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　　來(lái)自環(huán)境規(guī)劃署的數(shù)據(jù)顯示，自1964年以來(lái)，塑料生產(chǎn)量增長(zhǎng)了20倍，據(jù)估算，到2050年，海洋中塑料的總重量可能超過(guò)魚(yú)類(lèi)總和，60%-90%的海洋是塑料。對(duì)你我來(lái)說(shuō)，一只塑料袋，一個(gè)塑料瓶微不足道，但對(duì)海洋生物來(lái)說(shuō)可能就是致命“兇器”——海龜、鯨和海鳥(niǎo)等生物攝入后，會(huì)生病甚至死亡;珊瑚礁等重要生態(tài)系統(tǒng)的棲息地，產(chǎn)生化學(xué)污染;猶如外來(lái)物種入侵，對(duì)生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生有害影響。其中，讓人觸目驚心的事件是，曾在太洋的中途島發(fā)現(xiàn)了成千上萬(wàn)只信天翁由于誤食塑料而死亡。

　　據(jù)了解，即將在東湖高新區(qū)建設(shè)的長(zhǎng)江蔚來(lái)智能化新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目總投入不少于200億至300億元，目標(biāo)是建成智能化新能源汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)基地，并引入關(guān)鍵零部件的重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)、儲(chǔ)能及能源互聯(lián)企業(yè)和服務(wù)于新能源整車(chē)的智能創(chuàng)新型企業(yè)，打造新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈，做大做強(qiáng)武漢智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。智能化新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園力爭(zhēng)通過(guò)5年的努力，逐步建成以智能化新能源汽車(chē)整車(chē)為，覆蓋上下游全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，并成為我國(guó)重要的智能化新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地之一，成為武漢市乃至湖北省重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)之一。

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　　四川也由此成為挖掘機(jī)生產(chǎn)商和代理商受害的一個(gè)省份：“代理商賣(mài)得越多，虧得越多。除了個(gè)別品牌極為強(qiáng)勢(shì)的外資品牌之外，幾乎沒(méi)有盈利的代理商。”屈偉說(shuō)。如今，四川省的代理商數(shù)量已經(jīng)較彼時(shí)發(fā)生了很大的變化，主流外資品牌和本土的*依然還能堅(jiān)守，但二線(xiàn)、三線(xiàn)品牌多數(shù)已經(jīng)退出，即便留在這里，也多數(shù)是半死不活的狀態(tài)。屈偉表示，即便是三一、徐工這樣的*，也是付出了很大的代價(jià)才終立住了腳。“我們看了的一些項(xiàng)目，去年立項(xiàng)不少。S95Q410

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