深圳特種集裝箱生產(chǎn)廠家談柴油發(fā)電機(jī)組

以燃燒油料(汽油或柴油)的內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電的技術(shù)，已有近百年的歷史。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)及科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，雖然以核能、燃煤、水力為能源的大型電站及其電力網(wǎng)的建設(shè)與普及日益完善。本文深圳特種集裝箱生產(chǎn)廠家雅通小編給大家簡單介紹一下柴油發(fā)電機(jī)組。

然而仍有一些電力網(wǎng)還未能到達(dá)或電力供給不太可靠的地區(qū)，需要用油機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組組為生活和設(shè)備提供電能。這就使它們以其自成一體，移動(dòng)、使用方便，發(fā)出與市電性質(zhì)一樣的電能，直接帶動(dòng)負(fù)荷、操作簡單等特點(diǎn)成為電力網(wǎng)的得力配角。

油機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)經(jīng)過不斷地采用新技術(shù)，使其自身更加趨于完善和成熟。機(jī)組的輸出功率從0.5kVA到2500kVA，形成了系列化的產(chǎn)品，可滿足各方面的需要。通常以燃燒汽油的內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的柴油發(fā)電機(jī)組組稱為“汽油柴油發(fā)電機(jī)組組”。由于汽油內(nèi)燃機(jī)的特點(diǎn)，使其適合組成的功率從0.5kVA到20kVA，輸出電壓以單相220V為主的柴油發(fā)電機(jī)組組。而以燃燒柴油的內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力構(gòu)成的“柴油柴油發(fā)電機(jī)組組”，以其特點(diǎn)可以組成功率30kVA至2500kVA,輸出電壓為三相380V的中、大型機(jī)組,作為后備電源,大都采用的是它們。

我國正向信息化社會(huì)邁進(jìn)，信息設(shè)備對(duì)供電電源提出了很高的要求。UPS與柴油柴油發(fā)電機(jī)組組以它們各自的特點(diǎn)，相輔相成地構(gòu)成不間斷供電系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，并且得到廣泛地應(yīng)用。這也使柴油柴油發(fā)電機(jī)組組從傳統(tǒng)的應(yīng)用范疇走向一個(gè)新的廣闊領(lǐng)域。

發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，勵(lì)行節(jié)能減排。對(duì)柴油柴油發(fā)電機(jī)組組制造領(lǐng)域尤為重要，需要做的事還很多。就柴油發(fā)動(dòng)機(jī)而言，使單位油耗轉(zhuǎn)換成更大的動(dòng)能、再減少排出廢氣中有害物質(zhì)的含量、繼續(xù)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲，是其改進(jìn)的重點(diǎn)。

經(jīng)過不斷地研發(fā)和實(shí)踐，進(jìn)氣增壓、中冷技術(shù)、共軌式燃油噴射系統(tǒng)、電子調(diào)速、電子控制等*成果被廣泛采用。再加之高精度智能化加工中心已成為制造過程的主體。現(xiàn)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率可達(dá)87%左右。滿負(fù)荷下油耗低到191～199g/kW·h，排出廢氣中有害物質(zhì)含量大為減少，例如NO氧化氮類，每立方米小于2克，符合歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。同等功率的中、大型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行噪聲也比從前降低了5～6dB。

發(fā)展和創(chuàng)新理念也深入到柴油柴油發(fā)電機(jī)組組的技術(shù)領(lǐng)域?，F(xiàn)在已有燃汽輪機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組組和燃燒天然氣的內(nèi)燃機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組組，可輸出10kV高電壓的柴油發(fā)電機(jī)組組也已形成產(chǎn)品。從部件到整機(jī)，新的探索及成果還在不斷涌現(xiàn)。

東莞雅通機(jī)電設(shè)備有限公司始終秉承以“高技術(shù)、大批量、專業(yè)化、高效優(yōu)質(zhì)”為起點(diǎn)，遵循“重合同、守信譽(yù)、質(zhì)量為先、用戶*”的經(jīng)營方針，以維護(hù)企業(yè)形象，滿足用戶需求為宗旨,不斷強(qiáng)化內(nèi)部管理，加快技術(shù)改造和新產(chǎn)品開發(fā)步伐，竭力為廣大用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，我們?cè)敢夂透鹘缤收嬲\合作。