供應(yīng)MAHLE LX 925 現(xiàn)貨濾芯供應(yīng)MAHLE LX 925 現(xiàn)貨濾芯

SOUTHCO E4-10-102-10

SOUTHCO 92-32-521

SOUTHCO E3-125-045

CIRCLE SEAL 9532T-1PP   3000PSI

ATI-IA  MT8M MT8M 9120‐MT8‐M

SENSODEC MODEL:RVT-120 SN:0939SD015

P-Q CONTROLS M115-1916

STEGO CS060 Stego -06020.0-00 PTC Heater, 150W 120-240V AC/DC

ROSS C5212B4015 G1/2/0-0.35Pa

ROSS C5212B4015 G1/2/0-0.3MPa

Ross Controls C5212B4015A G1/2 Regulator type 0-100 PS I W/O gauge

Ross Controls "C5212B4015A G1/2 pressure reducer without manometer, Type O-100

PSI"

Ross Controls C5212B4015 G1/2/0-0.3MPa

stahl FL60-B-D50-R-EU Stahl 205116 FL60/B/D50/R/EU, optical signalling device

parker SCLTSD-250-10-05 溫度傳感器 Parker -SCLTSD-250-10-05 

sick | DL100-23AA2112 | Part number: 1058168 測距儀 Sick 1058168 DL100-23AA2112

KALLER X4200-125 氮氣缸

KALLER X320-100 氮氣缸

WEH C1-141954 接頭WEH C1-141954 TW02-01-04/A=Ø8,6 - 10,7mm

WEH B200B-142096 接頭WEH B200B-142096 TW02S-01-04, main seals kit / A=Ø8,60 - 10,70mm

WEH B200B-142364 接頭WEH B200B-142364 TW02B-01-04 replacement seals / A=Ø8,60 - 10,70mm

KUEBLER    6.LWLS.AP.8805 光纖信號發(fā)射模塊 

WOERNER GMA-C/5/F/O/D/8/10/8/10/8/10/25 6.LWLS.AP.8805 "光纖信號發(fā)射模塊 Woerner GmbH 100GMA-C01  GMA-C01/00/5/F/0/D/810/0/810/0/810/25 - gear motor

0,09kW, n25, 230/400V 50Hz"

Nye Lubricants NYETORR 5200  LOT#JG180124   NET 30 CC

fleXPower x7-3p3y 電源

STOBER P722SPZ00500MT 齒輪箱

WITTENSTEIN SP100S-MC1-3-1K1 齒輪箱

binks 250618 250618

binks 250619 250619

binks 171788 171788

binks YXR-X-120

binks 862003 862003

EONI  B00781-03

EONI  NBSV-70G

DIELL    FAIH/00-2A84 Diell - FAIH/00-2A84 MD Sensor FAIH/00-2A84

EMMEGI TYPE :2010K  CODE:251024#01

Weishaupt  23220014217

MAPER  DN32 HPH-RC220SR+RCE4LP2-IS5001PN64 "Maper M21100 MAPER DN32; HPH+RC220SR+RCE4LP2+IS5001;

PN64"

MAPER  "DN40 HPH-RC230SR+RCE4LP2-IS5001PN64

" "Maper M4040 MAPER DN40; HPH+RC230SR+RCE4LP2+IS5001

PN64"

Goudsmit TPGC050018 20018354 "Goudsmit -TPGC050018 HGR-RO-050-OR-R-M-S, magnetic gripper; basic dia

50-90; HGR-RO-050-OR-R-M-S"

cembre      HN1 壓線鉗 Cembre 2590300 HN1

CSC CORONA ,CA 9532T-1PP  3000 PSI 9532T-1PP

HOSCO    SSQD-6-316 HOSCO SSQD-6-316

 S+B SMON5KER2 2083666.1.2  澆注機開關(guān)    

voith IPNV 4-50 141 Voith Turbo H68.937110  IPNV 4-50 141

 HERION （B7172型）6215M0510.0246.024（24V）

 HERION 9710805.3078.02400 電磁閥

GMW DIGEM 96x24 BK5 A1275 24VAC GMW A1275 DIGEM 96 x 24 BK5 digital indicator 3,5 o. 4,5-ste

GMW DPM 24/96-2000S 24VAC GMW 5500500010 DPM 24/96-2000 S 24 V DC

LENORD+BAUER GEL152G4096N35E07 Lenord+Bauer -CRE65- 4096G24CE07 152G4096N35E07

LENORD+BAUER GG76，107492 "Lenord+Bauer -107492 Plug BI4237PS-GG (for GEL 152, replacement for

GG76)"

LENORD+BAUER EL292BV-04096L011 Lenord+Bauer -GEL292BV- 004096L011 GEL292BV-004096L011

Wetron SHM/I 半波Wetron -SHM/I 

Wetron SHM/0 半波Wetron -SHM/O

Wetron SHM/C 半波Wetron -SHM/C

Wetron WTS 300 小車控制器

Wetron 300-1034900 300-1034900

Wetron 220-9900001 Plug tops complete

pall P/N RC861CZ089HYR24DC 壓差傳感器

InterApp AG ER20.553M DN25 PN63 對夾式電動球閥

RST Elektronik GmbH FRC-F1

FLUID AUTOMATION SYSTEMS 11-311PI060H0  F110103

DIXELL XT121C-10

CIRCLE SEAL 532T1-2MP-45 532T1-2MP-45

PCB Piezotronics 482C05

SAMES 910010850 微型閥

GALTECH q35 035 010 103 液壓閥門

技術(shù)特點

1、發(fā)動機氣門驅(qū)動機構(gòu)采用液壓支承滾珠搖臂式結(jié)構(gòu)，

發(fā)動機工作原理

與現(xiàn)在一般汽油機上普遍采用的液壓挺桿式氣門驅(qū)動機構(gòu)相比，這種新穎的氣門驅(qū)動機構(gòu)具有摩擦扭矩相對較小的優(yōu)點，因此所需的驅(qū)動力亦小，從而可有效減小發(fā)動機功耗，降低油耗。

2、為有效地減輕整車重量，1．4升汽油機采用鋁合金缸體，取得了十分明顯的輕量化效果。

3、采用材料和經(jīng)特殊工藝加工的塑料進氣管代替?zhèn)鹘y(tǒng)金屬進氣管，不僅收到輕量化效果，而且可以有效地減小進氣管壁阻力，提高進氣效率，增大發(fā)動機功率。

4、采用*工藝加工的漲斷式連桿，利用漲斷設(shè)備將加工完畢的連桿大頭孔漲斷，而不是原先采用的鋸開，磨削工藝。這樣可利用漲斷連桿鋸齒狀“哈夫”面，確保準確的緊固定位，從而減小摩擦力和延長連桿使用壽命。

5、采用熱套式凸輪軸，與原凸輪軸相比，不僅可以使凸輪軸重量減輕，

發(fā)動機（圖6）

還可以達到更高的凸輪型線精度和更精確的配氣正時。

6、油門采用電子控制裝置，亦稱E-GAS電子油門，這種控制裝置能統(tǒng)一協(xié)調(diào)并合理管理汽車各工況對發(fā)動機扭矩和輸出功率的瞬時要求，如駕駛員加速行駛、超車、啟動空調(diào)等，可使得發(fā)動機在每一工況點的運轉(zhuǎn)狀態(tài)始終處于佳范圍，既能滿足低排放、低油耗要求，又可使整車行駛性能實現(xiàn)優(yōu)化。

7、改進發(fā)動機進氣系統(tǒng)的布置位置，可有效地降低充入發(fā)動機的進氣溫度和提高進氣密度，使發(fā)動機在充氣效率得以提高的基礎(chǔ)上輸出更大功率。具體改進是將發(fā)動機的進氣管路布置在發(fā)動機前端模塊左側(cè)，冷卻水箱之上。

8、為提高冷卻水箱的防腐能力，延長水箱的使用壽命，布置在發(fā)動機前端模塊中的冷卻水箱散熱片均包覆塑料。

9、為防止發(fā)動機油底殼底部與高低不平路面發(fā)生碰撞、摩擦而損傷發(fā)動機，專門在油底殼下面可選裝一塊金屬防護板。

10、為有效地隔熱、隔聲、隔震，使其不傳入乘員廂內(nèi)影響乘坐舒適性，POLO轎車在排氣管部位加裝了一塊隔熱屏蔽板。

汽車保養(yǎng)

保養(yǎng)注意事項

清理空氣濾清器

空氣濾清器直接關(guān)系到汽車在行駛過程中發(fā)動機的進氣問題，廣本經(jīng)銷店的經(jīng)理告訴記者說，車輛只在城市中行駛，空氣濾清器還不會堵塞，但是汽車如果在灰塵較多的路面上行駛后，就需要特別關(guān)注一下空氣濾清器的清潔問題了。

如果空氣濾清器發(fā)生堵塞或積塵過多就會致使發(fā)動機進氣不暢，而且大量的灰塵進入汽缸，會加快汽缸積炭速度，使發(fā)動機點火不暢，動力不足，車輛的油耗就自然會升高。如果在正常的城市公路上行駛，空氣濾清器在汽車行駛5000公里時就應(yīng)該進行檢查，如果濾清器上積塵過多，可以考慮用壓縮空氣從濾芯內(nèi)部向外吹，將灰塵吹凈。但壓縮空氣的壓力也不能過高，以防濾紙被損壞。他告訴記者，在清潔空氣濾清器時切不可用水或油，以防止油水浸染濾芯。

驅(qū)除節(jié)氣門油泥

節(jié)氣門處油泥產(chǎn)生的原因是多方面的，有些是燃料燃燒的廢氣在節(jié)氣門處形成積炭；再就是沒有被空氣濾清器過濾的雜質(zhì)在節(jié)氣門處殘留形成。油泥多了進氣會產(chǎn)生氣阻，從而導(dǎo)致油耗的增加。

他說，車一般在行駛1萬到2萬公里時就應(yīng)該對節(jié)氣門進行清洗。在清洗節(jié)氣門時，首先要拆除進氣喉管，露出節(jié)氣門，拆掉電瓶負極，關(guān)閉點火開關(guān)，把節(jié)氣門翻板扳直，往節(jié)氣門內(nèi)噴少量“化油器清洗劑”然后用滌綸抹布或者高紡“無紡布”小心擦洗，節(jié)氣門深處，手夠不著的地方可以用夾子夾住抹布小心擦洗，清洗干凈后裝好進氣喉管和電瓶負極就可以點火了！

清洗噴油嘴積炭

因為燃燒室容易產(chǎn)生積炭，而積炭會導(dǎo)致啟動困難；噴油嘴積炭也會導(dǎo)致油道堵塞、汽油噴射變形、霧化差，燃油消耗自然也會增大。

對于燃燒室的清洗可以采用退炭劑，使燃燒室和噴油嘴上的積炭軟化并與零件表面脫離，然后將軟化的積炭除去。這種除炭方法效果好，比起以前直接擦拭相比有不損傷零件表面等優(yōu)點，并且除炭的效率也得到了大大的提高。 [2] 

冬季保養(yǎng)問題

冬季開始的時候，我相信有很多車主都遇到過這些情況，比如發(fā)動機不能啟動，換擋時發(fā)動機熄火等。那么動機如何預(yù)防這些問題的出現(xiàn)呢？

發(fā)動機冷啟動困難，主要原因就是發(fā)動機溫度太低，所以我們只要讓發(fā)動機保溫，不讓刺骨的寒風(fēng)直接吹進發(fā)動機艙內(nèi)，就可以避免打不著車。所以，在冬季停車時要注意車頭的方向，好讓車頭對著建筑物，利用建筑物來擋風(fēng)，防止引擎被寒風(fēng)吹襲而過冷。夜間停車時，可將車頭對著朝陽方向，令清晨的*縷陽光能照到車頭上，幫助引擎升溫，這樣出車就容易多了。平時也要定期的去服務(wù)站檢查、調(diào)整三、換擋時發(fā)動機熄火。

換擋時發(fā)動機熄火，可能是由于當(dāng)時的怠速太低了，或者是怠速的截止閥未擰緊，也有可能是是檔位過高憋死了，還有一種可能是油氣分離器被嚴重堵塞。平時的時候起步基本上應(yīng)用一檔，檢查一下怠速截止閥看看是否擰緊，插頭是否插緊。同時，好去的服務(wù)站清洗油氣分離器。

此外，還要定期清洗燃油系統(tǒng)燃油。在通過油路供給燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質(zhì)和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室內(nèi)沉積，干擾燃油流動，破壞正?？杖急?，使燃油霧化不良，造成發(fā)動機喘抖、爆振、怠速不穩(wěn)、加速不良等故障。使用BG208燃油系統(tǒng)強力高效清洗劑清洗燃油系統(tǒng)，控制積碳的生成，能夠始終使發(fā)動機保持佳狀態(tài)。

選用適當(dāng)質(zhì)量等級的機油對于汽油發(fā)動機的養(yǎng)護也很重要。應(yīng)根據(jù)進、排氣系統(tǒng)的工作原理需要和使用條件，選用SD-SF級汽油機機油。對于柴油發(fā)動機，則要根據(jù)機械負荷，選用CB-CD級柴油機機油。無論汽油機或柴油機，選用標準都以不低于生產(chǎn)廠家規(guī)定的要求為準。

定期更換機油及機油濾清器濾芯也是日常養(yǎng)護發(fā)動機的重要工序。任何質(zhì)量等級的機油在使用過程中，油質(zhì)都會發(fā)生變化。達到一定行駛里程之后，機件磨損，會給發(fā)動機帶來故障，使之性能下降。為了避免故障發(fā)生，應(yīng)結(jié)合行駛里程，定期更換機油，并使油量適中（一般以略低于機油標尺上限為好）。機油從濾清器的細孔通過時，機油中的固體顆粒和粘稠物會積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油不能通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，加劇發(fā)動機磨損。因此應(yīng)定期清洗或更換機油濾清器濾芯。