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環(huán)衛(wèi)所環(huán)衛(wèi)車安裝電子秤,垃圾車稱重設(shè)備

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  • 型號 LJC-QC-500
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  • 廠商性質(zhì) 生產(chǎn)商
  • 所在地 上海市

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更新時(shí)間:2019-04-12 11:07:31瀏覽次數(shù):5435

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產(chǎn)品簡介

分度值 5kgg 最大稱量 0~10000kgkg
最小稱量 0~30kgkg    
環(huán)衛(wèi)所環(huán)衛(wèi)車安裝電子秤,垃圾車稱重設(shè)備
車載稱重系統(tǒng)是直接安裝在汽車上,用于實(shí)時(shí)測量汽車重量的有傳感器和稱重儀表組成的稱重系統(tǒng)?!胺Q重控制系統(tǒng)"行業(yè)l導(dǎo)者、稱重系統(tǒng)專家!進(jìn)口傳感器、儀器儀表、工業(yè)備件供應(yīng)商; 該車載稱重系統(tǒng)適用車型:垃圾車,渣土車,運(yùn)煤車,自卸車,水泥罐車,運(yùn)油車,灑水車,散裝火車,吸污/吸糞車

詳細(xì)介紹

環(huán)衛(wèi)所環(huán)衛(wèi)車安裝電子秤,垃圾車稱重設(shè)備

車載稱重系統(tǒng)組成:

車載稱重系統(tǒng)主要由以下三個(gè)部分組成:載荷傳感器、數(shù)據(jù)采集器、顯示儀表。以下是我公司為山東

某公司做的一個(gè)車載稱重系統(tǒng):其中用到了YX-2D稱重傳感器,數(shù)據(jù)采集器和顯示儀表。

載荷傳感器

負(fù)責(zé)感知車輛載重重量

YX-2D型傳感器,量程5-20t,精度0.1%

 

數(shù)據(jù)采集器

負(fù)責(zé)將個(gè)傳感器的重量信號進(jìn)行處理,負(fù)責(zé)系統(tǒng)的標(biāo)定,負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)傳輸(傳輸給GPS以及顯示儀表)

DC24V供電,可同時(shí)處理4-16路模擬量信號的采集,可進(jìn)行車輛載重后的校準(zhǔn),可將重量信息通過232

接口傳送給GPS,傳送頻率不低于100次/秒(可調(diào))。(隨機(jī)器提供通訊協(xié)議)

 

顯示儀表

負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)顯示重量信息,現(xiàn)場顯示,本案可以不安裝。

具備顯示皮重,和凈重功能,LED顯示,清晰度好

車輛稱重系統(tǒng)綜合運(yùn)用傳感器技術(shù),動態(tài)測量和監(jiān)測技術(shù),導(dǎo)航技術(shù),電子信息技術(shù),使整個(gè)

車重車稱重系統(tǒng)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控由稱重傳感器,稱重稱重顯示控制器和終端3組成部件。傳感器安

裝在車輛上的車軸,其誘導(dǎo)的車輛的變形,并且將信息傳輸?shù)剿隹刂破饔?jì)算車輛負(fù)載,該系

統(tǒng)并不限于車輛,平板車,自卸卡車,拖車,罐裝車,集裝箱車,以便可以安裝。試驗(yàn)后發(fā)

現(xiàn),可以在2%以內(nèi)達(dá)到3%的測量誤差。

車輛稱重系統(tǒng)可以遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛實(shí)時(shí)負(fù)載信息,有效遏制超限超載現(xiàn)象。

重型車輛將被損壞的道路和車輛,以及駕駛的安全性,同時(shí)也被起S的風(fēng)險(xiǎn),欠載車輛會導(dǎo)致

收入損失和成本增加,這些問題通過車輛稱重系統(tǒng)一個(gè)很好的解決方案

進(jìn)行分析,以評估使用來自甘蔗和載體Sezela領(lǐng)域板載稱重系統(tǒng)的適用性。結(jié)果已經(jīng)與汽車相

比,有一個(gè)氣囊懸浮,用一個(gè)簡單的折衷機(jī)構(gòu)和彈簧懸架和沒有車輛稱重系統(tǒng)。結(jié)論是,在車

輛稱重系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)所要求的負(fù)載已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了氣NAN系統(tǒng),并且因此比彈簧懸架更加*。

能夠維持zui大有效載荷車載稱重系統(tǒng)是指在一個(gè)或兩個(gè)季度的成本節(jié)約。為了保持體重負(fù)荷的

的車輛運(yùn)輸,至關(guān)重要的是,精確的測量系統(tǒng),質(zhì)量和個(gè)人軸重作為整體車車輛的一個(gè)指

標(biāo)。這樣可以減少重載(避免起s)和欠載(省錢) 。

可用的系統(tǒng)包括:便攜式汽車衡,這些負(fù)載,現(xiàn)在還不是稱重系統(tǒng),以確定是否使用估計(jì)。出

這個(gè)原因,負(fù)載被認(rèn)為是獨(dú)立于負(fù)載稱重系統(tǒng)打印出來的。司機(jī)被要求56噸和58.8噸的負(fù)

載,沒有單獨(dú)的軸超載。所有負(fù)載分析,采用貝爾裝載機(jī)甘蔗車輛的裝載區(qū)域加載松動。這確

保了負(fù)載可以均勻地分布到每個(gè)車軸上。不僅提高了經(jīng)濟(jì)效益,同時(shí)也起到了保護(hù)和提高車輛

用途的安全性能。

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