謝崗發(fā)電機回收（二手高價收購）

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柴油發(fā)電機動力來自于燃油在發(fā)動機氣缸內燃燒做功，但是有多少柴油發(fā)電機組用戶知道燃油在氣缸內燃燒有幾個階段呢？恐怕為數不多，今天我們就給用戶普及一下燃油在氣缸內燃燒的四個階段，分別是滯燃期、急燃期、緩燃期和后燃期。

急燃期

著火點到缸內壓力zui高點，燃燒的第二階段。滯燃期內形成的大量可燃混合氣在此期間燃燒，活塞此時處于上止點附近，容積變化不大，壓力升高很快，可用單位曲曲柄轉角的壓力升高值dp/dФ來衡量。dp/dФ過大的謝崗發(fā)電機回收工作粗暴，易發(fā)生燃燒敲缸。

滯燃期

　　缸內壓力急劇上升到發(fā)火點，燃燒的*階段。在這一階段，噴入氣缸的燃油主要進行一系列的物理化學準備，包括霧化、加熱、蒸發(fā)、擴散與空氣混合及預氧化等。滯燃期的長短直接影響到第二階段的燃燒及放熱規(guī)律。滯燃期過長會使積累在氣缸內的燃油燃燒劇烈，缸內壓力急劇上升。

后燃期
　　缸內溫度zui高點以后的燃燒，燃燒的第四階段。在后燃期，活塞已經下行，燃料在較低的膨脹比下放熱，熱量得不到有效利用，經濟性減低，排溫升高。所以應改善混合氣的形成，盡量縮短后燃期。
緩燃期

　　缸內壓力zui高點到缸內溫度zui高點，燃燒的第三階段。主燃階段，放熱量達循環(huán)總熱量的60％～70％，氣體溫度迅速升高到zui高溫度。