礦山大型擋邊輸送帶供應(yīng)商. 今天來(lái)跟大家講一下青島大型擋邊輸送帶質(zhì)量的研究與改進(jìn)。隨著企業(yè)生產(chǎn)管理對(duì)率益的追求,輸送的新課題。冶金、建材、化工、碼頭、礦山等對(duì)輸送機(jī)提出了率、大運(yùn)量、大傾角的輸送要求?！聨?mdash;—大型擋邊輸送帶是能滿足上述要求的裝備。

因新帶型的工作特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)形態(tài)而提出了長(zhǎng)使用壽命和高可靠性能的高質(zhì)量要求?！鶕踹呡攷菗踹呡斔蜋C(jī)的關(guān)鍵件，是實(shí)現(xiàn)大傾角(傾角p。可達(dá)90。)率連續(xù)輸送的必須件，其性能其質(zhì)量是新帶型滿足用戶要求和市場(chǎng)的根本。

擋邊輸送帶是沿平基帶體(圖1A、B件8)之兩側(cè)邊附加兩條波形擋料邊(圖1A、B件9)，并化其兩波形擋邊之間設(shè)置橫向兜料板(圖1A、B件10)，三者通過(guò)粘接并硫化使之成為一整體，經(jīng)三者組合粘接后的帶體構(gòu)成柔性鏈斗式結(jié)構(gòu)(如圖1B所示)，因而可以實(shí)現(xiàn)大傾角率輸送，且使被輸送之散料不下滑不撤落。

擋邊輸送帶的構(gòu)形和工作狀態(tài)之所以能夠?qū)崿F(xiàn)大傾角率大運(yùn)量輸送，是由其具有*的結(jié)構(gòu)形式所決定的，其結(jié)構(gòu)形式和工作狀態(tài)及傳動(dòng)方式如圖1A、B所示(機(jī)架未畫出)。當(dāng)帶體寬度B≥1400mm，擋邊高H≥240mm時(shí)，常稱為大型 波形擋邊輸送帶。礦山大型擋邊輸送帶供應(yīng)商

國(guó)內(nèi)目前所用之大型 擋邊輸送帶(機(jī))其輸送能力為1000～1200m3／h，牽引功率為100～180kW。對(duì)于制造難度較大的大型重載擋邊輸送帶進(jìn)行性能延長(zhǎng)使用壽命，對(duì)可靠性進(jìn)行研究和改進(jìn)，是滿足企業(yè)近距離大傾角率輸送的新課題。

2質(zhì)量和改進(jìn)2．1帶體材料的改進(jìn)為了滿足大型重載擋邊輸送帶承載負(fù)荷重和牽引動(dòng)力大的工作要求，對(duì)其所用材料改進(jìn)的具體措施是：(1)平基帶體骨架材料選用抗拉強(qiáng)度大的聚酯簾布作抗拉體，其拉伸強(qiáng)度為200。

為了聚酯短纖維與膠體介面的粘合力，所用聚酯短纖維必須經(jīng)過(guò)性預(yù)處理后再參與膠料混煉。摻入短纖給后波形擋邊的耐撕裂強(qiáng)度可達(dá)到80～kN·m～，拉伸強(qiáng)度可達(dá)到20～26MPa，對(duì)膠體性能效果頗為理想。2．2結(jié)構(gòu)形式的改進(jìn)2．2．1在平基帶體中性層加設(shè)橫向剛性加強(qiáng)層為使帶體承載能力，帶體負(fù)載后橫向彎曲變形，即帶體橫向剛性是帶體橫向承載變形增大帶體承載能力的關(guān)鍵。

帶體的橫向剛性值是指在帶體的橫向垂直截面內(nèi)，自由支撐帶體之兩側(cè)邊緣，因帶體自重而引起帶體的彎曲下重量與帶體寬度量值之比。高橫向剛性的擋邊輸送帶其橫向剛性值標(biāo)準(zhǔn)要求不大于0.05，經(jīng)對(duì)帶體結(jié)構(gòu)改進(jìn)，加設(shè)橫向剛性加強(qiáng)層后其橫向剛性檢測(cè)值為0.036，帶體承載后橫向變形減小，可使承載能力15％～20％。

大型重載擋邊輸送帶橫向剛性的有效措施是在平基帶體之多層抗拉體帆布層間設(shè)置經(jīng)特殊混煉和壓延的聚酯短纖維復(fù)合膠層，即聚酯短纖維海順德輸送帶在膠層內(nèi)沿帶體橫向單一方向布置埋設(shè)的膠層(如圖2所示)。這種具有使帶體橫向抗彎能力增強(qiáng)的復(fù)合膠層的使用可使帶體的橫向剛性值較普通結(jié)構(gòu)的擋邊輸送帶2.5倍，即使其橫向剛性值由0.09到0.036。