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    托盤(pán)輸送機(jī)的設(shè)計(jì)和使用為倉(cāng)庫(kù)的貨物運(yùn)輸和管理帶來(lái)巨大的便利，托盤(pán)輸送機(jī)根據(jù)負(fù)載分為PTS1、PTS2、 PTS4 和 PTS5；PTS1采用專(zhuān)用齒形帶輸送，適用于輕度負(fù)載；PTS2 為鏈?zhǔn)捷斔?，輸送能力較PTS1有很大幅度提升，適用于中負(fù)載；PTS4和PTS5采用鏈條和傘齒輪輸送，主要用于重度負(fù)載，廣泛應(yīng)用于工廠自動(dòng)化、家電、電子、特別是汽車(chē)零部件等領(lǐng)域。

    托盤(pán)自動(dòng)化輸送系統(tǒng)是自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的重要組成部分，它具有氫各物流站銜接起來(lái)的作用，在銜接人與工位、工位與工位、加工與存儲(chǔ)、加工與裝配等物流環(huán)節(jié)的同時(shí)，也具有物料的暫存和緩沖功能。通過(guò)對(duì)托盤(pán)自動(dòng)化輸送系統(tǒng)的合理運(yùn)用，可使各工序之間的銜接更加緊密，提高生產(chǎn)效率，這是物流環(huán)節(jié)中的調(diào)節(jié)手段。

　　在自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的出入庫(kù)系統(tǒng)中，托盤(pán)自動(dòng)化輸送系統(tǒng)的功能一般包括輸送、接收、處理和存儲(chǔ)物料，通常還包括完成尺寸檢查、稱(chēng)重和自動(dòng)識(shí)別等功能。把托盤(pán)貨物從甲地輸送到乙地，完成托盤(pán)及物料的時(shí)空轉(zhuǎn)移功能，而其他功能都在這一過(guò)程中得以完成。托盤(pán)自動(dòng)化輸送系統(tǒng)通常分為以下幾種模式：

　　1）輸送機(jī)模式

　　所謂輸送機(jī)模式，就是由各種自動(dòng)輸送機(jī)組成的托盤(pán)自動(dòng)化輸送系統(tǒng)。托盤(pán)輸送機(jī)有輥道式、鏈?zhǔn)健L輪式、板式、升降臺(tái)等多種形式，在自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)中，為了滿(mǎn)足系統(tǒng)對(duì)托盤(pán)貨物中能力要求，一般選用運(yùn)輸效率較高的輥道式，鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)組成托盤(pán)自動(dòng)化輸送系統(tǒng)。根據(jù)自動(dòng)輸送的需求，可以用單一的類(lèi)型的輸送機(jī)組合成具有特定功能的托盤(pán)自動(dòng)化輸送系統(tǒng)，也可以根據(jù)需要，由幾類(lèi)輸送機(jī)混合組成具有特定功能的托盤(pán)自動(dòng)化輸送系統(tǒng)。

　　2）往復(fù)穿梭車(chē)模式

　　往復(fù)穿梭車(chē)是一種新型的有軌物料搬運(yùn)車(chē)，在固定的軌道上快速穿梭運(yùn)行，完成物料的搬運(yùn)工作。在一些特殊條件下，由往復(fù)穿梭車(chē)組成的自動(dòng)化物料搬運(yùn)系統(tǒng)，十分簡(jiǎn)潔和方便。如在多巷道的立體庫(kù)外面，為了完成托盤(pán)出入庫(kù)自動(dòng)化作業(yè)，通常需要托盤(pán)相對(duì)于巷道作橫向輸送，采用往復(fù)穿梭車(chē)來(lái)實(shí)現(xiàn)是一種理想的模式。

　　3）環(huán)形穿梭車(chē)模式

　　采用環(huán)形穿梭車(chē)即可將托盤(pán)進(jìn)行橫向輸送，也能進(jìn)行縱向輸送，可以多臺(tái)穿梭車(chē)同時(shí)工作，輸送能力較強(qiáng)。

　　4）AGV模式

　　采用AGV構(gòu)成的自動(dòng)化輸送系統(tǒng)AGVS，可將托盤(pán)進(jìn)行柔性化輸送，輸送距離較遠(yuǎn)。

　　托盤(pán)核心功能及優(yōu)勢(shì)：

　　◇ 托盤(pán)輸送機(jī)廣泛應(yīng)用于托盤(pán)輸送；

　　◇ 運(yùn)行平穩(wěn)可靠；

　　◇ 模塊化組合安裝維護(hù)簡(jiǎn)便；

　　◇ 托盤(pán)輸送機(jī)有兩種形式：鏈條輸送型、輥筒輸送型；

　　性能：

　　◇ 基本輸送速度：12m/min

　　◇ 承載：1500kg