伊藤發(fā)電機(jī)YT6500DCE-2由上可知，在柴油機(jī)內(nèi)混合氣是用壓縮成熱量點(diǎn)著，而在汽油機(jī)的氣缸內(nèi)燃油和空氣的混合是用火花塞點(diǎn)著的；柴油比汽油的揮發(fā)性低，每加侖柴油卻具有較大熱值，即5dm3 柴油比5dm3 汽油能取得更多的功率；在柴油機(jī)內(nèi)，柴油與空氣的混合是在柴油被噴入氣缸以后進(jìn)行的，而在汽油機(jī)內(nèi)，燃油與空氣是在汽化器與進(jìn)氣管道中混合的。檢查繼電保護(hù)動(dòng)作情況，并作出相應(yīng)處理。若發(fā)電機(jī)因系統(tǒng)故障跳閘(如母線差動(dòng)、失靈保護(hù))，應(yīng)維持汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速，并檢查發(fā)變組一次系統(tǒng)。在系統(tǒng)故障排除或經(jīng)倒換運(yùn)行方式將故障隔離后，調(diào)度，將機(jī)組重新并入系統(tǒng)；若為發(fā)變組內(nèi)部保護(hù)動(dòng)作跳閘，應(yīng)根據(jù)保護(hù)范圍，對發(fā)電機(jī)、主變壓器、高壓廠用變壓器及有關(guān)設(shè)備進(jìn)行檢查，并測量絕緣，查明跳閘原因，確定故障點(diǎn)和故障性質(zhì)，匯報(bào)調(diào)度停機(jī)檢修。

伊藤發(fā)電機(jī)YT6500DCE-2發(fā)電機(jī)保護(hù)誤動(dòng)作跳閘。斷路器跳閘時(shí)，應(yīng)有繼電保護(hù)動(dòng)作信號(hào)發(fā)出，但機(jī)組和系統(tǒng)*現(xiàn)象，其他電氣設(shè)備也無不正常信號(hào)，此時(shí)，應(yīng)檢查是什么保護(hù)誤動(dòng)作引起跳閘。由于混合必須緊接在燃油噴發(fā)以后，所以柴油發(fā)電機(jī)需要有一個(gè)特別規(guī)劃的燃燒室，以利于柴油與空氣的混合。所以燃燒室的規(guī)劃與制作對柴油發(fā)電機(jī)是非常重要的。如為后備保護(hù)誤動(dòng)作，在征得調(diào)度同意后，可將其停用，先將發(fā)電機(jī)并網(wǎng)，然后消除故障；若為機(jī)組主保護(hù)誤動(dòng)作引起跳閘，應(yīng)查明保護(hù)誤動(dòng)原因。消除誤動(dòng)故障后，方可重新并網(wǎng)。發(fā)電機(jī)斷路器自動(dòng)跳閘后，檢查發(fā)變組一次系統(tǒng)無異常，檢查保護(hù)也無異常，經(jīng)廠總工程師及調(diào)度同意，可對發(fā)電機(jī)手動(dòng)零起升壓。柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為做功。