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在很多國家，“made in china”的產品，往往會被貼上“高仿”、“價廉物不美”的標簽。盡管很多國家的人們在許多地方都離不開“中國制造”，但是我們用來征服他們的不是可靠的品質，也不是響亮的品牌，更不是的技術。僅僅憑借極低的技術含量以及極低的價格來占據的*并不值得我們?yōu)橹院?。即使是在國內，情況也沒有好不到哪去。在很多行業(yè)，國產的產品，也并未得到國內消費者的認可。因為在產業(yè)高度交融的時代，沒有*的技術與創(chuàng)意是無法真正得到消費者青睞的。被視為產業(yè)鏈的“跟隨者”的“中國制造”若想走到后，或許還有很長的路要走，還有很多的事要做。

 

　　毋庸置疑，“made in china”雖是“物美”價廉的代名詞，但是在某些領域上也具備了較為成熟與*的技術。“中國制造”還遠遠無法讓“美國制造”感到尷尬。畢竟笑到后的才是真正的勝利者，而我們離這一天還有很長一段距離。

 

　　若想摘掉“跟隨者”的帽子，首要前提是要以高質量的產品樹立“made in china”在市場的的地位。中國不可能永遠都是通過低成本的生產來發(fā)展出口，世界上也沒有任何國家能夠靠出口低成本的產品來樹立品牌，甚至引流潮流。這種生產方式其弊端也是顯而易見的。更為重要的是，*依靠這種低成本產品參與競爭，其透支的是“中國制造”這個民族群體品牌，也會影響到國家聲譽。因此，我們需要從多個方面、多個角度入手，降低資源浪費和環(huán)境的污染，提高勞工待遇，提高產品質量，終讓“中國制造”成為金字招牌，這才是中國制造正確的發(fā)展方向，也是大勢所趨、人心所向。

 

　　自2008年度，德誠旺公司與跨國集團艾默生簽署*戰(zhàn)略合作協(xié)議；再到2012年度2012年8月正式成立部開發(fā)業(yè)務；以及2015年4月正式通過法國跨國集團的審核，產品進入到航空領域被運用于波音/空客飛機上到現在，德誠旺都在一步步的往化發(fā)展，打造影響力的聚四氟乙烯品牌，也一直在如何將“made in china”打造成金字招牌上出自己的一份力。