濟(jì)南友田機(jī)械A(chǔ)BB去離子罐Q-0730-A

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STAHL 8010/2-01-ws 指示燈

STAHL "8010/2-01

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MARCO UP2/P 24V  PART NR.164 202 13 "Marco 3716420213

MARCO-PUMPE UP2/P/24V PTFE

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AECO SI30-DC4 PNP 20C ST TB

AECO AC 130000507 SI30-DC4 PNP 20C TB

keller-msr CellaTemp ? PK 21 AF1  Item No.: 1057839 "高溫計(jì)Keller HCW Pyrometer CellaTemp PK 21 AF 1

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Keller HCW "cable VK 02/L AF 1

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eaton "Char-Lynn

104-3722-006  Model Code: M02119AH01AA0100010000000ABAAF" 馬達(dá) Eaton Moeller M02119AH01AA0100010000000ABAAF 

SEW-EURODRIVE SA37 DRE80M2/LN 40.1917601501.0001.13 "SEW Eurodrive SA37 DRN80MS2

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NERIMOTORI T56C6  111005694001 Neri Motori T 56c Kw 0,06 6 poil VF 

WILO MC304-EM 220V "自吸增加泵Wilo MC 304 1~

4041176run-out model, as long as available

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WILO "HiMulti 3-24 P/1/5/230  4194280   follow-up

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EDWARDS "APG100-XM，NW16

D02601000" 真空計(jì)Edwards D02601000

Edwards "D02601000APG100-XM Active linear Pirani vacuum gauge. Range 1000 to 10E-3 mbar. With replaceable stainless steel sensor tube with NW16 vacuum

flange. Adjustable set-point and LED for status indication.

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Tecnocablaggi TCN81000300.044 變壓器

Tecnocablaggi TCN81000300.044

Electra-gear EL8215139.00-I/10, Ratio:7.5:1

Electronics Inc Valve Magna VLP-24 EI+24Vdc@2A(50VA)±24Vdc. Media: Steel shot and Grit. Mode: Normally Closed. Flow output: 200-1000lb/Min(91-453Kg/min)* Temperature Range:32°-167°F (0°-75°C). Servo commond input: 0-10Vdc. 閥

GETA 182-1/2-18-AT15.9 六角接頭

H+L EVE1.04-6P129E24/OH 電磁閥

H+L WY150-6P124-4XA1    電磁閥

H+L WE02-4P100 電磁閥

PARKER BD03-PN-A 單向閥

GHR J125-S1 G1″ P1:max10bar，P2：70-140mbar 減壓閥

GHR J46-T9-BF-N-N G1″ P1:max10bar，P2：70-140mbar 減壓閥

MOOG FGVH 112L-4-R-F-B-C 直流變槳電機(jī)

MOOG FGVH112LL-4-R-F-D-C 直流變槳電機(jī)

MOOG PITCHMASTER II-M40.1DVA0S(181-00852) 伺服驅(qū)動器

KTR RADEX-N 165 NANA 4 SPEC 聯(lián)軸器

ABB SAFUR 90F575/4.5KW/8Ω 制動電阻Abb SAFUR 90 F 575 Braking resistor IP00 Nr.: 68759226 

VIBRA VST15-400-35 A-153420 "電位計(jì)VIBRA SCHULTHEIS 102560607   VST 15-400-35

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BALLUFF BESOOZU 1206HU

ECKERLE Malsch EVL141806ROZ 24 TC-DEL 18W U:24V DC "Eckerle 7101102082

EVL 14 24V 1806 RO Y 24

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cembre HT-TC026Y 液壓斷線鉗刀

MOOG D765-1011.H01BOGBAVSXO "伺服閥Moog D765-1011 H01BOGBAVSX0

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EMG SV1-10/8/315/6 伺服閥

定義

離合器的功用

離合器，香港俗稱極力子，這是從英語Clutch而來，中國臺灣話則常以離仔或日文的クラッチ稱之，是把汽車或其他動力機(jī)械的引擎動力以開關(guān)的方式傳遞至車軸上的裝置。

離合器安裝在發(fā)動機(jī)與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發(fā)動機(jī)相聯(lián)的總成件。通常離合器與發(fā)動機(jī)曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動機(jī)與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個過程中，駕駛員可根據(jù)需要操縱離合器，使發(fā)動機(jī)和傳動系暫時分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向傳動系輸出的動力。它的作用是使發(fā)動機(jī)與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩(wěn)起步；暫時切斷發(fā)動機(jī)與變速器之間的聯(lián)，以便于換檔和減少換檔時的沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統(tǒng)過載，從而起到一定的保護(hù)作用。

離合器類似于開關(guān)，接合或斷離動力傳遞作用，離合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時分離，又可以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)。任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已。 [1] 

分類

根據(jù)《中國離合器制造行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測分析報告前瞻》分析，離合器分為電磁離合器、磁粉離合器、摩擦式離合器和液力離合器四種：

電磁離合器

靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。

電磁離合器可分為：干式單片電磁離合器，干式多片電磁離合器，濕式多片電磁離合器，磁粉離合器，轉(zhuǎn)差式電磁離合器等。

電磁離合器工作方式又可分為：通電結(jié)合和斷電結(jié)合。

干式單片電磁離合器：線圈通電時產(chǎn)生磁力吸合“銜鐵”片，離合器處于接合狀態(tài)；線圈斷電時“銜鐵”彈回，離合器處于分離狀態(tài)。

干式多片、濕式多片電磁離合器：原理同上，另外增加幾個摩擦付，同等體積轉(zhuǎn)矩比干式單片電磁離合器大，濕式多片電磁離合器工作時必須有油液或其它冷卻液冷卻。

磁粉離合器

在主動與從動件之間放置磁，不通電時磁粉處于松散狀態(tài)，通電時磁粉結(jié)合，主動件與從動件同時轉(zhuǎn)動。優(yōu)點(diǎn)：可通過調(diào)節(jié)電流來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩，允許較大滑差。缺點(diǎn)：較大滑差時溫升較大，相對價格高。

轉(zhuǎn)差式電磁離合器：離合器工作時，主、從部分必須存在某一轉(zhuǎn)速差才有轉(zhuǎn)矩傳遞。轉(zhuǎn)矩大小取決于磁場強(qiáng)度和轉(zhuǎn)速差。勵磁電流保持不變，轉(zhuǎn)速隨轉(zhuǎn)矩增加而劇烈下降；轉(zhuǎn)矩保持不變，勵磁電流減少，轉(zhuǎn)速減少得更加嚴(yán)重。

轉(zhuǎn)差式電磁離合器由于主、從動部件間無任何機(jī)械連接，無磨損消耗，無磁粉泄漏，無沖擊，調(diào)整勵磁電流可以改變轉(zhuǎn)速，作無級變速器使用，這是它的優(yōu)點(diǎn)。該離合器的主要缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)子中的渦流會產(chǎn)生熱量，該熱量與轉(zhuǎn)速差成正比。低速運(yùn)轉(zhuǎn)時的效率很低，效率值為主、從動軸的轉(zhuǎn)速比，即η=n2/n1。

適用于高頻動作的機(jī)械傳動系統(tǒng)，可在主動部分運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，使從動部分與主動部分結(jié)合或分離。

主動件與從動件之間處于分離狀態(tài)時，主動件轉(zhuǎn)動，從動件靜止；主動件與從動件之間處于接合狀態(tài)，主動間帶去從動件轉(zhuǎn)動。

廣泛適用于機(jī)床、包裝、印刷、紡織、輕工、及辦公設(shè)備中。

電磁離合器一般用于環(huán)境溫度－20—50℃，濕度小于85%，無爆炸危險的介質(zhì)中，其線圈電壓波動不超過額定電壓的±5%。

摩擦離合器

摩擦離合器是應(yīng)用得廣也是歷史久的一類離合器，它基本上是由主動部分、從動部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。主、從動部分和壓緊機(jī)構(gòu)是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳動動力的基本結(jié)構(gòu)，而離合器的操縱機(jī)構(gòu)主要是使離合器分離的裝置。 在分離過程中，踩下離合器踏板，在自由行程內(nèi)首先消除離合器的自由間隙，然后在工作行程內(nèi)產(chǎn)生分離間隙，離合器分離。在接合過程中，逐漸松開離合器踏板，壓盤在壓緊彈簧的作用下向前移動，首先消除分離間隙，并在壓盤、從動盤和飛輪工作表面上作用足夠的壓緊力；之后分離軸承在復(fù)位彈簧的作用下向后移動，產(chǎn)生自由間隙，離合器接合。

液力離合器

液力離合器用流體（一般用油）作傳動介質(zhì)，與機(jī)械式離合器相比，除傳動特性有各種變化以外，還主要吸收因主動軸和從動軸轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生的振動和沖擊。

液力離合器的結(jié)構(gòu)包括一個輸入軸，具有一個增速齒輪系；一個工作液流腔，由一個葉輪、一個從動輪和一個葉輪殼構(gòu)成；一個輸出軸，帶有從動輪，并且從動輪與葉輪可以操作地組合在一起；一般葉輪殼和葉輪由具有小比重和大應(yīng)力承受范圍的材料構(gòu)成，以減小離心應(yīng)力。