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東部已建成加氫站高速公路，便攜式直流高壓發(fā)生器美國也不甘落后。加注點(diǎn)全部為太陽能電解水制氫，便攜式直流高壓發(fā)生器新技術(shù)還在不時涌現(xiàn)。美國通用公司的努力下，氫燃料電池發(fā)動機(jī)的體積減小了一半，與四缸內(nèi)燃機(jī)相當(dāng);重量減輕100千克。便攜式直流高壓發(fā)生器性能更高的第四、第五代燃料電池車也已開發(fā)成功。便攜式直流高壓發(fā)生器美國能源部和加洲空氣資源委員會合作，開發(fā)將熱能和氫結(jié)合在一起的新一代燃料電池系統(tǒng)，以甲烷和天然氣為原料，供高溫燃料電池來發(fā)電和發(fā)熱，同時發(fā)生氫氣，每天為2050輛燃料電池車加注便攜式直流高壓發(fā)生器，提高了氫能利用的有效性。

德國政府投入10多億歐元用于開發(fā)氫動力車，便攜式直流高壓發(fā)生器今年年初。近期又宣布，2020年開始放棄核能，便攜式直流高壓發(fā)生器氫能利用領(lǐng)域下更大功夫。2009年，德國主要的汽車和能源公司就與政府聯(lián)合啟動了H2MobilIniti計劃。依照計劃，便攜式直流高壓發(fā)生器德國將在2015年建成1000個加氫站，便攜式直流高壓發(fā)生器開始實(shí)現(xiàn)燃料電池動力汽車的大規(guī)模商業(yè)化，2020年將有100萬輛電動車和50萬輛燃料電池汽車投入使用。為了盡早搶占市場有利地位，德國汽車生產(chǎn)商積極響應(yīng)政府的號召。便攜式直流高壓發(fā)生器今年1月，便攜式直流高壓發(fā)生器飛馳公司研發(fā)的3輛燃料電池原型車，橫跨4大洲、14個國家，完成繞地球行駛1周的創(chuàng)造。此外，飛馳在德國還有36輛氫燃料電池大巴，已收集到200萬千米的運(yùn)行數(shù)據(jù)，便攜式直流高壓發(fā)生器目前的氫料燃大巴比早期的燃料消耗降低了50%性能和行駛里程均顯著提高。

日本13家國內(nèi)石油和氣體公司宣布便攜式直流高壓發(fā)生器，將在2015年前共同大力發(fā)展氫能基礎(chǔ)設(shè)施。便攜式直流高壓發(fā)生器其中包括在2025年前實(shí)現(xiàn)建設(shè)1000座加氫站和200萬輛燃料電池汽車的計劃。目前豐田氫燃料電池車高壓儲氫罐壓力已從35兆帕提高到70兆帕，儲氫罐容量從148升增加到156升，因此，便攜式直流高壓發(fā)生器貯存氫的量比原來高1倍以上，從而能保證續(xù)駛里程提高1倍。日本松下電器開發(fā)的綠色環(huán)保家用氫燃料電池，便攜式直流高壓發(fā)生器2009年5月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，輸出功率為1千瓦，可為普通家庭提供60%電力。這款電池2009年售價為300萬日元，政府補(bǔ)貼130萬日元，便攜式直流高壓發(fā)生器計劃到2015年降至100萬日元。

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