3 |
凈重 (kg) | | 806 |
外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | | 2100×850×1240 |
產(chǎn)品展示無(wú)人值守30KW柴油發(fā)電機(jī)組

傳統(tǒng)模擬同步電機(jī)組主要采用原動(dòng)機(jī)拖動(dòng)同步發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)發(fā)電來(lái)實(shí)現(xiàn),該方法雖能更有效地模擬電網(wǎng)中同步電機(jī)組的電磁耦合特性,但存在控制系統(tǒng)復(fù)雜、系統(tǒng)靈活性差、實(shí)現(xiàn)成本高等不足。為此,基于虛擬同步發(fā)電機(jī)控制原理提出了一種模擬同步發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)方法。該方法利用濾波電抗等效代替同步發(fā)電機(jī)組電樞電阻及同步電抗,通過(guò)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)同步發(fā)電機(jī)組慣性特性、頻率響應(yīng)特性及調(diào)壓特性的有效模擬。該方法簡(jiǎn)化了模擬風(fēng)電并網(wǎng)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì),具有較強(qiáng)的靈活性和可行性。設(shè)計(jì)了一套容量為20 k VA的模擬同步發(fā)電機(jī)組,并基于已有的模擬風(fēng)電機(jī)組實(shí)驗(yàn)平臺(tái)構(gòu)建了一套模擬風(fēng)電并網(wǎng)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。在負(fù)荷功率擾動(dòng)條件下,利用Matlab/Simulink仿真結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證了所提模擬同步發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)方法的有效性及在風(fēng)電機(jī)組頻率響應(yīng)控制研究中應(yīng)用的可行性。 隨著風(fēng)力發(fā)電機(jī)容量的增加,電磁負(fù)荷不斷提高,電機(jī)的發(fā)熱問(wèn)題成為影響機(jī)組性能和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的主要因素之一。為了解決該難題,