E62.C58-471E40電容模塊
E62.C58-471E40電容模塊
濟南友田機械設備有限公司，主營各種進口工業(yè)機械設備及其配件，儀器儀表，實驗室器材，化學試劑。公司專注于進口歐美工業(yè)產品，各種工業(yè)配件，儀器小到工業(yè)用的螺絲，大到幾百公斤重的電機。公司現(xiàn)在美國，德國，意大利分別設有辦事處和庫房，采用就近采購原則，節(jié)省了采購成本，從而讓利于客戶，保證了產品的質量和貨期。
SAUTER B6R 25 F300/AVP142 F001 蒸汽調節(jié)閥 Sauter Cumulus B6R25F300 +
+ AVP142F001
SAUTER VUG025 F304/AVP242 F021+ Sauter Cumulus VUG025F304 + + AVP242F021
SAUTER BUG080 F304/AVP243F031 蒸汽調節(jié)閥 Sauter Cumulus BUG080F304 + 027482000 + AVP243F031
SAUTER VUG050 F304/AVP242 F021 蒸汽調節(jié)閥 Sauter Cumulus VUG050F304 + + AVP242F021
SAUTER VUG020 F304/AVP242 F021+ 冷凍水調壓閥 Sauter Cumulus VUG020F304 + 027428000 + AVP242F021
SAUTER B6R 40 F300/AVP142 F001 冷凍水調壓閥 Sauter Cumulus B6R40F300 + + AVP142F001
SAUTER B6R 40 F310/AVP142 F001 蒸汽調節(jié)閥 Sauter Cumulus B6R40F310 + + AVP142F001
SAUTER VUG032 F304/AVP242 F021 冷凍水調節(jié)閥 Sauter Cumulus VUG032F304 + + AVP242F021
SAUTER B6R 50 F300/AVP142 F001 氣缸 Sauter Cumulus B6R50F003 + 024282000 + AVP142F001
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LEUZE GS 83/6D.3-S8 leuze 242245 GS 63B/6D.3-S8 50110105 is outdated. Replacement / Follow up is 50128008
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SELEMA RE55/36 M5 DA14 CODE C000000ED0552C1 2 Selema brushless servomotor type DSM5.13.1043 + gearbox type RE55/36 (our code 20DSM5131043 + 27REPC552SAM)
SELEMA RE55/36 M5 DA14 CODE C000000ED0552C1 2 20DSM5131043 servomotor brushless
27REPC552SAM reducer
LOWARA 3~CEA9032/B14 1.5KW
LOWARA CEA210-4A 1.5KW Lowara 104480070 CEA210/4/D ELP 23/40
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harting 09990000381
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DUMARSING DMS-KH7-40-3-480V 400V/50HZ? T40/H L=1.079mH Qc=40Kvar? P=7% 電抗器
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HERZOG 8-1791-321355-0NAD
KNOTT 12700.01 制動器
SIKO LG4-S1250-3F1 傳感器
KOBOLD PSCY-232R2C4D 0-250bar 4-20ma 壓力傳感器
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NOCCHI MC120/48-T
電容器，通常簡稱其容納電荷的本領為電容，用字母C表示。定義1：電容器，顧名思義，是‘裝電的容器’，是一種容納電荷的器件。英文名稱：capacitor。電容器是電子設備中大量使用的電子元件之一，廣泛應用于電路中的隔直通交，耦合，旁路，濾波，調諧回路， 能量轉換，控制等方面。定義2：電容器，任何兩個彼此絕緣且相隔很近的導體（包括導線）間都構成一個電容器。
在程序設計中，為完成某一功能所需的一段程序或子程序；或指能由編譯程序、裝配程序等處理的獨立程序單位；或指大型軟件系統(tǒng)的一部分。
模塊,又稱構件,是能夠單獨命名并獨立地完成一定功能的程序語句的集合（即程序代碼和數據結構的集合體）。它具有兩個基本的特征：外部特征和內部特征。外部特征是指模塊跟外部環(huán)境聯(lián)的接口（即其他模塊或程序調用該模塊的方式，包括有輸入輸出參數、引用的全局變量）和模塊的功能；內部特征是指模塊的內部環(huán)境具有的特點（即該模塊的局部數據和程序代碼）。
模塊有各種類型，如單元操作模塊（換熱器、精餾塔、壓縮機等）、計算方法模塊（加速收斂算法、化算法等）、物理化學性質模塊（汽液相平衡計算、熱焓計算等）等。
電容與電容器不同。電容為基本物理量，符號C，單位為F（法拉）。
通用公式C=Q/U平行板電容器公式：板間電場強度E=U/d ，電容器電容決定式 C=εS/4πkd
隨著電子信息技術的日新月異，數碼電子產品的更新?lián)Q代速度越來越快，以平板電視（LCD和PDP）、筆記本電腦、數碼相機等產品為主的消費類電子產品產銷量持續(xù)增長，帶動了電容器產業(yè)增長。
壓縮機的生產
編輯
壓縮機是以流水線方式生產的。在機械加工車間 ( 包括鑄造 ) 制造出缸體、活塞 ( 轉軸 ) 、閥片、連桿、曲軸、端蓋等零部件；在電機車間組裝出轉子、定子；在沖壓車間制造出殼體等。然后在總裝車間進行裝配、焊接、清洗烘干，后經檢驗合格包裝出廠 [9] 。
大多數壓縮機制造廠不生產啟動器和熱保護器，而是根據需要從市場采購。壓縮機代表企業(yè)有：美芝、三菱、恩布拉科等。
環(huán)保要求
編輯
隨著工業(yè)的發(fā)展伴之產生的對地球的污染越來越嚴重，環(huán)境保護已成為關注的重要問題，而防止大氣臭氧層的破壞和氣候變暖，更是引起世界各國的普遍重視，并使上政府間達到共識，簽署了有關協(xié)議 [7] 。
而在制冷與空調領域中CFCS和HCFCS對大氣臭氧層的破壞以及能源消耗造成的變暖，都是壓縮機
壓縮機
在設計時應高度重視的問題。
*，制冷劑的選用是影響壓縮機設計的諸多因素中應予高度重視的一個。
為了開發(fā)使用替代制冷劑的新壓縮機，設計者首先遇到兩個問題：
其一，壓縮機必須把其工作容積的尺寸重新劃定，以適應不同流量的壓力的要求；
其二，壓縮機中與制冷劑接觸的各種材料之間的相容性，如合成橡膠和潤滑油，必須給予解決。
在過去的歷史中，有五十余種物質曾被用作制冷劑。二次大戰(zhàn)后，除了在大冷量范圍內還用氨以外，幾乎所有制冷空調領域中都被鹵代烴CFCS 和HCFCS 所主宰，1974年蒙特利爾協(xié)議書中所規(guī)定的CFCS替代已在工業(yè)化國家中實現(xiàn)，而HCFCS的替代計劃將要在2020年完成；而對發(fā)展中國家，則將分別在2010年和2040年停用。但是，在某些發(fā)達國家中則準備提前實現(xiàn)。圖6表示了歐洲原來常用的CFC-11、CFC-12、HCFC-22和R502的應用領域及其可能采用的替代劑（箭頭橫線之下）。
CFC-11
CFC-11是一種低壓制冷劑，主要用于離心式冷水機組中，其過渡替代劑為HCFC-123。另外，HFC-245ca或HFC-245fa也屬低壓制冷劑，但它具有可燃性，故而對其減燃方法和毒性尚待研究，而且它的使用不及CFC-11 和HCFC-123效率高。因而，許多企業(yè)已改用HFC-134a于離心式冷水機組中。
CFC-12
CFC-12由于它的應用面廣和在汽車空調中的泄漏問題，因而是首先考慮要替代的對象。在家用電冰箱和汽車空調中可用HFC-134a來替代。用于中溫和高溫范圍里，HFC-134a具有和CFC-12相近的制冷量和效率。但在低于-23℃的工況下，則因其制冷量和效率都比CFC-12低而失去其吸引力。雖然HFC-134a的臭氧消耗潛能ODP值為零，但其變暖潛能GWP值高達1300（以CO2的GWP值為基準的比較值），從長遠考慮，這也會影響其發(fā)展使用。
HCFC-22
HCFC-22已廣泛用于商業(yè)制冷及商業(yè)和住宅空調及熱泵中，其ODP值遠小于CFC-11和CFC-12的，僅為0.055。但其GWP值卻相當高，約為1700。正是由于這些原因，已經在歐洲一些國家，如德國，正在被迅速淘汰。已經有好幾種混合制冷劑作為HCFC-22的替代物。美國制冷協(xié)會在其制冷劑替代物的評估計劃（AREP）中已*了4種：HFC-134a、R407C、R410A和R410B。但是，其中HFC-134a比之其它三種，其制冷量和壓力都較小，用它作制冷劑需要對系統(tǒng)作較大的重新設計，故由它來替代HFCF-22的可能性似乎小，但用在較大的冷水機組中的可能性還是存在的。非共沸工質R407C很可能是一種對現(xiàn)有機器的“可用”（drop in）替代劑，因它與HCFC-22相近，替代后對系統(tǒng)的設備只需作小的改動，且采用酸類潤滑油來取代礦物油，還應注意適應工質的較大溫度滑移（可達5～7℃）。近共沸工質R410A和R410B是兩種相同的HFCS的混合物，不同的僅是混合比例而已。R410A適用于分體式小型空調器，但其蒸發(fā)壓力約為HCFC-22的1.5倍，因此，用這種工質的系統(tǒng)需要全部重新設計，故僅用于新的制冷空調系統(tǒng)中。經過優(yōu)化設計的這種系統(tǒng)可使其效率提高5%。
R502
R502曾廣泛用于低溫的制冷系統(tǒng)里。AREP*了兩種可能的替代物：R404A和R507。R404A具有與R502相近的制冷量和效率，但在采用時尤需對系統(tǒng)的部件作較多的試驗，特別是壓縮機。R507的混合組份中有一種成分起著阻燃的作用，它與R502的性能相似，但在美國還在繼續(xù)進行毒性試驗；可是在歐洲，它已被應用于超市冷凍設備中。
天然制冷劑
在自然界中大量存在的“天然制冷劑”，例如氨、碳氫化合物、二氧化碳等。氨的應用已有百余年的歷史，至今還有許多國家用在大型工業(yè)制冷、食品冷凍冷藏中 [10] 。
碳氫化合物具有十分好的熱力性質和傳熱特性，它和所有機械材料和油類*相容。而實際上，這種工質早就在石油化學工業(yè)的大型制冷系統(tǒng)中使用。影響這類制冷劑大量推廣的阻力來自它的可燃性。在歐洲，這種制冷劑已開始進入家用制冷設備的市場，如德國已在產品中有90%的覆蓋率。中國電冰箱行業(yè)亦已有使用異丁烷的R600a的產品。
可燃性制冷劑的應用范圍和前景是一個十分重要的問題，它的普遍解決尚需有一個上比較統(tǒng)一的認識，因為這影響到制冷空調設備的貿易。但是，要做到這一步尚等更多的試驗研究和各國對此問題所采取的政策，看來還需要相當的時間方見端倪。
由于傳統(tǒng)的適用于CFC-12等CFCS工質的礦物油和合成油與新工質R134a等HFCS的相溶性差，人們遂研究開發(fā)出新型的極性潤滑油，該潤滑油的基體有的是多元酯POE（稱之為酯類油），有的是聚乙二醇PAG（稱之為乙二醇油），它們與HFCS新工質有良好的相溶性，這樣才能避免在換熱器中聚集潤滑油以及保證油能順利回流到壓縮機中去。
常見故障
編輯
排氣量不足
排氣量不足是壓縮機容易出現(xiàn)的故障之一，它的出現(xiàn)主要是由下述幾個原因導致 [8] ：
1．進氣濾清器的故障：積垢堵塞，使排氣量減少；吸氣管太長，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。
2．壓縮機轉速降低使排氣量降低：空氣壓縮機使用不當，因空氣壓縮機的排氣量是按一定的海拔高度、
壓縮機
吸氣溫度和濕度設計的，當把它使用在超過上述標準的高原上時，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。
3．氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴重、超差、使有關間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬于正常磨損時，需及時更換易損件，如活塞環(huán)等。屬于安裝不正確，間隙留得不合適時，應按圖紙給予糾正，如無圖紙時，可取經驗資料，對于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時，間隙值為氣缸直徑的0.06/100～0.09/100；對于鋁合金活塞，間隙為氣徑直徑的0.12/100～0.18/100；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。
4．填料函不嚴，產生漏氣使氣量降低。其原因首先是填料函本身制造時不合要求；其次可能是由于在安裝時，活塞桿與填料函中心對中不好，產生磨損、拉傷等造成漏氣；一般在填料函處加注潤滑油，它能起到潤滑、密封、冷卻的作用。
5．壓縮機吸、排氣閥的故障對排氣量的影響。氣閥的閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物，導致關閉不嚴，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響間級壓力和溫度的變化 ；這種問題的出現(xiàn)可能是由于一是制造質量問題，如閥片翹曲等，第二是由于閥座與閥片磨損嚴重而形成漏氣。
6．氣閥彈簧力與氣體力匹配的不好。彈力過強則使閥片開啟遲緩，彈力太弱則閥片關閉不及時，這些不僅影響了氣量，而且會影響到功率的增加，以及氣閥閥片、彈簧的壽命。同時，也會影響到氣體壓力和溫度的變化。
7．壓緊氣閥的壓緊力不當。壓緊力小，則要漏氣，當然太緊也不行，會使閥罩變形、損壞，一般壓緊力可用下式計算：p=kπ/4 D2P2，D為閥腔直徑，P2為大氣體壓力，K為大于1的值，一般取1.5～2.5，低壓時K=1.5～2.0，高壓時K=1.5～2.5.這樣取K，實踐證明是好的。氣閥有了故障，閥蓋必然發(fā)熱，同時壓力也不正常。
溫度不正常
排氣溫度不正常是指其高于設計值。從理論上進，影響排氣溫度增高的因素有：進氣溫度、壓力比、以及壓縮指數（對于空氣壓縮指數K=1.4）。實際情況影響到吸氣溫度高的因素如：中間冷卻效率低，或者中冷器內水垢結多影響到換熱，則后面級的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會高。另外，氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會使級間壓力變化，只要壓力比高于正常值就會使排氣溫度升高。此外，水冷式機器，缺水或水量不足均會使排氣溫度升高。
壓力不正常
壓縮機排出的氣量在額定壓力下不能滿足使用者的流量要求，則排氣壓力必然要降低。此時，只好另換一臺排氣壓力相同，而排氣量大的機器。影響級間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環(huán)磨損后漏氣，故應從這些方面去找原因和采取措施。
不正常響聲
壓縮機若某些部件發(fā)生故障時，將會發(fā)出異常的響聲，一般來講，操作人員是可以判別出異常的響聲的?；钊c缸蓋間隙過小，直接撞擊；活塞桿與活塞連接螺帽松動或脫扣；活塞端面絲堵檜，活塞向上串動碰撞氣缸蓋；氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內發(fā)出敲擊聲。曲軸箱內曲軸瓦螺栓、螺帽、連桿螺栓、十字頭螺栓松動、脫扣、折斷等，軸徑磨損嚴重間隙增大，十字頭銷與襯套配合間隙過大或磨損嚴重等等均可在曲軸箱內發(fā)出撞擊聲。排氣閥片折斷，閥彈簧松軟或損壞，負荷調節(jié)器調得不當等等均可在閥腔內發(fā)出敲擊聲。由此去找故障和采取措施。
過熱的故障
在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過規(guī)定的數值稱之為過熱。過熱所帶來的后果：一個是加快磨擦副間的磨損，二是過熱量的熱能不斷積聚直致燒毀磨擦面而造成機器重大的事故。造成軸承過熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過??；軸承偏斜曲軸彎曲，潤滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成斷油等；安裝時沒有找平，沒有找好間隙，主軸與電機軸沒有找正，兩軸有傾斜等。
軸承部位磨損
壓縮機傳動部位磨損是普遍存在的問題，其中包括軸承位、軸承座、軸承室、鍵槽及螺紋等部位，傳統(tǒng)方法
壓縮機
以補焊和刷鍍噴涂為主，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法*消除，易造成材質損傷，導致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。當代西方國家針對壓縮機傳動部位磨損類問題多使用高分子復合材料的修復方法，目前應用較為成熟的是美國美嘉華技術體系，其具有*的粘著力，優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能，可免拆卸免機加工，既無補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制。同時材料具有金屬不具備的退讓性，可吸收設備的沖擊震動，避免再次磨損的可能。
腐蝕沖蝕種類
壓縮機腐蝕的形態(tài)可分為全面（均勻）腐蝕和局部腐蝕兩大類，前者較均勻的發(fā)生在壓縮機全部表面，后者只是發(fā)生在局部，如孔蝕、縫隙腐蝕、晶間腐蝕、應力腐蝕等。采用高分子復合材料對壓縮機實施表面有機涂層是行之有效的防腐蝕措施之一，其具有良好的耐化學性能及優(yōu)異的力學性能和粘接性能，與傳統(tǒng)的壓力容器焊接修補相比，具有施工簡便、成本低、修復效果好的特點。
殼體裂紋破裂
壓縮機因鑄造、加工缺陷，內應力及超負荷運行等原因經常導致部件出現(xiàn)裂紋或斷裂現(xiàn)象。常規(guī)的修復方法是采用焊接，但有的零件材質是鑄鐵、鋁合金、鈦合金，難以做焊接處理。還有一些易于發(fā)生爆炸的危險場合，更不易采用焊接修復方法。新的“冷焊”技術，可以避免熱應力變形，同時材料良好的附著力和抗壓、抗腐蝕等綜合性能，可以大限度地滿足壓縮機的使用要求，從而在低成本的投入下有效保證運行。
選型原則
編輯
①、壓縮機容量應根據各蒸發(fā)溫度系統(tǒng)總機械負荷乘以運轉時間系數確定。除特殊要求外，一般不設備用機 [11] 。
②、選用活塞往復式氟利昂壓縮機時，當壓縮比大于10應采用雙級壓縮機；小于或等于10應采用單級壓縮。氟利昂雙級壓縮系統(tǒng)一般宜采用一級節(jié)流中間不*冷卻方式。
③、一般在冷庫中一些的冷卻器、油分離器、冷凝器、貯液器等設備均應與氟利昂制冷壓縮機的制冷能力相適應。
④、選用氟利昂制冷壓縮機的工作條件，不得超過深圳冷庫企業(yè)規(guī)定的限定工作條件。
⑤、氟利昂冷藏制冷系統(tǒng)中，一般應采用回熱循環(huán)。
⑥、制冷壓縮機的運轉時數，對于5~100t的深圳冷庫，一般可采用每晝夜運轉12~16h。
安裝條件
編輯
壓縮機安裝
安裝場所之選定較為工作人員所忽視。往往壓縮機購置后就隨便找個位置，配管后立即使用，根本沒有事前的規(guī)劃。殊不知如此草率的結果，卻形成日后壓縮機故障維修困難及壓縮空氣品質不良等的原因。所以選擇良好的安裝場所乃是正確使用空壓系統(tǒng)的先決條件 [12] 。
1．須寬闊采光良好的場所，以利操作與檢修。
2．空氣之相對濕度宜低，灰塵少，空氣清凈且通風良好。
3．環(huán)境溫度須低于40℃，因環(huán)境溫度越高，則壓縮機之輸出空氣量愈少。
4．如果工廠環(huán)境較差，灰塵多，須加裝前置過濾設備。
5．預留通路，具備條件者可裝設天車，以利維修保養(yǎng)。
6．預留保養(yǎng)空間，壓縮機與墻之間至少須有70公分以上距離。
7．壓縮機離頂端空間距離至少一米以上。
注意事項
配管，基礎及冷卻系統(tǒng)、空氣管路之配管注意事項 [12] ：
1．主管路配管時，管路須有1°~2°之傾斜度，以利管路中的冷凝水排出。
2．配管管路之壓力降不得超過壓縮機設定壓力之5%，故配管時選用較大的管徑。
3．支線管路必須從主管路的頂端接出，避免管路中的凝結水下流至用氣設備中，壓縮機空氣出口管路應有單向閥。
4．幾臺壓縮機串聯(lián)安裝，須在主管路末端加裝球閥或自動排水閥，以利冷凝水排放。
5．主管路不要任意縮小，如果必須縮小或放大管路時須使用漸縮管，否則在接頭處會有混流情況發(fā)生，導致大的壓力損失，也影響管路的使用壽命。
6．壓縮機之后如果有儲氣罐及干燥機等凈化緩沖設施，理想之配管應是壓縮機+儲氣罐+前過濾器+干燥機+后過濾器+精過濾器。如此儲氣罐可將部分的冷凝水濾除，同時儲氣罐亦有降低氣體排氣溫度之功能。較低溫度且含水量較少之空氣再進入干燥機，可減輕干燥機或過濾器之負荷。
7．若系統(tǒng)之空氣用量很大且時間很短，瞬時用氣量變化很大，宜加裝一儲氣罐作為緩沖之用(其容量應大于或等于大瞬時氣量的20%),這樣可以減少壓縮機組頻繁加載或卸荷的次數，減少控制元件動作次數，對保持壓縮機的運行可靠性有很大的益處。一般情況下，可選擇容量為排氣量20%的儲氣罐。
8．系統(tǒng)壓力在1.5MPa以下的壓縮空氣，其輸送管內之流速須在15m/sec以下，以避免過大的壓力降。
9．管路中盡量減少使用彎頭及各類閥門，以減少壓力損失。
10．理想的配管是主管線環(huán)繞整個廠房，如此在任何位置均可獲得雙方面的壓縮空氣。如在某支線用氣量突然大增時，可以減少壓力降。且在環(huán)狀主干線上配置適當之閥門，以便檢修切斷之用。
安裝基礎
1．基礎應建立在硬質的地坪上，在安裝前須將基礎平面整水平，以避免壓縮機產生震動而引起噪音。
2．壓縮機如裝在樓上，須做好防振處理，以防止振動傳至樓下，或產生共振，對壓縮機及大樓本身均有安全上的隱患。
3．螺桿式壓縮機所產生的振動很小，故不需做固定基礎。但其所放置之地面須平坦，且地下不可為軟性土壤。壓縮機底部鋪上軟墊或防震墊，以防止振動及噪音。
冷卻系統(tǒng)
1．當您選用風冷式壓縮機時，要考慮其通風環(huán)境。不得將壓縮機安放在高溫設備附近，以避免壓縮機吸入高溫大氣導致排氣溫度過高而影響機組的正常運行 [12] 。
2．當使用條件限制壓縮機安裝在較小的密閉空間內時，須加裝抽、排風設備，以便空氣流通循環(huán)，其抽、排風設備的能力須大于壓縮機冷卻風扇的排風量，而且抽風進口位置要適合壓縮機熱排風出口位置。
遵守規(guī)定
壓縮機的安裝應遵循當地的有關法律法規(guī)，并嚴袼遵守以下規(guī)定：
1．壓縮機應采用承重能力大于機組重量的起重設備進行吊運，吊運速度、加速度應限制在許可的范圍之內。
2．盡量把壓縮機安裝在涼爽、干凈、通風良好的地方，保證壓縮機吸入的空氣潔凈及水分含量小。
3．壓縮機吸入的空氣不允許含有可燃氣體及腐蝕性氣體，以免可能引起爆炸或內部銹蝕。
4．風冷型機器應有排風扇或導風管將熱風導出室外，避免熱|考試|大|風循環(huán)到進風口。
5．壓縮機污水、廢油的排放應遵守當地環(huán)保部門的規(guī)定。
6．本機器使用為三相交流電源380V、50Hz，引導壓縮機的供電線必須與其功率匹配并安裝空氣開關、熔斷絲等安全裝置，為確保電器設備的可靠安全，必須可靠接地。
調試運
1．新機調試，必須由該公司或認可的調試人員進行 [12] ；
2．開機前應確認機組內無人，并檢查是否有遺留物品和工具，關上機組門；開機時應先通知機組周圍人員注意安全；
3．試運轉時，嚴格檢查壓縮機的運轉方向，當發(fā)現(xiàn)反轉應立即停機，切斷電源，把三相線任何兩根對調再重新開機，否則會損壞壓縮機（每次工廠電源檢修須注意?。?/p>
4．壓縮機不能在高于銘牌規(guī)定的排氣壓力下工作，否則會導致電機過載而燒壞；
5．當壓縮機處于遠程控制時，機器隨時可能啟動，應掛牌提醒；
6．當壓縮機發(fā)生故障或有不安全因素存在時，切勿強行開機，此時應切斷電源，并作出顯著標記。
維護維修
1．壓縮空氣和電器都具有危險性，檢修或維護保養(yǎng)時應確認電源已被切斷，并在電源處掛“檢修”或“禁止開閘”等警告標志，以防他人合閘送電造成傷害；
2．停機維護時必須等待整部壓縮機冷卻后及系統(tǒng)壓縮空氣安全釋放，且維護人員盡可能避開壓縮機系統(tǒng)中的任何排氣口，關閉相應隔離閥；
3．清洗機組零部件時，應采用無腐蝕性安全溶劑，嚴禁使用易燃易爆及易揮發(fā)清洗劑；
4．壓縮機運行一段時間后，須定期檢驗安全閥等保護系統(tǒng)，確保其靈敏可靠，一般每年檢驗一次；
5．壓縮機的零配件必須是正廠提供，其螺桿油必須為該公司螺桿壓縮機油，并且兩種品牌的油嚴禁混用，否則會引起系統(tǒng)集焦造成重大事故。
如何鑒別新舊
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新的壓縮機和舊壓縮機或者是翻新壓縮機如何鑒別。其實這個和人民幣鑒別方法一樣，需要點專業(yè)知識 [13] 。
1：如果買2臺一樣的機器，請用表量一下繞組阻值，如果是新機必須*。
2：如買一臺機，請試壓時聞一下機器高壓口的異味是不是很強烈或用明火對排氣口測試是不是變色（打火機的火應是黃色，變色說明已經使用，曾充過氟，哪怕機內用任何溶劑清洗也是洗不干凈的）
3：*壓縮機的漆都是水溶漆或是氟碳漆，漆面很均勻，光滑。在高溫環(huán)境下漆面不沾粘，沒有任何油漆味，而翻新機大都是小廠家生產，是不可能做到這個水平的。
4：再就是看商標，原裝機的商標字跡清晰，字體和圖案比例適中，商標邊緣沒有毛刺，銘牌上的型號必須與機器匹配，否則就不排除是翻新機的可能性。
5：全新壓縮機的高低壓管口都是生產線上用高頻焊焊接的，其管子都是新管，內壁沒有任何焊渣。只要做到以上幾點，我相信再鑒別一臺原裝全新壓縮機不難了吧。
專業(yè)詞匯
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Absolute temperature溫度
Adiabatic compression絕熱壓縮過程
Airpadding (壓縮)空氣（填充）輸送
Aluminalkyle 烷基鋁
Ammonia synthesis合成氨
Antisurge protection防喘振（保護）
Areas and circumferenceso fcircles圓的面積和周長
Asphalt production瀝青生產
Autofrettage自增強
Barrel compressor(見垂直剖分型壓縮機Verticallysplitcompressor)
Bearing軸承
發(fā)展趨勢
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“未來十年是中國由制造大國向制造強國轉變，實現(xiàn)由中國制造向中國創(chuàng)造、中國制造轉變的關鍵時期 [1] 。”
直線壓縮機技術就取代傳統(tǒng)壓縮機，在于其效率高、0噪音、0污染和結構簡單，是真正的綠色工業(yè)技術。
中國制造業(yè)未來十年的發(fā)展的六個體現(xiàn)
*、制造業(yè)已發(fā)展成為中國國民經濟的支柱。制造業(yè)工業(yè)增加值約占全國GDP的三分之一，占全部工業(yè)的80%；上交稅金約占全部工業(yè)的90%；工業(yè)制成品出口占全國外貿出口總額的90%；從業(yè)人員占全部工業(yè)的90%。“從發(fā)展趨勢來看，未來十年會有一些變化，但是制造業(yè)在國民經濟當中還會占比較重要的位置。”
第二、中國制造業(yè)在未來的十年內仍將保持一定速度的增長。
第三，中國制造業(yè)總量和規(guī)模已居世界前列，在未來的十年內將穩(wěn)居世界*。
第四，轉型升級、結構調整將是未來十年中國制造業(yè)的主旋律。中國制造業(yè)未來面臨五大轉變：即從依靠投資的拉動向主要依靠技術進步和提高勞動者素質推動轉變；從注重生產能力的擴張向注重技術能力的積聚轉變；從生產型制造向服務型制造轉變；從世界制造業(yè)價值鏈低端向世界制造業(yè)價值鏈轉變；從對環(huán)境擠壓向對環(huán)境友好轉變。
第五，信息技術與中國制造業(yè)的融合朝著深度、廣度大力推進。信息化與工業(yè)化融合……“制造業(yè)信息化是兩化融合的重點和匯聚點。”制造業(yè)與信息技術、*的融合，能夠促進傳統(tǒng)的制造業(yè)向現(xiàn)代的制造業(yè)轉型升級。其中，智能化非常重要：產品和裝備實現(xiàn)數字化，是向國民經濟各部門提供智能化工具，從而提高中國社會生產力水平、提高中國裝備制造業(yè)競爭力。該領域的研究中心有國家重大技術裝備獨立第三方研究中心-中國重大機械裝備網。
第六，綠色制造、智能制造、服務型制造將成為中國制造業(yè)的方向。綠色制造就是在我們制造業(yè)的產品和全生命周期當中，從設計、生產到再制造的環(huán)節(jié)，都要貫穿綠色的概念。例如發(fā)展節(jié)能產品、節(jié)能技術、節(jié)能工藝；發(fā)展少污染、無污染、低排放產品和工藝；促進低碳發(fā)展、循環(huán)經濟；減少資源消耗、節(jié)約資源；保護生態(tài)。智能制造系統(tǒng)終要從以人為主要決策核心的人機和諧系統(tǒng)向以機器為主體的自主運行轉變。
例如發(fā)展智能化產品（聰明機床）；生產過程的自動化、智能化；發(fā)展工業(yè)自動控制技術和產品（傳感元件、自動化儀表、PLC、DCS、FCS、現(xiàn)場總線、數控系統(tǒng)）、遠程監(jiān)控、檢測、診斷等。觀察過去一年的行業(yè)發(fā)展趨勢，各壓縮機企業(yè)變化較大，無論是從銷售渠道還是企業(yè)內部管理都進行了改革，這也是各壓縮機企業(yè)迅速恢復運轉的主要原因。
