武漢星興達液壓氣動設備有限公司為您提供更多型號 馬達MSE02-2-123-A02-1120-J000波克蘭
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將凸輪機構與齒輪機構相結合，根據柱塞泵的特點，將泵油系統(tǒng)的柱塞與傳動系統(tǒng)的從動齒輪做成一體，并將從動齒輪的端面設計為波形，從動齒輪端面展開圖可知，A、E為行程始點，為行程終點，C為回程始點，D為回程終點，當從動、齒輪轉E所對應的中心角時，為一個吸油、供油循環(huán)．當從動齒輪轉到凸起部分與頂銷接觸時，柱塞下行，氣門潤滑裝置供油；反之，當齒輪轉到凹陷部分與頂銷接觸時，氣門潤滑裝置進油．通過從動齒輪端面與頂銷間的接觸及柱塞彈簧力的作用，可實現(xiàn)將齒輪的轉動轉換為柱塞有規(guī)律的上下運動，從而完成氣門潤滑裝置的間斷供油過程 調整系統(tǒng)由于頂銷與從動齒輪端面存在相對滑動，不可避免地會產生磨損．頂銷磨損，柱塞行程減小，從而影響氣門潤滑裝置每次供油量的大小．為了保證氣門潤滑裝置在使用壽命期間內的流量精度，在氣門潤滑裝置的結構上增設調整系統(tǒng)， 當頂銷磨損量達到一定時，通過手動調整軸的位置來調整柱塞位置(即柱塞腔的容積)，以滿足氣門潤滑裝置的流量要求． 工作原理工作時，在氣門潤滑裝置彈簧和頂銷的共同作用下，迫使柱塞作上、下往復運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下兩個階段．在進油階段，當從動齒輪轉到凹陷部分時，柱塞在彈簧的作用下向上運動，泵油室產生真空度，當柱塞運行到槽與進油孔連通時。
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