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從近在法國(guó)格勒諾布爾市(Grenoble)舉行的歐洲MEMS與傳感器高峰會(huì)(European MEMS & Sensors Summit)明顯可以看到傳感器變得越來越復(fù)雜、精巧且極其智慧化，并持續(xù)普及于現(xiàn)代生活的各個(gè)領(lǐng)域。隨著傳感器不斷收集龐大的數(shù)據(jù)，以便讓車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、城市和工廠變得更加智慧，我們看到許多關(guān)于傳感器融合、邊緣人工智能(AI)的需求和數(shù)據(jù)隱私問題，以及越來越多結(jié)合生物傳感器的醫(yī)療應(yīng)用。

美國(guó)NOBEL稱重模塊可應(yīng)用于：

Vibration from agitation攪拌引起震動(dòng)

Thermal expansion熱膨脹

Twisting moment caused by i.g. agitation由于攪動(dòng)引起了變形

Applications within most industrial segments一般應(yīng)用于工業(yè)

Web tension control systems for paper,plastic…網(wǎng)張力控制系統(tǒng)可以控制紙，塑料，薄片，電纜，金屬等；

Material and product testing such as….材料及成品試驗(yàn)如安全帽，錨鏈；

Off-shore application….離岸應(yīng)用如鉆油停泊處，油加載，線路鋪設(shè)等等。

　　參與這項(xiàng)盛會(huì)的主講人和與會(huì)者熱烈討論目前在歐洲發(fā)展中的強(qiáng)大傳感器生態(tài)系統(tǒng)。例如我們近報(bào)導(dǎo)一個(gè)聯(lián)盟正在開發(fā)用于檢測(cè)氣體泄漏的中紅外線光子IC；英國(guó)研究人員設(shè)計(jì)出可配對(duì)手持CMOS傳感器與Android移動(dòng)App的設(shè)備，能以低成本簡(jiǎn)易測(cè)量慢性心臟病或前列腺癌。今年初，我們還報(bào)導(dǎo)了Oura Health，它將PPG傳感器封裝在指環(huán)中以測(cè)量各種心率參數(shù)；而Oticon則在其*產(chǎn)品中整合傳感器和處理能力，擴(kuò)展助聽以外的其他功能。

　　在今年的高峰會(huì)上，博世(Bosch Sensortec)、英飛凌(Infineon)、恩智浦(NXP)和意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics；ST)等業(yè)界主導(dǎo)企業(yè)均強(qiáng)調(diào)其多樣化傳感器解決方案適用于從可穿戴技術(shù)到自動(dòng)駕駛車等各種應(yīng)用，其技術(shù)展示并為MirSense、IRLYNX、Xenomatix和Tusk IC等開發(fā)傳感器技術(shù)的創(chuàng)新型或新興公司提供了一個(gè)平臺(tái)。

　　ST總裁兼*執(zhí)行官Jean-Marc Chery在開幕發(fā)表主題演講，他提到歐洲雖然未能在下一代通訊領(lǐng)域取得*地位，但“在為智慧自主性、智能卡車、智慧城市、智慧工廠與醫(yī)保健領(lǐng)域連接500-600億臺(tái)設(shè)備方面，我們可望打一場(chǎng)勝仗。”

　　顯然地，這一部份與ST聚焦于核心的汽車和工業(yè)市場(chǎng)有關(guān)，但也反映了這樣一個(gè)事實(shí)——歐洲在為這些垂直產(chǎn)業(yè)的許多建構(gòu)模塊進(jìn)行研發(fā)方面，仍然扮演關(guān)鍵角色。

　　這場(chǎng)年度會(huì)議實(shí)際上分為兩部份：一部份討論MEMS和傳感器，另一部份則著重于影像傳感器。但從終意圖和目標(biāo)來看，它是一場(chǎng)關(guān)于傳感器的會(huì)議，而傳感器融合的關(guān)鍵在于強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)不僅取決于一個(gè)傳感器，而是必須依賴多個(gè)傳感器輸入。無論是自動(dòng)駕駛車、智能城市、未來工廠還是醫(yī)療保健，傳感器子系統(tǒng)通常包含來自不同來源的多種傳感器類型——測(cè)量溫度、壓力、接近度和位置等參數(shù)，以及各種化學(xué)物質(zhì)和氣體，以實(shí)現(xiàn)用于追蹤、解釋和反饋相關(guān)信息的閉路系統(tǒng)。

　　這一點(diǎn)在汽車產(chǎn)業(yè)中較為明顯，它必須同時(shí)部署視覺、雷達(dá)和其他傳感器的組合，才有助于開發(fā)人員向用戶確保車輛在自動(dòng)駕駛模式下能安全駕駛。

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