經(jīng)營(yíng)公明發(fā)電機(jī)品牌規(guī)格參數(shù)：康明斯、勞斯萊斯、三菱、卡特、大宇、上柴、濰柴、玉柴等，功率：30KW-1600KW，轉(zhuǎn)速：1500轉(zhuǎn)，電壓：220V/400V，自動(dòng)調(diào)壓，機(jī)型： 敞開(kāi)型、*型、移動(dòng)型。本公司與美國(guó)康明斯、卡特、三菱、大宇、上柴、玉柴、濰柴、勞斯萊斯等國(guó)內(nèi)外品牌柴油發(fā)電機(jī)公司建立了戰(zhàn)略伙伴合作關(guān)系。以質(zhì)量求生存，以科技求進(jìn)步的服務(wù)宗旨，全心為廣大客戶提供*無(wú)缺的發(fā)電機(jī)購(gòu)買服務(wù)。

公明發(fā)電機(jī)，深圳公明發(fā)電機(jī)出租，租賃，銷售

 

三鼎機(jī)電設(shè)備有限公司*提供發(fā)電機(jī)銷售、出租、回收、以舊換新等業(yè)務(wù)，經(jīng)營(yíng)品牌規(guī)格參數(shù)：康明斯、勞斯萊斯、三菱、卡特、大宇、上柴、濰柴、玉柴等，功率：30KW-1600KW，轉(zhuǎn)速：1500轉(zhuǎn)，電壓：220V/400V，自動(dòng)調(diào)壓，機(jī)型： 敞開(kāi)型、*型、移動(dòng)型。本公司與美國(guó)康明斯、卡特、三菱、大宇、上柴、玉柴、濰柴、勞斯萊斯等國(guó)內(nèi)外品牌柴油發(fā)電機(jī)公司建立了戰(zhàn)略伙伴合作關(guān)系。以質(zhì)量求生存，以科技求進(jìn)步的服務(wù)宗旨，全心為廣大客戶提供*無(wú)缺的發(fā)電機(jī)購(gòu)買服務(wù)。

 

此外，本公司還備有三百多臺(tái)供客戶租用，出租配有專業(yè)的操作人員配合機(jī)組的發(fā)電，50多人的專業(yè)技術(shù)服務(wù)隊(duì)伍是供電不間斷保障的基礎(chǔ)，全國(guó)各大城市均設(shè)有分公司及出租倉(cāng)庫(kù)，且方便就近調(diào)派零配件及專業(yè)服務(wù)工程人員， 24小時(shí)有人值守，以滿足用戶突發(fā)停電事件。

 

 

齒輪減速電機(jī)是由齒輪箱和電動(dòng)機(jī)精確耦合而成的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、印刷、水泥等行業(yè)的配套設(shè)備。在我國(guó)，由于減速器和電機(jī)分屬2個(gè)不同的行業(yè)。而且，其品種規(guī)格也較廣泛，僅就我公司制造過(guò)的而言，其安裝尺寸多達(dá)300余種，輸出功率自0．12kW至55kW，輸出扭矩自10Nm至5500Nm，各種規(guī)格多達(dá)6000余種。因此，齒輪減速作為整機(jī)開(kāi)發(fā)較為困難，其起步也較晚。而國(guó)外(特別是德國(guó))公司在齒輪減速電機(jī)上比國(guó)內(nèi)具有明顯優(yōu)勢(shì)的話，撇開(kāi)其它制造質(zhì)量，往往是其減速機(jī)在通用化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化程度上比我們強(qiáng)，而這些成績(jī)的取得，很大程度上依賴于對(duì)齒輪減速電機(jī)的模塊化設(shè)計(jì)。   
 

模塊化設(shè)計(jì)是將一組特定的模塊，在一定范圍內(nèi)組成多種不同功能或同功能不同性能的產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。模塊化設(shè)計(jì)的產(chǎn)品一般都形成系列，模塊作為批量生產(chǎn)，以少品種模塊組成多品種產(chǎn)品。其在縮短新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，降低成本及加強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力方面的綜合經(jīng)濟(jì)效果十分顯著。對(duì)品種規(guī)格極為繁多的齒輪減速電機(jī)而言，模塊化設(shè)計(jì)顯得尤為必要和迫切，齒輪減速電機(jī)模塊化設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)就是“以少變應(yīng)多變”，其設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)綜合考慮了以下3個(gè)問(wèn)題。   

 

 燃煤電廠是我國(guó)各種大氣污染物的重要排放源，大約90%的SO2、67%的NOx、70%的粉塵來(lái)源于燃煤電廠。 由于防治大氣污染行動(dòng)計(jì)劃逐步得以推進(jìn)，燃煤電廠的排放改造開(kāi)始列入議程。2014年10月，國(guó)家*、*和國(guó)家*聯(lián)合印發(fā)《煤電節(jié)能減排升級(jí)與改造行動(dòng)計(jì)劃(2014-2020年)的通知》，行動(dòng)目標(biāo)中提出“東部地區(qū)新建燃煤發(fā)電機(jī)組大氣污染物排放濃度基本達(dá)到燃?xì)廨?/span>排放限值(即在基準(zhǔn)氧含量6%條件下，煙塵、二氧化硫、氮氧化物排放濃度分別不高于10、35、50mg/m3)，即通常據(jù)說(shuō)的‘超潔凈排放’”。通知發(fā)布不久，我國(guó)多家燃煤電廠先后宣稱實(shí)現(xiàn)了煙氣中煙塵、SO2、NOx三項(xiàng)大氣污染物的“近*”、“超清潔排放”或“超低排放”。

 

只是用橡膠管把曲軸箱與進(jìn)氣管道連接起來(lái)的通風(fēng)方式為一般式強(qiáng)制通風(fēng)。這種通風(fēng)方式結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，只需管路連接，中間不需要其它部件連接，適用于一些小型發(fā)動(dòng)機(jī)上。汽油機(jī)曲軸箱一般式強(qiáng)制通風(fēng)裝置?？諝鉃V清器上部裝有進(jìn)氣軟管，用于通至氣門室罩內(nèi)，挺桿室蓋上有一出氣管通至化油器的入口。

 

工作時(shí)，曲軸箱內(nèi)氣體經(jīng)出氣管吸入化油器，由空氣濾清器濾清的新鮮空氣經(jīng)進(jìn)氣軟管、氣門室罩補(bǔ)充到曲軸箱。單向閥式在連接曲軸箱與進(jìn)氣管的管路中連接一個(gè)單向閥，防止把曲軸箱內(nèi)的機(jī)油吸出，適用于車用汽油機(jī)，如EQ6100Q、日本三菱帕杰羅(烈豹)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等。汽油機(jī)單向閥式曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置。氣門室罩上裝有一小空氣濾清器，在曲軸箱和進(jìn)氣管之間用出氣管相連，并在進(jìn)入進(jìn)氣管之前的連接管處裝有一單向閥。