設(shè)計(jì)原理：（當(dāng)叉車(chē)發(fā)生意外的情況時(shí)候，駕駛員的身體保持在駕駛倉(cāng)內(nèi)是相對(duì)更加安全的）

*警示作用：正常行駛的時(shí)候，避免駕駛員身體隨意伸出駕駛倉(cāng)，提示駕駛員正確規(guī)范操作行為，避免肢體伸出，碰撞到貨架的意外發(fā)生。

第二停止減速作用：（才建議經(jīng)過(guò)安全評(píng)估后）：當(dāng)叉車(chē)失控情況，駕駛倉(cāng)門(mén)可能會(huì)碰撞墻壁上，駕駛員本能反應(yīng)伸出肢體去阻擋，如果有了這套系統(tǒng)，駕駛員肢體探出之后，叉車(chē)接受信號(hào)立即急停，這樣相對(duì)

震驚！| 終于可以解決叉車(chē)防撞問(wèn)題了

 

 

據(jù)美國(guó)職業(yè)安全與健康管理局OSHA統(tǒng)計(jì)，北美地區(qū)有85人因?yàn)椴孳?chē)事故而喪生，34900人因?yàn)椴孳?chē)事故而嚴(yán)重受傷，61800人因?yàn)椴孳?chē)事故而受到輕傷。 
而在國(guó)內(nèi)，約300萬(wàn)輛叉車(chē)存在著大量的因?yàn)槊^(qū)、疲勞、超速、轉(zhuǎn)向?qū)е碌膭幉?、碰撞、碾壓、撞?chē)等惡性事故發(fā)生的情況，造成了產(chǎn)線停工、大量賠償、追責(zé)等嚴(yán)重后果。因此。叉車(chē)防撞是叉車(chē)安全管理的重要手段之一;

 

a叉車(chē)為何頻頻發(fā)生事故？原因是什么了。

一：叉車(chē)視野盲區(qū):一方面是由于倒車(chē)時(shí)候本身結(jié)構(gòu)阻擋視線，還有一方面由于貨物堆放較高阻擋司機(jī)視野，不注意與人發(fā)生碰撞。

二：駕駛員操作不當(dāng)：叉車(chē)正常行駛或失去控制后撞擊到墻面或者物體，駕駛員身體伸出車(chē)外發(fā)生意外。

請(qǐng)引起警示，謹(jǐn)慎駕駛叉車(chē)！

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安裝規(guī)定 叉車(chē)作業(yè)范圍1.5米內(nèi)不得有人靠近，

叉車(chē)倒車(chē)時(shí)，駕駛員須先查明周?chē)闆r，確認(rèn)安全后，方可倒車(chē)；

在廠房、倉(cāng)庫(kù)、窄路等處倒車(chē)時(shí)，應(yīng)有人站在駕駛員的側(cè)后方指揮。

以上圖例就是違反了正確的操作規(guī)定，導(dǎo)致事故的發(fā)生。

叉車(chē)預(yù)警傳感器參數(shù)。

 

上海立宏公司研發(fā)出一套叉車(chē)預(yù)警系統(tǒng)為大家介紹下。

 

*種安裝模式：傳感器安裝在叉車(chē)左右方還有后面方，不停的在2M范圍內(nèi)探測(cè)周?chē)矬w和行人，如有檢測(cè)到系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)，提醒司機(jī)和行人的作用。

第二種安裝模式：傳感器安裝適用于普通叉車(chē)和R型叉車(chē)，當(dāng)駕駛員肢體伸出車(chē)外，觸發(fā)傳感器后，實(shí)現(xiàn)報(bào)警，減速停止功能（建議風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估后使用）

 

 

 

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設(shè)計(jì)原理：（當(dāng)叉車(chē)發(fā)生意外的情況時(shí)候，駕駛員的身體保持在駕駛倉(cāng)內(nèi)是相對(duì)更加安全的）
 

*警示作用：正常行駛的時(shí)候，避免駕駛員身體隨意伸出駕駛倉(cāng)，提示駕駛員正確規(guī)范操作行為，避免肢體伸出，碰撞到貨架的意外發(fā)生。

 

第二停止減速作用：（才建議經(jīng)過(guò)安全評(píng)估后）：當(dāng)叉車(chē)失控情況，駕駛倉(cāng)門(mén)可能會(huì)碰撞墻壁上，駕駛員本能反應(yīng)伸出肢體去阻擋，如果有了這套系統(tǒng)，駕駛員肢體探出之后，叉車(chē)接受信號(hào)立即急停，這樣相對(duì)保證駕駛員的安全。