一、泰州50T電子汽車衡；50T電子地磅
數(shù)字化通訊
數(shù)字式電子汽車衡解決傳輸信號弱及干擾問題--數(shù)字化通訊
①模擬式傳感器的輸出信號zui大一般在數(shù)十毫伏，在電纜傳輸這些弱信號過程中，很容易受到干擾，從而造成系統(tǒng)工作不穩(wěn)定或計量準(zhǔn)確性降低。而數(shù)字式傳感器的輸出信號均在3-4V左右，其抗*力遠(yuǎn)大于模擬信號數(shù)百倍，解決傳輸信號弱及干擾問題
②采用RS485總線技術(shù)，實現(xiàn)信號的遠(yuǎn)距離傳輸，傳輸距離不小于1000米；
③，總線結(jié)構(gòu)便于多個稱重傳感器的應(yīng)用，在同一個系統(tǒng)中zui多可接32只稱重傳感器。
智能化技術(shù)
數(shù)字式電子汽車衡解決偏載溫度影響問題和解決時間效應(yīng)蠕變問題--智能化技術(shù)
①防止利用簡單電路改變稱量信號大??；
②數(shù)字式電子汽車衡能自動補償和調(diào)整因偏載和溫度變化產(chǎn)生的影響。*性，互換性好，多只傳感器并聯(lián)組秤后，可用軟件方法實現(xiàn)線性，修正及性能補償，減少系統(tǒng)誤差，簡化了秤體的現(xiàn)場安裝調(diào)試，標(biāo)定，調(diào)整。
③故障自動診斷，出錯信息代碼提示功能。
④當(dāng)負(fù)荷長時間加在一稱重傳感器上時，其輸出常有較大變化，數(shù)字式稱重傳感器通過內(nèi)部微處理器里的軟件，自動補償了蠕變
數(shù)字化校準(zhǔn)技術(shù)
數(shù)字式電子汽車衡無需稱重顯示儀表降低汽車衡故障率--數(shù)字化校準(zhǔn)技術(shù)
①使衡器偏載（四角）校準(zhǔn)一次自動完成；
②可以根據(jù)需要修改衡器的量程系數(shù)和零點數(shù)值、使每只傳感器的系數(shù)和零點參數(shù)*。
③數(shù)字式汽車衡可直接接在計算機上顯示稱重過程，減少了稱重故障環(huán)節(jié)。當(dāng)今計算機硬件極為可靠，故由此組成的稱重系統(tǒng)更加安全可靠
主要特點
高精度傳感器
外表美觀氣派、過載能力特強
模塊化秤臺、多單元組合,自動復(fù)位傳力機構(gòu)
數(shù)字顯示毛重、凈重、皮重
動態(tài)、欠載和超載等狀態(tài)顯示
車號、皮重存貯、分項、總項累計
數(shù)字濾波、自動零跟蹤,故障自診斷
無基坑或淺基坑安裝
配置計算機及軟件、組成現(xiàn)代化稱重系統(tǒng)
型號 | zui大秤量（t） | 臺面（節(jié)數(shù)） | 分度值（kg） | 傳感器容量（t）×（個） |
SCS-20 | 20 | 3×7（單） | 10 | 10×4 |
SCS-30 | 30 | 3×7（單） | 10 | 20×4 |
SCS-30D | 30 | 3×9（單） | 10 | 20×4 |
SCS-30B | 30 | 3×12（單） | 10 | 20×4 |
SCS-30C | 30 | 3×14（雙） | 10 | 20×6 |
SCS-40 | 40 | 3×12（單） | 10 | 20×4 |
SCS-50 | 50 | 3.4×14（雙） | 20 | 20×6 |
SCS-50B | 50 | 3×14（雙） | 20 | 20×4 |
SCS-50C | 50 | 3×18（雙） | 20 | 20×6 |
SCS-60B | 60 | 3.4×16（雙） | 20 | 20×6 |
SCS-60C | 60 | 3×18 （雙） | 20 | 20×6 |
SCS-60D | 60 | 1）3.4×18（雙）；2）3.4×18（叁） | 20 | 20×6 |
SCS-80 | 80 | 3.4×16（雙） | 20 | 30×6 |
SCS-80A | 80 | 1）3.4×18（雙）； 2）3.4×18（叁） | 20 | 1）30×6； 2）30×8 |
SCS-80B | 80 | 3.4×21（叁） | 20 | 30×8 |
SCS-100 | 100 | 3.4×16（雙） | 50 | 30×6 |
SCS-100A | 100 | 3.4×18（叁） | 50 | 30×8 |
SCS-100B | 100 | 3.4×21（叁） | 50 | 30×8 |
SCS-100C | 100 | 3.4×24（叁） | 50 | 30×8 |
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