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電子地磅基本結(jié)構(gòu)和工作原理
電子地磅又叫電子汽車衡,現(xiàn)代的社會用的人越來越多,那么今天我們就來聊一聊電子地磅的基本結(jié)構(gòu)和原理:
一.電子地磅的基本結(jié)構(gòu)
電子地磅的基本結(jié)構(gòu)是由衡區(qū)的引軌線路、稱量臺面系統(tǒng)、稱重傳感器、測量指示裝置等組成,稱重可選1噸電子地磅,2噸電子地磅,3噸電子地磅,5噸電子地磅,10噸電子地磅,30噸電子地磅,50噸電子地磅,60噸電子地磅,80噸電子地磅,100噸電子地磅,120噸電子地磅,150噸電子地磅,200噸電子地磅。
1.引軌線路
引軌線路是一段平直的高質(zhì)量的鐵路線路。這部分包括秤臺兩側(cè)鋪設(shè)在鋼筋混凝土基礎(chǔ)上的引路和與其連接的平直鐵路線。
對引軌的要求:
稱量軌兩端延伸至與一般鐵路相連的一段路軌稱為引軌。要求其平直、剛性好,并具有一定的長度,車輛經(jīng)過這段線路后,應不產(chǎn)生新的振動,原有的振動和擺動得到足夠的衰減。
2.稱量臺面系統(tǒng)
稱量臺面系統(tǒng)是將被稱車輛的重量正確地傳遞給稱重傳感器的機械系統(tǒng),包括承重臺面軌、臺面、主梁、高度調(diào)整器和縱向橫向限位器及過渡器等。
電子地磅的稱重臺面是一套機械構(gòu)件,它承受車輛重量,并將承受的重量傳遞給稱重傳感器。
目前,稱重臺面系統(tǒng)的主梁選用的材質(zhì)大致有二種:鋼板和型鋼焊接梁、鑄鋼梁。
限位裝置:
為使稱量臺既能上下活動自如,把載荷正確地傳遞給傳感器,又能在車輛通過臺面時,保證整個稱重臺無水平方向的位移,應采用多個縱向、橫向限位器。
高度和水平調(diào)節(jié)器:
為調(diào)節(jié)稱量臺面的高度和水平,使四個稱重傳感器均受力,臺面系統(tǒng)應安裝高度和水平調(diào)節(jié)器。
過渡器:
為了減小車輛從引軌進入稱量軌時的沖擊,造成的強烈振動,在引軌與稱量之間必須設(shè)置過渡器。常用的過渡器有兩種:隨動橋式和固定懸臂式。
3.測量和指示裝置
包括:A/D轉(zhuǎn)換器(即通道、稱重卡)、計算機、顯示器、打印機等。
二.電子地磅稱量原理和稱量方式
1.稱量原理:
當列車通過秤臺時,承重傳力部分完成重量的傳遞工作;稱重傳感器在供橋電源的支持下,將重量信號轉(zhuǎn)換成相應的電壓信號并送入A/D轉(zhuǎn)換器;A/D轉(zhuǎn)換器把該電壓信號轉(zhuǎn)換為相應的數(shù)字信號,通過微機內(nèi)的8255接口板送入計算機;經(jīng)微機處理后,將重量值送顯示器及打印機,完成整個稱重過程。
2.稱量方式
地磅衡器的稱量方式一般分為軸計量、轉(zhuǎn)向架計量、整車計量。
軸計量:指一輛四軸車分成四次稱量,每次稱量一個軸重,再累計四個軸的重量,從而得到整節(jié)
車的重量。如:三煉鋼南臨時秤。
轉(zhuǎn)向架計量:指一輛四軸車分成二次稱量,每次稱量一個轉(zhuǎn)向架重量,然后再累計前后轉(zhuǎn)向架的
重量,從而得到整節(jié)車的重量。
整車計量:指一輛四軸車在軌道衡臺面上一次稱出其重量。
整車計量往往采用雙臺面,即每個臺面在機械結(jié)構(gòu)上各自獨立,將它們排列在一定的位置,使車輛的前后兩個轉(zhuǎn)向架同時落在兩個臺面上,在同一瞬間稱出兩個轉(zhuǎn)向架的重量,相加后即得到整車的重量。
我廠的五臺鐵水秤屬于整車計量,其它的地磅衡器屬轉(zhuǎn)向架計量。
三.地磅衡器的檢定:
1.國標允差表:
稱量 M(t)
靜檢允差(kg)
靜檢允差(kg)
M=0
±50
±50
0<M≤50
±100
±200
50<M≤200
±200
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