EFS2000-1112 光電開關(guān) 現(xiàn)貨 供應(yīng)

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濟南友田機械設(shè)備有限公司，主營各種進口工業(yè)機械設(shè)備及其配件，儀器儀表，實驗室器材，化學(xué)試劑。公司專注于進口歐美工業(yè)產(chǎn)品，各種工業(yè)配件，儀器小到工業(yè)用的螺絲，大到幾百公斤重的電機。公司現(xiàn)在美國，德國，意大利分別設(shè)有辦事處和庫房，采用就近采購原則，節(jié)省了采購成本，從而讓利于客戶，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量和貨期。

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渦輪發(fā)動機（Turbine engine，或常簡稱為Turbine）是一種利用旋轉(zhuǎn)的機件自穿過它的流體中汲取動能的發(fā)動機形式，是內(nèi)燃機的一種。常用作飛機與大型的船舶或車輛的發(fā)動機。

組成

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所有的渦輪發(fā)動機都具備壓縮機(Compressor)、燃燒室(Cumbustion)、渦輪機(Turbine，也就是渦輪發(fā)動機之名的來源)三大部份。壓縮機通常還分成低壓壓縮機(低壓段)和高壓壓縮機(高壓段)，低壓段有時也兼具進氣風(fēng)扇增加進氣量的作用，進入的氣流在壓縮機內(nèi)被壓縮成高密度、高壓、低速的氣流，以增加發(fā)動機的效率。氣流進入燃燒室后，由供油噴嘴噴射出燃料，在燃燒室內(nèi)與氣流混合并燃燒。燃燒后產(chǎn)生的高熱廢氣，接著會推動渦輪機使其旋轉(zhuǎn)，然后帶著剩余的能量，經(jīng)由噴嘴或排氣管排出，至于會有多少的能量被用來推動渦輪，則視渦輪發(fā)動機的種類與設(shè)計而定，渦輪機和壓縮機一樣可分為高壓段與低壓段。

雖然渦輪發(fā)動機可能有許多不同的運作原理，但較簡單的渦輪型式可以只包含一個“轉(zhuǎn)子”（Rotor），例如一個帶有中心軸的扇葉，將此扇葉放置在流體中（例如空氣或水），流體通過時對扇葉施加的力量會帶動整個轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動，進而得以從中心軸輸出軸向的扭力。風(fēng)車與水車這類的裝置，可以說是人類早發(fā)明的渦輪發(fā)動機原型。

依照不同的分類方式，渦輪發(fā)動機也可以分類成很多不同的型式。例如以燃燒室與轉(zhuǎn)子的位置是否在一起進行區(qū)別，就存在有屬于外燃機一類的燃氣渦輪發(fā)動機（Gas turbine）和屬于內(nèi)燃機一類的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機（Turbofan）。

如果將渦輪發(fā)動機反過來運作，則會變成一種輸入力量之后可以將流體帶動的設(shè)備，例如壓縮機與泵。

有些渦輪發(fā)動機本身具有多組扇葉，其中部分是用于自流體汲取動力，部分是用于推動流體，二者不能混為一談。舉例來說在大部分的渦輪扇葉發(fā)動機與渦輪螺旋槳發(fā)動機中，位于燃燒室之前的扇葉實際的作用是用于加壓進氣，因此應(yīng)被視為是一種壓縮機。真正的渦輪機部分是位于燃燒室后方的風(fēng)扇，被燃燒后的排氣推動產(chǎn)生動力，再透過傳動軸將力量輸送至主扇葉（渦輪風(fēng)扇發(fā)動機）或螺旋槳（渦輪旋槳發(fā)動機）處，推動其運轉(zhuǎn)。 [1] 

性能介紹

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工作原理

渦輪增壓發(fā)動機是一個空氣壓縮機，它利用發(fā)動機排出的廢氣作為動力來推動位于排氣道內(nèi)的渦輪，渦輪轉(zhuǎn)動的同時帶動位于進氣道內(nèi)同軸的葉輪，葉輪壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速加快，高速的廢氣推動渦輪提速，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速同步加快，空氣壓縮程度得以加大，發(fā)動機的進氣量就相應(yīng)地增加，氣缸內(nèi)燃燒更充分，動力輸出就更高。

優(yōu)勢

內(nèi)燃機是一種耗氣機械，由于燃油需要與空氣混合才能完成燃燒沖程一旦空燃比達到某一值后，再增加燃油，不但不會產(chǎn)生更多功率，還將黑煙和未燃盡的燃油排到大氣中。發(fā)動機供油越多黑煙就越濃。因此，當超過空燃比極限后，繼續(xù)供油不但消耗更多燃油、使柴油機壽命縮短，還會嚴重污染大氣。

渦輪增壓的大優(yōu)點是它可在不增加發(fā)動機排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動機的功率，非增壓發(fā)動機通過曲軸的運動直接從大氣中吸進空氣，而渦輪增壓發(fā)動機由渦輪增壓器向發(fā)動機提供壓縮空氣。由于進入氣缸的空氣量增多，所以允許噴入較多的燃油使發(fā)動機產(chǎn)生較多的功率并具有較高的燃燒效率。這意味著一臺尺寸和重量相同的發(fā)動機經(jīng)增壓后可以產(chǎn)生較多的功率或者說一臺小排量發(fā)動機經(jīng)增壓后可產(chǎn)生與較大發(fā)動機相同的功率。由于渦輪增壓器為發(fā)動機提供了更多的空氣燃油在發(fā)動機氣缸里燃燒時會燃燒得更充分、更*。其它還有節(jié)約燃油和降低排放等優(yōu)點。

渦輪增壓器可使非增壓發(fā)動機在高原上工作時得到氧氣補償，發(fā)動機和渦輪增壓器相匹配使進氣管壓力保持海平面大氣壓。而一臺自然吸氣的發(fā)動機隨著海拔高度的增加其功率將下降。增壓系統(tǒng)技術(shù)類型主要由以下幾種。

主要分類

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按照發(fā)動機燃料燃燒所需的氧化劑的來源不同可分為火箭發(fā)動機和空氣噴氣發(fā)動機?；鸺l(fā)動機自帶氧化劑。火箭發(fā)動機根據(jù)氧化劑和的形態(tài)不同，又分為液體火箭發(fā)動機和固體火箭發(fā)動機。

渦輪發(fā)動機近來也被用來用作大型發(fā)電機。

渦輪噴氣發(fā)動機

（主要用于戰(zhàn)斗機，以及超音速客機，例如協(xié)和號）；

這類發(fā)動機具有加速快、設(shè)計簡便等優(yōu)點，是較早實用化的噴氣發(fā)動機類型。但如果要讓渦噴發(fā)動機提高推力，則必須增加燃氣在渦輪前的溫度和增壓比，這將會使排氣速度增加而損失更多動能，于是產(chǎn)生了提高推力和降低油耗的矛盾。因此渦噴發(fā)動機油耗大，對于商業(yè)民航機來說是個致命弱點。 [2] 

渦輪風(fēng)扇發(fā)動機

（主要用于民用噴氣式客機機和轟炸機、預(yù)警機，運輸機等，是應(yīng)用較為廣泛的渦輪發(fā)動機）

渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的妙處，就在于既提高渦輪前溫度，又不增加排氣速度。渦扇發(fā)動機的結(jié)構(gòu)，實際上就是渦輪噴氣發(fā)動機的前方再增加了幾級渦輪，這些渦輪帶動一定數(shù)量的風(fēng)扇。風(fēng)扇吸入的氣流一部分如普通噴氣發(fā)動機一樣，送進壓氣機(術(shù)語稱“內(nèi)涵道”)，另一部分則直接從渦噴發(fā)動機殼外圍向外排出(“外涵道”)。因此，渦扇發(fā)動機的燃氣能量被分派到了風(fēng)扇和燃燒室分別產(chǎn)生的兩種排氣氣流上。這時，為提高熱效率而提高渦輪前溫度，可以通過適當?shù)臏u輪結(jié)構(gòu)和增大風(fēng)扇直徑，使更多的燃氣能量經(jīng)風(fēng)扇傳遞到外涵道，從而避免大幅增加排氣速度。熱效率和推進效率取得了平衡，發(fā)動機的效率得到*提高。效率高就意味著油耗低，飛機航程變得更遠。 從結(jié)構(gòu)上看，目前渦扇發(fā)動機可分為單轉(zhuǎn)子、雙轉(zhuǎn)子、三轉(zhuǎn)子。

渦輪風(fēng)扇發(fā)動機可以再細分為不加力式和加力式。前者不僅渦輪前溫度較高，而且風(fēng)扇直徑較大，涵道比可達8以上，這種發(fā)動機的經(jīng)濟性優(yōu)于渦輪噴氣發(fā)動機，而可用飛行速度又比活塞式發(fā)動機高，在現(xiàn)代大型干線客機、運輸機等大速度為M0.9左右的飛機中得到廣泛的應(yīng)用。根據(jù)熱機的原理，當發(fā)動機的功率一定時，參加推進的工質(zhì)越多，所獲得的推力就越大，不加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動機由于風(fēng)扇直徑大，空氣流量就大，因而推力也較大。同時由于排氣速度較低，這種發(fā)動機的噪音也較小。加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動機在飛機巡航中是不開加力的，這時它相當于一臺不加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，但為了追求高的推重比和減小阻力，這種發(fā)動機的涵道比一般在1.0以下。在高速飛行時，發(fā)動機的加力打開，外涵道的空氣和渦輪后的燃氣一同進入加力燃燒室噴油后再次燃燒，使推力可大幅度增加，甚至超過了加力式渦輪噴氣發(fā)動機，而且隨著速度的增加，這種發(fā)動機的加力比還會上升，并且耗油率有所下降。加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動機由于具有這種低速時較油耗低，開加力時推重比大的特點。

渦輪螺旋槳發(fā)動機（主要用于螺旋槳飛機，很多舊型號的活塞式螺旋槳發(fā)動機后來都經(jīng)改造安裝上了渦槳發(fā)動機從而延長了飛行壽命）；

渦輪軸發(fā)動機（主要用于直升機）

此外還有螺旋槳及風(fēng)扇組合的漿扇發(fā)動機

從噴氣推進方式來講，還有：

沖壓噴氣發(fā)動機采用間歇燃燒原理的脈沖噴氣發(fā)動機，以及不同類型組合的發(fā)動機，如渦輪/沖壓噴氣發(fā)動機。

技術(shù)介紹

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在數(shù)控機床中，電主軸通常采用變頻調(diào)速方法。主要有普通變頻驅(qū)動和控制、矢量控制驅(qū)動器的驅(qū)動和控制以及直接轉(zhuǎn)矩控制三種控制方式。

普通變頻為標量驅(qū)動和控制，其驅(qū)動控制特性為恒轉(zhuǎn)矩驅(qū)動，輸出功率和轉(zhuǎn)速成正比。普通變頻控制的動態(tài)性能不夠理想，在低速時控制性能不佳，輸出功率不夠穩(wěn)定，也不具備C軸功能。但價格便宜、結(jié)構(gòu)簡單，一般用于磨床和普通的高速銑床等。

矢量控制技術(shù)模仿直流電動機的控制，以轉(zhuǎn)子磁場定向，用矢量變換的方法來實現(xiàn)驅(qū)動和控制，具有良好的動態(tài)性能。矢量控制驅(qū)動器在剛啟動時具有很大的轉(zhuǎn)矩值，加之電主軸本身結(jié)構(gòu)簡單，慣性很小，故啟動加速度大，可以實現(xiàn)啟動后瞬時達到允許極限速度。這種驅(qū)動器又有開環(huán)和閉環(huán)兩種，后者可以實現(xiàn)位置和速度的反饋，不僅具有更好的動態(tài)性能，還可以實現(xiàn)C軸功能；而前者動態(tài)性能稍差，也不具備C軸功能，但價格較為便宜。

直接轉(zhuǎn)矩控制是繼矢量控制技術(shù)之后發(fā)展起來的又一種新型的高性能交流調(diào)速技術(shù)，其控制思想新穎，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡潔明了，更適合于高速電主軸的驅(qū)動，更能滿足高速電主軸高轉(zhuǎn)速、寬調(diào)速范圍、高速瞬間準停的動態(tài)特性和靜態(tài)特性的要求，已成為交流傳動領(lǐng)域的一個熱點技術(shù)。

適用范圍：

花崗巖、大理石、青石、砂巖等石材雕刻

花崗巖等硬質(zhì)石材可以分層次雕刻至5mm

大理石、青石等可以一次雕刻至5mm

系統(tǒng)分類

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1、步進驅(qū)動器+步進電機

步進系統(tǒng)是目前市面上使用多的驅(qū)動系統(tǒng)，的是三相混合式步進電機，約占90%以上的*，究其原因是價格便宜，配上雷賽高細分驅(qū)動器后效果良好。但缺陷也比較明顯，例如：共振、噪音、轉(zhuǎn)速提高力矩降低、長時間工作容易丟步、電機溫升過高等。

2、混合伺服驅(qū)動器+電機

混合伺服在國內(nèi)的使用一直沒有普及，究其原因有很多，國外的做混合伺服的廠家不多，而價格相對于交流伺服相比沒有非常大的優(yōu)勢，只能在一些特殊的行業(yè)中使用。改進有：提高高速性能、減少發(fā)熱，減少共振。

3、交流伺服驅(qū)動器+交流伺服電機

交流伺服在雕刻機的使用還是比較少的，主要原因是價格比較高，另外交流伺服的應(yīng)用對于機床的結(jié)構(gòu)、電器、控制系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)都有一定的要求，就像木桶原理一樣，短的那塊板決定了木桶盛水的量，因些交流伺服一般都是應(yīng)用于的機型。交流伺服具有：響應(yīng)快、力矩大、高轉(zhuǎn)速、高精度、發(fā)熱少，持續(xù)長時間工作，齊全的報警系統(tǒng)等。缺點：不同的設(shè)備要用不同的伺服參數(shù)，調(diào)節(jié)參數(shù)要求高水平的技術(shù)工程師。

應(yīng)用分類

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電腦雕刻機有激光雕刻和機械雕刻兩類，這兩類都有大功率和小功率之分。因為雕刻機的應(yīng)用范圍非常廣泛，因此有必要了解各種雕刻機的合適的應(yīng)用范圍： 1、胸牌：小功率激光雕刻機（機）、大功率或小功率電腦雕刻機； 2、建筑模型：大、小功率電腦雕刻機； 3、金屬（模具、章等）加工：大、小功率電腦雕刻機（大功率因每次切削量較多而省時）； 4、水晶字制作：大功率激光雕刻機（50W以上），大功率機械雕刻機； 5、木材、有機玻璃、人造石等標牌制作：大功率機械雕刻機； 6、展示、展覽模型制作：大功率、大幅面機械雕刻機；7、陶瓷、模坯、玉石、工藝品、擺件、掛件、電子治具、手板雕刻：大功率電腦雕刻機。

主要分類

木工雕刻機

墓碑雕刻機

激光雕刻機

廣告雕刻機

玉石雕刻機

石材雕刻機

圓柱雕刻機

模具雕刻機

微型雕刻機

PCB線路板雕刻機

金屬雕刻機

玻璃雕刻機

模具雕刻機

主要應(yīng)用

廣告業(yè)、工藝業(yè)、模具業(yè)、電子工業(yè)、建筑業(yè)、印刷包裝業(yè)、木工業(yè)、裝飾業(yè)、墓碑業(yè)、水晶產(chǎn)品業(yè)等。

雕刻耗材

亞克力有機板、PVC板、芙蓉板、雙色板、木工板、密度板、大理石、防火板、橡膠板、玻璃，水晶等。

業(yè)務(wù)對象

廣告公司、裝潢公司、酒店、賓館、商場、學(xué)校、醫(yī)院、辦公樓、娛樂場所、洗浴中心、集團、企業(yè)、行政機關(guān)等。

日常保養(yǎng)

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1. 連續(xù)運行時間每天10小時以下，保證冷卻水的清潔及水泵的正常工作，絕不可使水主軸電機出現(xiàn)缺水現(xiàn)象，定時更換冷卻水，以防止水溫過高。冬季如果工作環(huán)境溫度太低可把水箱里面的水換成防凍液。

2. 每次機器使用完畢，要注意清理，務(wù)必將平臺及傳動系統(tǒng)上的粉塵清理干凈，定期（每周）對傳動系統(tǒng)（X、Y、Z三軸）潤滑加油。（注：X、Y、Z三軸光桿用機油進行保養(yǎng)；絲桿部分加高速黃油；冬季如果工作環(huán)境溫度太低，PRTT滾珠絲杠、光桿（方形導(dǎo)軌或圓形導(dǎo)軌）部分應(yīng)先用汽油進行沖洗清潔，然后加入機油，否則會造成機器傳動部分阻力過大而導(dǎo)致機器錯位。）

3. 對電器進行保養(yǎng)檢查時，一定要切斷電源，待監(jiān)視器無顯示及主回路電源指示燈熄滅后，方可進行。

4. 雕刻機使用三個月左右要對緊固件進行檢查，龍門兩側(cè)的連接螺絲、絲杠螺母的緊固螺絲、兩側(cè)電機的緊固螺絲進行緊固。

故障分析

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報警故障

超程報警，表示機器在運行過程中已達到極限位置，請按以下幾個步驟檢查:

1. 所設(shè)計的圖形尺寸是否超出加工范圍。

2. 檢查機器電機軸與絲杠連接線是否松動，若則，請上緊螺絲。

3. 機器與計算機是否正確接地。

4. 當前坐標值是否超出軟限位數(shù)值范圍。

報警和解除

超程時，所有運動軸均被自動設(shè)置在點動狀態(tài)，只要一直按住手動方向鍵，當機器離開極限位置(即脫離超程點開關(guān))時隨時恢復(fù)連接運動狀態(tài).

移動工作臺時注意移動的方向，必須遠離極限位置.

軟限位報警需在坐標設(shè)置中可將XYZ清零

非報警故障

1、重復(fù)加工精度不夠， 按*條第二項檢查.

2、電腦運行，機器不動，檢查電腦控制卡與電器箱連接頭是否松動，若則，插緊，并上緊固定螺絲.

3、機器在回機械原點時找不到信號，按第2條檢查.機械原點處接近開關(guān)失靈.

輸出故障

1、不輸出，請檢查計算機和控制箱是否連接好.

2、打開雕刻管理器的設(shè)置里查看空間是否已滿， 刪除管理器內(nèi)不用的文件.

3、信號線接線是否松動，仔細檢查各線路是否連接.

雕刻故障

1、是否各部位的螺絲松動.

2、檢查自己處理的路徑是否正確.

3、是否文件太大導(dǎo)致計算機處理錯誤.

4、增減主軸轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)不同的材料(一般為8000-24000)

5、擰松刀夾頭，將刀轉(zhuǎn)個方向夾緊，把刀放正，以免雕刻物體不光潔.

6、檢查*是否有損，換上新刀，重新雕刻.

應(yīng)用行業(yè)

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廣告及禮品制作業(yè)：用于雕刻各類雙色板標牌，有機玻璃、梵特石門牌、三維告示牌、裝飾禮品、燈箱片雙色人雕像、浮雕獎?wù)隆?嵌墻式燈屋、光導(dǎo)板雕燈屋、有機板浮雕立體門頭等。

2、模具行業(yè)：雕刻鈕扣浮雕模，印刷燙金模、注塑模、吹塑模、沖壓模、眼睛模等。

3、煙草行業(yè)：用于包裝煙盒防偽標志，模板制作及卷煙字輪制作。

4、印刷電路板（PCB）品開發(fā)中的電路制作，鉆孔銑槽等。

5、汽車工業(yè)：輪胎模具車燈模具及裝飾品模具加工。

6、造幣業(yè)：印鈔水印防偽模具及硬幣模具制作。

7、包裝業(yè)：箱包燙金，紙箱包裝膠字模制作。

8、模型制作業(yè)：制作沙盤模型，房屋模型等。

9、制作各種員工胸牌、各類門牌、招示牌。

10、印章業(yè)：各類字體各類材質(zhì)的印章雕刻

11、造船業(yè)：船艙板平面布置及標牌雕刻。

12、機械加工業(yè)：刻度盤字輪及標尺刻制。

13、木器業(yè)：用于浮雕圖案設(shè)計及制作。

14、照相機光圈變焦零件及刻度加工。

15、水箱壓縮機閥板等復(fù)雜零件加工。

16、液壓泵軸子定子封油槽具加工。

17、電火花加工機床電板雕刻加工。

18、印刷行業(yè)：用于凹凸板制作。

19、手表表布告表殼模具制造。

20、糕點模制作等，有勝枚舉。

21、高爾夫球頭字及線加工。

22、硯頭藝術(shù)雕刻加工。

23、摩托車變速桿加工。

24、保齡球球面刻字。

25、裝飾制品雕刻。

26、首飾精細雕刻。

27、衛(wèi)浴雕刻。

28、鞋底模加工。

29、煙具雕刻。

雕刻從加工原理上講是一種鉆銑組合加工，雕刻機多種數(shù)據(jù)輸入模式根據(jù)需要游刃有余。電腦雕刻機有激光雕刻和機械雕刻兩類，這兩類都有大功率和小功率之分。因為雕刻機的應(yīng)用范圍非常廣泛，因此有必要了解各種雕刻機的合適的應(yīng)用范圍。小功率的只適合做雙色板、建筑模型、小型標牌、三維工藝品等，雕刻玉石、金屬等則需要功率在1500W以上。大功率雕刻機可以做小功率雕刻機的東西。較適合做大型切割、浮雕、雕刻。主要參數(shù)

編輯

發(fā)動機壓力比：壓力比是在發(fā)動機上兩個不同地點之間的壓力關(guān)系。

EPR=Pt7/Pt2(普惠公司JT系列)

EPR=Pt4.95/Pt2（PW4000系列）

發(fā)動機涵道比：是指渦輪風(fēng)扇發(fā)動機通過外涵的空氣質(zhì)量流量與通過內(nèi)涵的空氣質(zhì)量流量之比。涵道比為1左右是低涵道比發(fā)動機，2~3左右是中涵道比發(fā)動機，4以上是高涵道比發(fā)動機。

發(fā)動機排氣溫度：用EGT來表示。渦輪進口總溫是發(fā)動機重要、關(guān)鍵的參數(shù)，但是由于這里溫度高，溫度場不均勻，目前實際是測量渦輪排氣溫度間接反映渦輪進口溫度的高低，限制EGT以保證渦輪進口溫度不超過限制。

風(fēng)扇轉(zhuǎn)速：用n1表示。對于高涵道比渦扇發(fā)動機，由于風(fēng)扇產(chǎn)生推力占絕大部分，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速也是推力表征參數(shù)，在駕駛艙顯示。

通常部件有：進氣道、風(fēng)扇、低壓壓氣機、高壓壓氣機、燃燒室、高壓渦輪、低壓渦輪、噴管以及附件傳動部分。壓氣機、燃燒室組成核心發(fā)動機。