供應(yīng)MAHLE現(xiàn)貨 LX 925 濾芯供應(yīng)MAHLE現(xiàn)貨 LX 925 濾芯

VIP AIR EMPOWERMENT S.R.L VVAAH040PB2Y3DF1Z  Vip Ventilatori 9957583 VVAAH040PB2Y3DF1Z

VIP AIR EMPOWERMENT S.R.L VVBAV030RB2Y3TPA1 Vip Ventilatori 9958102 VVBAV030RB2Y3TPA1

VIP AIR EMPOWERMENT S.R.L VVAAH035SB2Y3DF1Z Vip Ventilatori 9957564 VVAAH035SB2Y3DF1Z 

BEA Industrial KE_300_062 MATRIX D220V BEA Industrial - KE_300_062 MATRIX D220V

hydac ETS1701-100-000+TFP100+S.S

Henke-Sass, Wolf GmbH TYP  DW-R-20   230V  1.5A  80W  90VA

Henke-Sass - "DW-R-20 3/4? inner thread, switch: 230V, 1,5A, 80 W max.,

stainless steel,brass"

ATOS DHZO-TE-071-L5  比例換向閥Atos DHZO-TEB-SN-NP-071-L5 10

Atos DHZO-TEB-SN-NP-07  (follow up; 1:1 replaceable)

SKF MB2515DU 襯套

dungs UB 150 A4 壓力開關(guān)

3M WROC?AW SP. Z O.O.. Ul. NT03P050Z1JK BETAPURE NT-P 2,5"5UM XA-0048-2567-6 7000102896

Telemechanique FOMERLY Hyde Park AC441A HandHeld Configurator

HYTROL CONVEYOR CO., INC. Hytrol e24 3.0 card Part number: 033.0905

Comatrol Danfoss Power Solutions CP720--5-V-0-080-S3 Directional Control Valve CP720-5-V-0-080-S3

Parsytec  S10-9074-2

EC MOTION SECM223-S1.5A

APPLIED MEASUREMENT CBES-500kg

APPLIED MEASUREMENT DSCSMCAN

Durite Micro Relay 0-728-25

Durite Micro Relay 0-767-66

Durite Micro Relay 0-768-78

Durite Micro Relay 0-769-78

Durite Micro Relay 1-558-99

Durite Micro Relay 2-558-99

PATOL 700-090

POLEVOLT BT440N

POLEVOLT BT440P

Primetals Technologies 15ZJ/10304DE/10  S.C692

ASCON TECNOLOGIC ZTT-40/GD Ascon Tecnologic ZTT40GD  TEMPERATURE-TRANSMITTER RTDs-TCs; 4..20mA

br-automation X20AI4622 B&R Automation X20AI4622 

Eurotek 2232 ET-MP/FK16/SMD/M Eurotek ET2232  ET-MP/FK16/SMD/M PASSIVO FK16 POLI MOLLA

Autoclima Ecommerce 60670045

METO-FER    VS22G-A-03B-175

結(jié)構(gòu)布局

發(fā)動機(jī)可以說是汽車上重要的部分，而它的布置形式對于汽車的性能具有重大影響。對于轎車來說，發(fā)動機(jī)的布置位置可以簡單的分為前置、中置和后置三種。目前市面上大多數(shù)車型都是采用的前置發(fā)動機(jī)，中置和后置發(fā)動機(jī)只在少數(shù)的性能跑車上使用。

當(dāng)然根據(jù)發(fā)動機(jī)放置形式，也可分為橫置、縱置發(fā)動機(jī)。

前置發(fā)動機(jī)

前置發(fā)動機(jī)，即發(fā)動機(jī)位前輪軸之前。前置發(fā)動機(jī)的優(yōu)點是簡化了車子變速器與驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)，特別是對于目前占主流的前輪驅(qū)動車型而言，發(fā)動機(jī)將動力直接輸送到前輪上，省略了長長的傳動軸，不但減少了功率傳遞損耗，也大大降低了動力傳動機(jī)構(gòu)的復(fù)雜性和故障率。

另外，將發(fā)動機(jī)置駕駛員的前方，在正面撞車時，發(fā)動機(jī)可以保護(hù)駕駛員免受沖擊，從而提高了車的安全性。

中置發(fā)動機(jī)

中置發(fā)動機(jī)，即發(fā)動機(jī)位于車輛的前后軸之間，

發(fā)動機(jī)（圖5）

一般駕駛艙位于發(fā)動機(jī)之前或之后?？梢赃@么說，中置發(fā)動機(jī)的汽車肯定是后輪驅(qū)動或者四輪驅(qū)動。

汽車在轉(zhuǎn)彎時，汽車各個部分因為慣性都會向彎外移動，引擎是質(zhì)量大的部分，所以引擎因慣性而對車體的作用力對汽車在彎中的轉(zhuǎn)向有至關(guān)重要的影響。發(fā)動機(jī)中置的特點就是將車輛中慣性大的發(fā)動機(jī)置于車體的*，這樣可以使車身重量分布接近理想平衡狀態(tài)。一般來說，只有那些超級跑車或者講究駕駛樂趣的跑車才采用中置發(fā)動機(jī)。

后置發(fā)動機(jī)

一般來說，純正的后置發(fā)動機(jī)就是將發(fā)動機(jī)布置在后軸之后，有代表性的就是大客車，而后置發(fā)動機(jī)的乘用車*，有代表性的就是保時捷911，當(dāng)然smart也是后置發(fā)動機(jī)。曾經(jīng)的經(jīng)典車型大眾甲殼蟲和菲亞特126P也是后置發(fā)動機(jī)。

橫置發(fā)動機(jī)

橫置發(fā)動機(jī)是指發(fā)動機(jī)和汽車前橋平行。簡單的講就是你站在車頭前面向發(fā)動機(jī)，如果發(fā)動機(jī)橫著放在你眼前，就是橫置發(fā)動機(jī)。

一般來說，前驅(qū)的緊湊型轎車、大多數(shù)的中級轎車和少數(shù)高級轎車都采用了橫置發(fā)動機(jī)的布置方式。

縱置發(fā)動機(jī)

縱置發(fā)動機(jī)是指發(fā)動機(jī)與汽車的前橋垂直，簡單的講就是你站在車頭前面向發(fā)動機(jī)，如果發(fā)動機(jī)豎著放在你眼前，那就是縱置式發(fā)動機(jī)。

一般來說后驅(qū)車都采用了縱置發(fā)動機(jī)，因為動力要傳遞到后橋上，在傳動距離無法縮短的情況下，就要盡可能減少動力的方向轉(zhuǎn)換。如果采用橫置的話，因為曲軸和傳動軸的方向垂直，所以先要轉(zhuǎn)換一次方向，以通過傳動軸傳輸動力，但是傳動軸的方向和后橋的方向也是垂直的，所以在后橋需要再將旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)換過來，這無疑降低了傳動系統(tǒng)的效率。而使用縱置發(fā)動機(jī)就可以使得曲軸與傳動軸平行，減少了一次傳動方向的轉(zhuǎn)換，無疑是降低了能量的損失。

反置發(fā)動機(jī)

“反置”是橫置發(fā)動機(jī)的一種特殊布置方式，通常的橫置發(fā)動機(jī)排氣歧管在前，進(jìn)氣歧管在后的布置方式，簡單的說就是“前出后進(jìn)”，如果將進(jìn)排氣的位置調(diào)換，將進(jìn)氣歧管置于前端，排氣歧管置于后部，變成“前進(jìn)后出”，就是所謂的“反置”了。只有橫置發(fā)動機(jī)才有“正反置”之說，縱置發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣歧管在左右兩端，互換并沒有什么差別，所以是沒有這樣的說法的。