西門子 9AK1012-1AA00 配件
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西門子 9AK1012-1AA00 配件
當(dāng)負(fù)荷減小時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高,飛球向外張開帶動(dòng)速度桿向右移動(dòng)。此時(shí)伺服活塞尚未動(dòng)作,因此反饋杠桿AC的上端點(diǎn)A暫時(shí)作為固定點(diǎn),杠桿 AC繞A反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),帶動(dòng)滑閥向右移動(dòng),把控制孔打開,高壓油便進(jìn)入動(dòng)力缸的右腔,左腔與低壓油路相通。這樣高壓油便推動(dòng)伺服活塞帶動(dòng)噴油調(diào)節(jié)桿向左移動(dòng),并按照新的負(fù)荷而減少燃油供給量。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小時(shí),轉(zhuǎn)速增大,飛球的離心力增加。同樣,滑閥右移,而伺服活塞則左移,減少噴油泵的供油量。當(dāng)活塞的運(yùn)動(dòng)速度很高時(shí),緩沖器和緩沖活塞就象一個(gè)剛體一樣地運(yùn)動(dòng)。隨著伺服活塞5的左移,緩沖器和AC杠桿上的A點(diǎn)也向左移動(dòng)。這一過程和上述剛性反饋系統(tǒng)的調(diào)速器相同。但當(dāng)調(diào)速過程接近終了時(shí),滑閥已回到原來的位置,遮住了通往伺服油缸的油路,此時(shí)緩沖器和伺服活塞已停留在新負(fù)荷相應(yīng)的位置上。被壓縮的彈簧由于有彈性復(fù)原的作用,因此使A點(diǎn)帶動(dòng)緩沖器活塞相對(duì)于緩沖器油缸移向右方,回到原來位置。緩沖活塞右方油缸中的油經(jīng)節(jié)流閥流到左方。于是,AC杠桿上的各點(diǎn)都恢復(fù)到原來的位置,此時(shí)調(diào)速器的套筒亦因轉(zhuǎn)速復(fù)原而回到原來的位置。這樣,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就保持不變,當(dāng)負(fù)荷增加時(shí),動(dòng)作過程相反。這種調(diào)速器的穩(wěn)定調(diào)速率d為零。
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