1. 特點及用途
MZ-4007 汽車同步帶疲勞試驗機是對汽車同步帶進行三輪有載疲勞壽命試驗,并能對同步帶做噴水試驗。符合GB/T 18183《汽車同步帶疲勞試驗方法》的要求。
目前國內(nèi)此種試驗機從動軸上安裝的扭矩傳感器,均采用了軸連軸結(jié)構(gòu)和軸套軸結(jié)構(gòu):
軸連軸結(jié)構(gòu)是將從動軸分為兩段,即兩個軸承座。扭矩傳感器安裝在兩個軸承座(四個軸承)之間,由連軸器連接,同軸度難以保證。設(shè)備寬度大,軸承間距離短,軸承和扭矩傳感器易損壞。軸套軸結(jié)構(gòu)是將從動軸分為內(nèi)外軸,扭矩傳感器安裝在軸端與內(nèi)外軸相連,結(jié)構(gòu)緊湊,但仍需四個軸承,內(nèi)外軸要求同心,內(nèi)軸承的規(guī)格受結(jié)構(gòu)限制無法過大,軸承仍易損壞,由于安裝要求高,并受損壞軸承的影響,扭矩傳感器壽命也受到影響。
本機采用我司新研制的新型扭矩傳感器,安裝在從動軸軸端,外圈與皮帶輪連接,內(nèi)孔與從動軸連接,一個從動軸座,一根從動軸和兩個軸承,結(jié)構(gòu)緊湊,安裝方便,同軸精度高,將極大的提高設(shè)備可靠性及延長扭矩傳感器壽命。
2. 主要技術(shù)參數(shù)
2.1 試驗功率:12kW
電機功率:5.5kW
加溫功率:4kW
2.2 測試膠帶長度:(850~1850)mm
2.3 主動輪速度:6000r/min
2.4 膠帶張力: 10N~400N
2.5 溫度控制: 常溫~150℃
2.6 加載扭矩:40N.m