180噸汽車地磅,陜西省鎮(zhèn)坪生產(chǎn)商
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一五零 九一貳三 五四肆六 廠家:李 一伍九 貳一九叁 一八壹八
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現(xiàn)代社會(huì)中,需要稱重的物體有很多,工廠采購,工地進(jìn)貨,碼頭到貨,不稱一稱,磅一磅,心里沒底這到底有多重,就只能聽送貨的人說,這個(gè)總重量多少,然后就乖乖付錢。多了還是少了(當(dāng)然一般都是少了),無法判斷。自己有稱重設(shè)備,送貨的供應(yīng)商自然會(huì)乖乖把重量裝得足足的,其實(shí)購買一臺(tái)地磅,是一次性投資,*受益,還省了不少錢。大多有頭腦的老板或都會(huì)想到這一點(diǎn),所以zui近幾年,大量需求衡器。
上海研科稱重設(shè)備有限公司生產(chǎn)的數(shù)字式地磅可三防(防遙控、防作假、防雷擊)貨物稱重
本公司秤臺(tái)設(shè)計(jì)采用飛機(jī)機(jī)翼及金門大橋蜂窩結(jié)構(gòu),達(dá)到強(qiáng)度高、鋼度好的效果,秤臺(tái)安全過載達(dá)到150%以上,其設(shè)計(jì)有以下特點(diǎn):
1. 秤體的焊接工藝,國內(nèi)很多廠家在焊接汽車衡時(shí),一般的生產(chǎn)條件是在工廠的國內(nèi)水平地面上直接焊接,這樣的結(jié)果是很多時(shí)間也地面的*試用產(chǎn)生不平整現(xiàn)象,導(dǎo)致汽車衡的焊接面不平整,在受壓情況降低了秤體的受壓抗力,使壓力的不均勻分布,也減少了汽車衡的使用壽命,降低了秤的稱量精準(zhǔn),而我公司在焊接過程中始終試用鑄鐵平臺(tái),從而杜絕了這種可能性,整體焊接,在我公司汽車的焊接工藝中,我們一貫采用整體焊接式,秤體內(nèi)腔全密封,不容易生銹,減少秤體的老化時(shí)間。
2. 秤體材料的構(gòu)成,在秤臺(tái)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中,橫截面板中幅板(立筋板)和縱向截面中支點(diǎn)跨距對剛度影響zui大,鑒于此,本公司每節(jié)秤臺(tái)其有40根立筋板,每節(jié)秤臺(tái),面板厚度10mm,寬3.0m,采用6根主梁,主梁厚8mm主梁高度340mm,秤臺(tái)總高度達(dá)到350mm(面板均采用開平鋼板整板焊接,從源頭保證秤體的強(qiáng)度和韌性,U型梁均采用一體化整板折彎,不焊接,不拼板,保證了秤體的抗沖擊力)從而保證秤臺(tái)整體的剛性,秤臺(tái)的不變形,才能在使用過程中秤體的受壓力均衡,這樣不但保證了稱量對準(zhǔn)確度,而且延長了傳感器的使用壽命,也增加了整臺(tái)秤的正常試用,和減少了維修的可能性。
汽車衡承載負(fù)荷的焊接,在汽車衡的連接處以及傳感器安裝板處,是整臺(tái)秤小面積負(fù)荷的承載點(diǎn),如果不采用特殊處理,很容易出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象,針對這種情況,我公司采用的大面積的手工焊接,大大提高了承載力。汽車衡秤臺(tái)通用結(jié)構(gòu)形式有三種,*代大梁式;第二代鋼板組焊,第三代槽鋼組焊;這三種結(jié)構(gòu)制作簡單,手工組焊,矩形截面易變形,而本公司引進(jìn)U型節(jié)組焊(第四代),構(gòu)件由設(shè)備制造。整體結(jié)構(gòu)好,剛性強(qiáng)。綜上述,這就是本公司秤臺(tái)剛度更強(qiáng)的原因。
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180噸汽車地磅,陜西省鎮(zhèn)坪生產(chǎn)商