BD試劑供應(yīng)貨號(hào)：342003

BD試劑供應(yīng)貨號(hào)：342003

METALWORK FR 300 3/4 20 0-12 bar RA cod. 4583017

BARKSDATLE CP58-001-O SW2000/10b/420-2/G1/4E/F 壓力傳感器

SCHLEGEL VDE0630 T70 5E4 IEC 60947-5-1

Magnet-Schultz 2542301125;WHCX 070 F20 D05 24V/50Hz Schlegel QXV + AT emergency stop button + contact maker

italvibras IIV-VR/2510-V-ATEX-T

P-Q CONTROLS M115-1526 M115-1526 　

P-Q CONTROLS 504C5NRCC1 CAL#215 504C5NRCC1 CAL#215 

vogel-antriebe A-Nr 500626-001 LUE 30 齒輪箱 Vogel Antriebstechnik 301408  superposition gear; LUE 30, i=3,00, construction: 30, F

HESMOR GMBH HID-58-K-5000-24H-5-2.5M 編碼器

vat 29244-QA41-AIR1/0089   A-1822157 控制器

vat 61236-PEAP-AIF1/0083   A-828278   VALVE 閥

RITTAL SK3110 溫控器

CASAPPA PLP20.14D0-82E2-LEB/EA-N-EL  FS 油泵Casappa C02004644 PLP20.14D0-82E2-LEB/EA-N-EL FS 

TR Electronic SSI/Profibus DP(489-00004) TR Electronic 489-00004  SSI/PNO without IE

LTN G71DSLDBI-5000-121-15 LTN -G71DSLDBI-5000-121-15 

ROTEK SM65/85-4PT E25S3

Armatherm 93304:24 1*PT100/3-L/KL.B/150 Armatherm  A93304:17

PSG FLEXOTEMOP   DI08R

PSG "flexotemp DO 08 R flexotemp-Module with 8 digital outputs, 250VAC, 6A,

18...36V"

ALKON AQ688-DOT-4

ALKON AQ688-DOT-5/32

BANSBACH D2D2-50-200-635-004/300N BANSBACH BD2D2502000301 D2D2-50-200-635--004/300 N 

freise 101.009.00

freise 102.014.00

Vishay Sfernice 16LA 28F 103 W04707 H 10K 0345/No 5 Vishay Electronic RE16LA28F103W4707 REC 16 LA 28 F 103 W04707

BIAX    BL40BL10 Biax 200040300  BL 10-230V

MOLL-MOTOR  TYPE:Y2HE -180L4+PTC

GEMU    61015D78205211    Gemu 610 15D78205211/NM 

ATI    QC160工具側(cè)本體   9120-160FT-TB00-000

KPA   KNL 35/2A 機(jī)器密封

K CONTROLS LTD SBZ-02005 閥位變送器

AEG MBS-25 0.63-1A AEG 254198  Mbs25-010; 0,63-1,0 A

R+W BKL-300 D1=38,D2=48 R+W Antriebselemente BKL3004838 

航空煤油是石油產(chǎn)品之一。英文名稱Jet fuel，別名無(wú)臭煤油。主要由不同餾分的烴類化合物組成。

航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、*燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結(jié)焦；低溫流動(dòng)性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對(duì)油品流動(dòng)性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無(wú)機(jī)械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對(duì)機(jī)件腐蝕小。

航空煤油適用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用，用于超音速飛行器沒(méi)有低飽和蒸氣壓與良好的熱安定性。此外，因?yàn)槊河筒灰渍舭l(fā)、燃點(diǎn)較高，燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)多用汽油，航空燃油中也加有多種添加劑，以改善燃油的某些使用性能。

航空煤油多采用一次通過(guò)部分轉(zhuǎn)化的工藝，加工過(guò)程中采用共凝膠型催化劑，催化劑量裝填多，分子篩含量少，芳烴飽和能力強(qiáng)，油品具有密度大、煙點(diǎn)高、熱值高、芳烴低的特點(diǎn)。 除航空煤油外，各國(guó)還在研究合成烴燃料和其他高能燃料，但尚未獲得廣泛使用。

3號(hào)噴氣燃料

編輯

目前，航空燃料根據(jù)航空器動(dòng)力的不同，分兩大類。一類是針對(duì)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料，主要是汽油。另一類是針對(duì)噴氣式（渦噴、渦扇、渦槳、渦軸等燃?xì)廨啓C(jī)）航空發(fā)動(dòng)機(jī)的，學(xué)名噴氣燃料，英文名稱Jet fuel，一般通稱航空煤油，是石油產(chǎn)品。

對(duì)航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，汽油不安全，容易揮發(fā)，太容易燃燒；柴油黏度太大，在燃?xì)廨啓C(jī)里不適合，因?yàn)槭强亢芗?xì)的噴嘴把燃料噴成云霧狀跟高壓高溫空氣充分混合，產(chǎn)生猛烈燃燒。噴氣燃料分很多種，一般分1、2、3、4號(hào)，其中3號(hào)是比較常用。3號(hào)噴氣燃料由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調(diào)和而成的一種透明液體，主要由不同餾分的烴類化合物組成的。3號(hào)噴氣燃料密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、*燃燒，且燃燒區(qū)域小，積炭量少，不易結(jié)焦；低溫流動(dòng)性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對(duì)油品流動(dòng)性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無(wú)機(jī)械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對(duì)機(jī)件腐蝕小。

除此而外，還有一些特殊的噴氣燃料，大比重噴氣燃料、高閃點(diǎn)噴氣燃料、軍多用途燃料等。還有一些特制的就比較有意思，比如美國(guó)SR-71用的燃料你用明火是點(diǎn)不著的。1號(hào)適用于寒冷地區(qū)， 2號(hào)、3號(hào)適用于一般地區(qū)， 其中3號(hào)用途廣， 供出口和過(guò)境飛機(jī)加油。 4號(hào)餾分較寬， 輕餾分較多， 有利于啟動(dòng)點(diǎn)火，但不宜于炎熱地區(qū)。 高閃點(diǎn)噴氣燃料用于艦載飛機(jī)和直升機(jī)。“3號(hào)噴氣燃料”是石油產(chǎn)品之一。英文名稱Jet fuel No.3，別名航空煤油。是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調(diào)和而成的一種透明液體。主要由不同餾分的烴類化合物組成。 [1] 

物化性質(zhì)

編輯

閃點(diǎn)：38℃

航空煤油

自燃溫度：超過(guò) 425℃

凝固點(diǎn)：-47℃（-40℃for JET A）

露天燃燒溫度：260-315 ℃

大燃燒溫度：980 ℃

發(fā)展歷史

編輯

又稱噴氣燃料，主要用作噴氣式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。在上世紀(jì)50年代，中國(guó)軍飛機(jī)和大型民航客機(jī)已開(kāi)始使用航空煤油，但來(lái)源一直靠從前蘇聯(lián)進(jìn)口，1959年進(jìn)口量近50萬(wàn)噸。為解決航空煤油的國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題，1956年和1957年石油部曾組織玉門煉油廠按蘇聯(lián)噴氣燃料規(guī)格，以玉門原油試生產(chǎn)兩批航空煤油，但在地面臺(tái)架試車和空中試飛時(shí)發(fā)現(xiàn)存在火焰筒燒蝕問(wèn)題，因而未能正式生產(chǎn)。1958年，又把該廠試產(chǎn)的航空煤油油樣送蘇聯(lián)進(jìn)行研究，經(jīng)一年多試驗(yàn)研究仍未解決問(wèn)題。

1960年，中國(guó)航空煤油的進(jìn)口量銳減，已進(jìn)口的油品質(zhì)量也無(wú)保障。為保證軍和民航的用油需要，同年8月10日，石油部發(fā)出《關(guān)于采取多種方法試制航空煤油的通知》，要求科研、生產(chǎn)單位就航空煤油的燒蝕問(wèn)題進(jìn)行研究攻關(guān)。8月18日，航空油料鑒定委員會(huì)召開(kāi)會(huì)議，討論航空煤油的試制問(wèn)題。會(huì)議決定分別由蘭州煉油廠、玉門煉油廠、獨(dú)山子煉油廠和石油三廠各試產(chǎn)一批航空煤油進(jìn)行地面試車。隨后，根據(jù)國(guó)院同志指示，石油科學(xué)研究院、撫順石油研究所、大連和蘭州化學(xué)物理研究所、沈陽(yáng)金屬研究所。三機(jī)部一些科研所和飛機(jī)制造廠、解放軍總后勤部、軍有關(guān)單位，以及各煉油廠共20多個(gè)單位進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)。經(jīng)過(guò)大量實(shí)驗(yàn)室研究和地面臺(tái)架試驗(yàn)，終于找到了產(chǎn)生燒蝕的原因，采用石油科學(xué)研究院*的添加劑，使問(wèn)題得到解決。1961年獨(dú)山子煉油廠用新疆原油的煤油餾分并加人抗燒蝕添加劑，生產(chǎn)出1號(hào)航空煤油，順利地通過(guò)了*臺(tái)架試車和試飛。1962年，石油七廠采用大慶原油，在工業(yè)裝置上生產(chǎn)出了合格的2號(hào)航空煤油。為了證實(shí)國(guó)產(chǎn)航空煤油的使用安全性能，石油部還派機(jī)關(guān)干部和各煉油廠的總工程師共20多人乘坐使用國(guó)產(chǎn)航空煤油的飛機(jī)，進(jìn)行了近萬(wàn)公里的飛行，表明國(guó)產(chǎn)航空煤油質(zhì)量?jī)?yōu)良，安全可靠。

從此，國(guó)產(chǎn)航空煤油很快在國(guó)內(nèi)用和民航飛機(jī)上推廣使用。為了擴(kuò)大產(chǎn)量，滿足需要，石油部又安排各煉油廠生產(chǎn)航空煤油，并采用嚴(yán)格管理措施，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。1965年，國(guó)內(nèi)消費(fèi)的近70萬(wàn)噸航空煤油全系國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，從而實(shí)現(xiàn)了航空煤油的自給，停止從國(guó)外進(jìn)口。