中路通是一家制造、銷售柴油發(fā)動機零部件的生產(chǎn)廠家，致力于為客戶提供高品質(zhì)的燃油噴射系統(tǒng)配件。公司通過ISO9001:2015質(zhì)量體系認證，產(chǎn)品符合質(zhì)量標準并具價格優(yōu)勢，遠銷南美、中東、東南亞、非洲等地，獲得了市場的廣泛認可與肯定。公司采用良好的前提方案和合理的生產(chǎn)工藝、健全的生產(chǎn)質(zhì)量管理機制及檢測設(shè)備，專業(yè)生產(chǎn)柴油機燃料供給系的三大偶件——泵頭、噴油嘴、柱塞，控制閥，閥板，單體泵，油嘴校驗器，高壓共軌試驗臺，噴油器，共軌泵，共軌閥組件，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于輕、中、高功率柴油發(fā)動機、涵蓋車用、農(nóng)用、工程機械、船用等行業(yè)的配套 維修使用。 目前我司擁有超過6000個型號的柴油噴射系統(tǒng)（共軌系統(tǒng)）零部件，并且正在不斷開拓新產(chǎn)品以滿足市場和客戶的需求。

    適配柴油機共軌噴油系統(tǒng)博世電噴共軌油泵噴射器由電磁線圈控制_而電磁線圈電流的通斷則是由ECU根據(jù)傳感器反饋的信號進行處理_發(fā)送電信號到噴射器_該電信號確定了噴射器開啟和噴射汽油的時間_這個時間的間隔稱為噴射器的“脈沖寬度”.噴射器電磁線圈通電后產(chǎn)生磁場_在磁場作用下柱塞克服彈簧力而被吸起_帶著閥體離開閥座_汽油則在壓力下從噴嘴口噴出；當(dāng)電磁線圈斷電時磁場消失_柱塞在彈簧力作用下下移_閥體頂著閥座封閉了噴嘴口_汽油也就出不去了.閥體以構(gòu)造劃分有球閥和針閥兩種.為了保證噴油的精確度_球閥或針閥與閥座都要求有很高的加工精度_而且閥體的升程微小_只有0.1毫米左右.由于有壓力調(diào)節(jié)器作用_噴油器前方是高壓力油路_后方是進氣歧管的低壓力_壓力差形成了負壓力_保證燃油形成霧狀噴射到進氣門附近.

雖然多點電控燃油噴射系統(tǒng)每一個氣缸都有一個噴射器_噴射器的噴油量是由脈沖寬度決定的_也就是說噴油量取決于噴射器開啟時間.但是具體到不同的噴油形式_又不是全都一樣_有一般的多點燃油噴射系統(tǒng)（MPI）和順序式燃油噴射系統(tǒng)（SFI）之分.

    適配柴油機共軌噴油系統(tǒng)博世電噴共軌油泵在MPI系統(tǒng)中_噴射器被分成幾組_同一組的噴射器在同一時間被打開.例如4缸機的噴射器分成兩組_每組各2個噴射器_這兩組噴射器輪流噴油_發(fā)動機曲軸每轉(zhuǎn)一圈有一組噴射器噴油.這種系統(tǒng)的噴射器是并聯(lián)的_ECU只對同一組中的所有噴射器發(fā)同一信號_噴射器都在相同的時間打開和關(guān)閉_程序編制簡單_簡化了電子線路_但它對于發(fā)動機不同的工況缺乏隨機變化的功能_會產(chǎn)生油氣在進氣歧管滯留的現(xiàn)象.

SFI系統(tǒng)中每一個噴射器直接與ECU連接_分別控制_它可以精確做到噴油器剛好在進氣門打開前被打開_噴油器兩個噴油期之間可以做到瞬時調(diào)節(jié)混合氣的功能_以適應(yīng)不同工況的變化.因此SFI是多點電控燃油噴射系統(tǒng)中和的方式_目前許多轎車發(fā)動機都采用這種方式.JUO