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1042-10kg

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更新時間:2018-08-02 11:43:34瀏覽次數(shù):270

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產(chǎn)品簡介

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詳細介紹

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1042-10kg稱重傳感器選----廣州蘭瑟電子科技有限公司

▲▲▲▲美國Tedea-Huntleigh 1042-15kg稱重傳感器主要特性:

TEDEA  1042鋁制單點式稱重傳感器

量程范圍:1~250kg

1042-15kg鋁制材料設(shè)計

平臺:單點 400 x 400mm

證書認證:OIML R60 and NTEP 認證

1042-15kg稱重傳感器防護等級:IP66

可提供公制或 UNC 螺紋

1042-15kg傳感器可選功能:EEx ia IIC T4 - 危險區(qū)域認證,可屏蔽接地型號包括稱重傳感器電纜線

美國tedea 1042-15kg傳感器應(yīng)用:應(yīng)用在平臺秤,工作臺秤,計數(shù)秤,食品秤。

*型號:1042-5kg , 1042-15kg,1042-30kg , 1042-50kg

特迪亞tedea 1042-15kg稱重傳感器特點與應(yīng)用:

1042-15kg采用鋁制材料;tedea 1042-15kg傳感器防護等級IP 66,獲得OIML R60 and NTEP 認證;*型號有:1042-5kg , 1042-15kg,1042-30kg , 1042-50kg;美國Tedea-Huntleigh 1042-15kg稱重傳感器廣泛應(yīng)用于應(yīng)用在平臺秤,工作臺秤,計數(shù)秤,食品秤。等多個領(lǐng)域。

除了傳感器融合,少了算法設(shè)計自駕車也沒戲

為了實現(xiàn)自駕車愿景,傳感器融合(Sensor Fusion)已成*的關(guān)鍵技術(shù)。 但除了傳感器融合外,在芯片上執(zhí)行的各種算法也必須進一步融合,才能讓自駕車具備更多樣化的感知及應(yīng)變能力。 事實上,不只是車用芯片,未來大多數(shù)芯片的設(shè)計過程,都必須將算法融合列入設(shè)計考慮中。

新思科技(Synopsys)董事長暨共同執(zhí)行長Aart de Geus表示,汽車產(chǎn)業(yè)不斷朝向智能化精進,促使軟硬件整合和算法融合技術(shù)受到更高重視。 例如,車對車(V2V)與車對各種對象(V2X)通訊與各式各樣感測技術(shù)的出現(xiàn),使得汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)雜度不斷提升,驅(qū)動將各種不同的算法融合在一起的需求。 而這種融合方式就如同汽車組件的感測融合(Sensor Fusion)技術(shù)一樣,將所有不同的感知融合在一起。

Aart de Geus談到,以新思科技而言,該公司提供許多IC設(shè)計與芯片系統(tǒng)的解決方案,但這些方案不能獨立看待,而是要整合起來通盤探討,22157650才能形成新的平臺概念,并且讓此平臺具備多樣化功能與應(yīng)變能力。

Aart de Geus說明,過去芯片設(shè)計的過程都是一個個獨立執(zhí)行的計劃,但若在建構(gòu)某件事情的過程中出現(xiàn)錯誤,而下一個階段的計劃若未能妥善解決,或設(shè)計者無從得知下一個階段會如何進行,可能導(dǎo)致建構(gòu)的方向錯誤。

有鑒于此,推動算法融合的動機,即是希望不要個別看待這些不同的計劃。 Aart de Geus表示,不同計劃當中都包含許多不同的算法,設(shè)計者可以開始融合這些不同的算法,并進一步找尋兩個算法之間共通的算法進行融合。 當然,這會造成更多物理化的編程,因為設(shè)計者必需要了解如何融合這兩種或兩種以上不同的計劃。 但如果算法融合得宜,設(shè)計者可得到更多預(yù)測的結(jié)果,不過同時,芯片設(shè)計會更加困難,復(fù)雜度也會跟著提高,以及更難以控制。

Aart de Geus舉例,在芯片設(shè)計過程中,*階段計劃是使芯片可以測試,故須在芯片上面放更多線路,將芯片訊號從里面輸出;下一個計劃的目標是如何將芯片設(shè)計物理化,但不幸的是,芯片中夾雜許多不同的線路,使得芯片設(shè)計物理化更加困難。 因此,如果*階段的計劃能預(yù)先得知下一個計劃的問題,則設(shè)計方法就會有所不同。

1042-10kg稱重傳感器選----廣州蘭瑟電子科技有限公司

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