鋼—聚氨酯復(fù)合耐磨管道

磨損是漿體體輸送管道的主要失效形式之一，特別是具有腐蝕性的漿體輸送，腐蝕會(huì)加速管道的磨損，發(fā)電廠灰渣輸送管，各類(lèi)礦山的精礦、尾礦輸送管及冶煉廠的廢渣輸送管都因嚴(yán)重的磨損及輕微的腐蝕造成失效。
針對(duì)漿體輸送對(duì)管道的磨損，昆明基元科技有限公司運(yùn)用耐磨性能優(yōu)異的澆注型聚氨酯材料，通過(guò)*的成型工藝，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)出鋼-聚氨酯復(fù)合耐磨管道、彎頭、三通、伸縮節(jié)，產(chǎn)品在具有較好耐化學(xué)腐蝕性能的同時(shí)，還具有優(yōu)異的輸送漿體耐磨損性能，是各類(lèi)磨蝕性漿體輸送的理想選擇。

一、鋼—聚氨酯復(fù)合磨管道性能特點(diǎn)
1、聚氨酯復(fù)合襯里強(qiáng)度高、耐磨性能優(yōu)異，是天然橡膠的3～5倍，鋼鐵的5 ～ 10倍。
2、聚氨酯復(fù)合襯里具有優(yōu)異的耐水解穩(wěn)定性、耐氣蝕性及的耐化學(xué)腐蝕能力，不易結(jié)垢，減少維護(hù)費(fèi)用。
3、聚氨酯復(fù)合層同鋼管結(jié)合緊密。采用特殊的離心成型工藝與*的熱硫化粘接工藝，不會(huì)出現(xiàn)脫落、脫空或局部撕裂的現(xiàn)象，保證輸送漿體的可靠運(yùn)行。
4、復(fù)合耐磨管道漿體輸送運(yùn)行阻力小。復(fù)合管內(nèi)壁的聚氨酯復(fù)合襯里表面光滑，表面粗糙度比鋼管小很多，在有水潤(rùn)滑的情況下摩擦阻力更小，大大減小了漿體輸送的運(yùn)行阻力，輸送泵的能耗和其它配件的損耗均大大降低。
5、鋼管與法蘭的焊接按照壓力容器焊接加工的要求（HG20592-20635-1997）進(jìn)行，焊接牢靠，法蘭盤(pán)與鋼管的同軸度公差在±1.5mm，保證了質(zhì)量。
6、采用特殊的法蘭翻邊成型工藝，接口處用模具工裝控制直徑尺寸的公差在±1.5mm，同軸度公差±1.5mm，避免了復(fù)合管道間法蘭聯(lián)接后內(nèi)壁接縫處擠壓變形，產(chǎn)生的錯(cuò)縫與鼓包變形差≤2mm，保證了內(nèi)壁的平滑過(guò)渡，漿體流動(dòng)不產(chǎn)生紊流現(xiàn)象，能減小漿體輸送的運(yùn)行阻力。
7、較鋼管及其它耐磨材料的管道相比，其重量輕，安裝運(yùn)輸方便，綜合性能好，運(yùn)行穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)，性價(jià)比高。

二、鋼—聚氨酯復(fù)合耐管道主要技術(shù)指標(biāo) 
1、鋼管按照流體管GB/T8163-1999標(biāo)準(zhǔn)選用；
2、法蘭盤(pán)是按照TB/T81-44標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，鋼號(hào)Q235的平焊法蘭；
3、法蘭盤(pán)與鋼管焊接后的同軸度公差在±1.5mm；
4、聚氨酯離心成型后端口直徑尺寸的公差±1.5mm，同軸度公差±1.5mm；
5、復(fù)合襯里用聚氨酯材料采用進(jìn)口原材料，技術(shù)指標(biāo)如下：

6、不同材料的耐磨指數(shù)對(duì)比

說(shuō)明：耐磨指數(shù)是用來(lái)說(shuō)明各種材料的耐磨性，指數(shù)越小，其材料抗磨 性越高，一般耐磨倍數(shù)可以用兩種材料的耐磨指數(shù)比較計(jì)算。

三、鋼—聚氨酯復(fù)合磨管道規(guī)格、尺寸、主要技術(shù)參數(shù)

規(guī)格：DN100—DN1000 單根長(zhǎng)度≤6m 特殊規(guī)格、尺寸要求另議
連接方式：法蘭連接

四、鋼—聚氨酯復(fù)合耐磨彎頭規(guī)格、尺寸、主要技術(shù)參數(shù)

規(guī)格：DN100—DN1000 R=1.5D—3.5D 
非標(biāo)按要求生產(chǎn) 特殊規(guī)格、尺寸、角度要求另議
連接方式：法蘭連接

注：以上復(fù)合耐磨彎頭均為90 ? 彎頭，重量不含法蘭，復(fù)合層襯膠厚度6mm—12mm。

鋼—聚氨酯復(fù)合耐磨管道