原裝尼起重機(jī)減速機(jī)SGEN205NB000-B1. 概述

一般制動(dòng)器都是通過其中的固定元件對旋轉(zhuǎn)元件施加制動(dòng)力矩，使后者的旋轉(zhuǎn)角速度降低，同時(shí)依靠車輪與地

面的附著作用，產(chǎn)生路面對車輪的制動(dòng)力以使汽車減速。凡利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制
動(dòng)力矩的制動(dòng)器都成為摩擦制動(dòng)器。目前汽車所用的摩擦制動(dòng)器可分為鼓式和盤式兩大類。

旋轉(zhuǎn)元件固裝在車輪或半軸上，即制動(dòng)力矩直接分別作用于兩側(cè)車

原裝尼起重機(jī)減速機(jī)SGEN205NB000-B

原裝尼起重機(jī)減速機(jī)SGEN205NB000-B

供應(yīng)芬蘭科尼各系列產(chǎn)品，*，質(zhì)量可靠，全國各地順豐包郵，歡迎采購

制動(dòng)器—鼓式制動(dòng)器

1. 概述

一般制動(dòng)器都是通過其中的固定元件對旋轉(zhuǎn)元件施加制動(dòng)力矩，使后者的旋轉(zhuǎn)角速度降低，同時(shí)依靠車輪與地

面的附著作用，產(chǎn)生路面對車輪的制動(dòng)力以使汽車減速。凡利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制
動(dòng)力矩的制動(dòng)器都成為摩擦制動(dòng)器。目前汽車所用的摩擦制動(dòng)器可分為鼓式和盤式兩大類。

旋轉(zhuǎn)元件固裝在車輪或半軸上，即制動(dòng)力矩直接分別作用于兩側(cè)車輪上的制動(dòng)器稱為車輪制動(dòng)器。旋轉(zhuǎn)元件固
裝在傳動(dòng)系的傳動(dòng)軸上，其制動(dòng)力矩經(jīng)過驅(qū)動(dòng)橋再分配到兩側(cè)車輪上的制動(dòng)器稱為*制動(dòng)器。

2.領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器

增勢與減勢作用 為領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器示意圖，設(shè)汽車前進(jìn)時(shí)制動(dòng)鼓旋轉(zhuǎn)方向(這稱為制動(dòng)鼓正向旋轉(zhuǎn))如圖中箭頭
所示。沿箭頭方向看去，制動(dòng)蹄1的支承點(diǎn)3在其前端，制動(dòng)輪缸6所施加的促動(dòng)力作用于其后端，因而該制動(dòng)蹄
張開時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向相同。具有這種屬性的制動(dòng)蹄稱為領(lǐng)蹄。與此相反，制動(dòng)蹄2的支承點(diǎn)4
在后端，促動(dòng)力加于其前端，其張開時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向相反。具有這種屬性的制動(dòng)蹄稱為從蹄
當(dāng)汽車倒駛，即制動(dòng)鼓反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，蹄1變成從蹄，而蹄2則變成領(lǐng)蹄。這種在制動(dòng)鼓正向旋轉(zhuǎn)和反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，
都有一個(gè)領(lǐng)蹄和一個(gè)從蹄的制動(dòng)器即稱為領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器。

領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器

l.領(lǐng)蹄 2.從蹄 3、4.支點(diǎn) 5.制動(dòng)鼓 6.制動(dòng)輪缸

領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器受力

制動(dòng)時(shí)兩活塞施加的促動(dòng)力是相等的。制動(dòng)時(shí)，領(lǐng)蹄1和從蹄2在促動(dòng)力FS的作用下，分別繞各自的支承點(diǎn)3和4
旋轉(zhuǎn)到緊壓在制動(dòng)鼓5上。旋轉(zhuǎn)著的制動(dòng)鼓即對兩制動(dòng)蹄分別作用著法向反力N1和N2，以及相應(yīng)的切向反力T1
和T2，兩蹄上的這些力分別為各自的支點(diǎn)3和4的支點(diǎn)反力Sl和S2所平衡?？梢姡I(lǐng)蹄上的切向合力Tl所造成的
繞支點(diǎn)3的力矩與促動(dòng)力FS所造成的繞同一支點(diǎn)的力矩是同向的。所以力T1的作用結(jié)果是使領(lǐng)蹄1在制動(dòng)鼓上壓
得更緊從而力T1也更大。這表明領(lǐng)蹄具有“增勢”作用。相反，從蹄具有“減勢”作用。故二制動(dòng)蹄對制動(dòng)鼓
所施加的制動(dòng)力矩不相等。倒車制動(dòng)時(shí)，雖然蹄2變成領(lǐng)蹄，蹄1變成從蹄，但整個(gè)制動(dòng)器的制動(dòng)效能還是同前
進(jìn)制動(dòng)時(shí)一樣。

在領(lǐng)從式制動(dòng)器中，兩制動(dòng)蹄對制動(dòng)鼓作用力N1’和N2’的大小是不相等的，因此在制動(dòng)過程中對制動(dòng)鼓產(chǎn)生
一個(gè)附加的徑向力。凡制動(dòng)鼓所受來自二蹄的法向力不能互相平衡的制動(dòng)器稱為非平衡式制動(dòng)器。

3．單向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器

在制動(dòng)鼓正向旋轉(zhuǎn)時(shí)，兩蹄均為領(lǐng)蹄的制動(dòng)器稱為雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器，

雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器與領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器在結(jié)構(gòu)上主要有兩點(diǎn)不相同，一是雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄各用一個(gè)單活
塞式輪缸，而領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器的兩蹄共用一個(gè)雙活塞式輪缸；二是雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的兩套制動(dòng)蹄、制動(dòng)輪缸、
支承銷在制動(dòng)底板上的布置是中心對稱的，而領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器中的制動(dòng)蹄、制動(dòng)輪缸、支承銷在制動(dòng)底板上的
布置是軸對稱布置的。

雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器受力

1. 制動(dòng)輪缸 2.制動(dòng)蹄 3.支承銷 4.制動(dòng)鼓

4．雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器

ABUS安博環(huán)鏈葫蘆 GM葫蘆 安博配件 GM配件
德國ABUS安博環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆配件，安博手柄，安博手柄線，原裝手柄
德國ABUS安博鋼絲繩葫蘆原裝配件，安博剎車片，制動(dòng) AN12874
德國ABUS安博鋼絲繩葫蘆原裝配件，jian控器 過載保護(hù)系統(tǒng) AN17789
德國ABUS安博鋼絲繩葫蘆原裝配件，安博剎車片，制動(dòng)器 AN47239
德國ABUS安博鋼絲繩葫蘆原裝配件，安博剎車片，制動(dòng)器 AN47239
德國ABUS安博鋼絲繩葫蘆原裝配件，安博剎車片，制動(dòng)器
德國ABUS安博鋼絲繩葫蘆原裝配件，整流器 jian控器 手柄 AN3916
德國ABUS安博鋼絲繩葫蘆原裝配件，整流器 jian控器 手柄 AN20841
德國ABUS安博葫蘆配件，安博導(dǎo)鏈器，安博手柄，安博按鈕