東莞大功率發(fā)電機曲軸數(shù)與沖程的關系

曲軸的形狀和發(fā)動機的發(fā)火次序曲軸的形狀及曲柄銷間的相互位置（即曲拐的布置）與沖程數(shù)、氣缸數(shù)、氣缸排列方式和各氣缸做功行程發(fā)生的順序（稱為發(fā)火次序或工作順序）有關。就四沖程發(fā)動機而言，曲軸每轉兩圈（即一個工作循環(huán)），每缸都應發(fā)火做功一次。各缸的發(fā)火間隔時間（以＂CA表示）應力求均勻。設發(fā)動機有i個氣缸，則發(fā)火間隔應為720°／i°CA，即曲軸每轉720°／i時，就應有一個缸做功，這樣才能使發(fā)動機工作平穩(wěn)?，F(xiàn)就常用的4缸、6缸和V型，8缸發(fā)動機說明如下。

1、四沖程直列4缸發(fā)動機因缸數(shù)i＝4，所以發(fā)火間隔應為720°／4＝180°CA。其曲柄銷，4個曲柄銷布置在同一平面內(nèi)，1、4缸的曲柄銷朝上時，2、3缸的朝下，1、4缸與2、3缸相隔180°。發(fā)火次序為1－3－4－2，習慣上以*缸為準，1缸做功后接著是第3缸做功，依此類推。這種發(fā)動機的各缸就是按照1－34－2的順序循環(huán)，周而復始地工作著。如果將上述的2、3缸工作過程互換，則可得到另一種發(fā)火次序。這種互換之所以可能，是因為2、3缸的曲柄銷（連桿軸頸）以及活塞的位置是相同的。這樣就得到另一種發(fā)火次序：1－2-4－3-4缸機可能采用兩種發(fā)火次序：1-3-4-2和1-2-4-3，不過，對某一特定的發(fā)動機而言，由于發(fā)火次序還與其配氣機構等因素有關，其發(fā)火次序是確定的，而不能隨意變更。使用一臺發(fā)動機時，必須了解其發(fā)火次序。1－3－4－2和1－2－4－3兩種發(fā)火次序在工作平穩(wěn)性和主軸承負荷方面，沒有什么區(qū)別。但大多數(shù)發(fā)動機采用前一種，只有少數(shù)發(fā)動機采用后一種發(fā)火次序。

2、四沖程直列6缸發(fā)動機的發(fā)火間隔應為720°／6＝120°CA，其曲軸形狀6個曲柄銷分別布置在3個平面內(nèi)（每每平面內(nèi)2個曲柄銷），各平面間互成120°。曲柄銷的具體布置可有兩種方式。*種方式，當1、6缸的曲柄銷朝上時，則2、5缸的曲柄銷朝左，3、4缸的朝右，其發(fā)火次序是1－5－3－6－2一4，我國絕大多數(shù)6缸機都采用這種曲軸和發(fā)火次序。

曲柄銷的另一種布置形式是將上述*種方式的2、5缸分別與3、4缸互換。這種方式的著火次序是1－4－2－6－3－5，只有少數(shù)進口柴油機采用這種著火次序。當然，上述兩種6缸機的曲軸還可能采用其他的發(fā)火次序，但是，在實際的發(fā)動機上沒有應用，這里就不再講述。其中按發(fā)火次序看，前后兩個氣缸的做功行程有60°是重疊的，這種現(xiàn)象是容易理解的。因為各氣缸間做功行程的間隔是120°，而每個氣缸的做功行程本身都是180°，就就必然有前后兩個氣缸的做功行程有60°的重疊角。在這個60°中，兩兩個氣缸都在做功，前一個氣缸做功未完，后一個氣缸做功已經(jīng)開始。這種做功行程重疊的現(xiàn)象對發(fā)動機工作的平穩(wěn)性是非常有利的。

3、四沖程程V型8缸機四沖程8缸機大多將氣缸排列成雙列V形形（兩列氣缸的中心線夾角常取90°°）。因其氣缸數(shù)i＝8，所以，各缸發(fā)火間隔應為720°／8＝90°CA。通常，這種發(fā)動機左右兩列氣缸中相對的一對連桿共裝在一個曲柄銷上，所以V型8缸機只有4個曲柄銷。一般情況下，將4個曲柄銷布置在兩個互成90°的平面內(nèi)。V型8缸機常用的發(fā)火次序為1－5－4－2－6－3－7－8。

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