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M1 600/1600C-V現(xiàn)貨供應(yīng) 紅外高溫計

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  • 公司名稱濟南友田機械設(shè)備有限公司
  • 品       牌
  • 型       號
  • 所  在  地濟南市
  • 廠商性質(zhì)經(jīng)銷商
  • 更新時間2023/6/17 9:50:26
  • 訪問次數(shù)784
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濟南友田機械設(shè)備有限公司主營歐美原裝工業(yè)機械設(shè)備及其配件,儀器儀表,實驗室器材,化學(xué)試劑,生物試劑。我們在德國,美國,意大利都有長期穩(wěn)定的貿(mào)易合作伙伴,攜手國際物流和清關(guān)公司,保障產(chǎn)品質(zhì)量和貨期。貨物定期發(fā)貨,原裝供應(yīng),到貨可提供報關(guān)單,原產(chǎn)地證明(原產(chǎn)地證明分兩種:廠家出的和商會出的。須訂貨前告知,一般會有額外費用產(chǎn)生,請知悉)。因為信任,所以簡單。濟南友田機械設(shè)備—您身邊的歐美工業(yè)配件供應(yīng)商



銷售:機械設(shè)備,儀器儀表,五金產(chǎn)品,電子產(chǎn)品,輔助設(shè)備;進出口業(yè)務(wù);以及其他按法律、法規(guī)規(guī)定未禁止和不需經(jīng)營許可的項目。(依法須經(jīng)批準的項目,經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動)
材質(zhì) 1 測量范圍 1℃
分辨率 1 分類 紅外測溫儀
精度 1 外形尺寸 1mm
顯示方式 1
M1 600/1600C-V現(xiàn)貨供應(yīng) 紅外高溫計
高溫計的一種 用熱敏電;n作為感溫元件,受熱物體發(fā)射的紅外射線使電阻 的溫度發(fā)生變化,從而使電阻值發(fā)牛變化。熱敏電阻尤件由 多晶錳、鎳和鉆的氧化物所制成,偏置電壓或偏置電流可以使 電阻的變化變成一個等價的輸出電壓變化,輸出電壓與物體 溫度成函數(shù)關(guān)系。在軍事和大文_巨都用得著。
M1 600/1600C-V現(xiàn)貨供應(yīng) 紅外高溫計 產(chǎn)品信息

M1 600/1600C-V現(xiàn)貨供應(yīng) 紅外高溫計

M1 600/1600C-V現(xiàn)貨供應(yīng) 紅外高溫計

濟南友田機械設(shè)備有限公司,主營各種進口工業(yè)機械設(shè)備及其配件,儀器儀表,實驗室器材,化學(xué)試劑。公司專注于進口歐美工業(yè)產(chǎn)品,各種工業(yè)配件,儀器小到工業(yè)用的螺絲,大到幾百公斤重的電機。公司現(xiàn)在美國,德國,意大利分別設(shè)有辦事處和庫房,采用就近采購原則,節(jié)省了采購成本,從而讓利于客戶,保證了產(chǎn)品的質(zhì)量和貨期。

 

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普通差速器,雖然可以允許左右車輪以不同速度轉(zhuǎn)動,但當其中一個車輪空轉(zhuǎn)時,另一個在良好路面上的車輪也得不到扭矩,汽車就失去了行駛的動力。在這種情況下,差速器不起作用。這樣兩個車輪連在一起,動力至少可以傳遞到另一側(cè)車輪,使汽車得到行駛的動力,從而擺脫困境。這種情況在*差速器也同樣存在。這樣,人們就開發(fā)了各種個樣的差速器鎖止機構(gòu)。

 

簡述

*差速器鎖是安裝在*差速器上的一種鎖止機構(gòu),用于四輪驅(qū)動車。其作用是為了提高汽車在壞路面上的通過能力,即當汽車的一個驅(qū)動橋空轉(zhuǎn)時,能迅速鎖死差速器,使兩驅(qū)動橋變?yōu)閯傂月?lián)接。這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動橋,充分利用它的附著力而產(chǎn)生足夠牽引力,使汽車能夠繼續(xù)行駛。  [1] 

分類

不同的差速器,所采用的鎖止方式是不同的,現(xiàn)在常見的差速器鎖,大致有以下幾種鎖止方式:強制鎖止式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。其中牙嵌式常用于中重型貨車,在此就不作詳述了。

強制鎖止式

強制鎖止式差速鎖就是在普通對稱式錐齒輪差速器上設(shè)置差速鎖,這種差速鎖結(jié)構(gòu)簡單,易于制造,轉(zhuǎn)矩分配比率較高。但是操縱相當不便,一般需要停車;另外,如果過早接上或者過晚摘下差速鎖,那么就會產(chǎn)生無差速器時的一系列問題,轉(zhuǎn)矩分配不可變。

高摩擦自鎖式

高摩擦自鎖式有摩擦片式和滑塊凸輪式等結(jié)構(gòu)。摩擦片式通過摩擦片之間相對滑轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的摩擦力矩來使差速器鎖止,這種差速鎖結(jié)構(gòu)簡單,工作平穩(wěn),在轎車和輕型汽車上常見;滑塊凸輪式利用滑塊和凸輪之間較大的摩擦力矩來使差速器鎖止,它可以在很大程度上提高汽車的通過性能,但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜,加工要求高,摩擦件磨損較大,成本較高。以上兩種高摩擦自鎖式差速器鎖都可以在一定范圍內(nèi)分配左右兩側(cè)車輪的輸出轉(zhuǎn)矩,并且接入脫離都是自動進行,因此應(yīng)用日益廣泛。   [2] 

托森式

托森式差速器是一種新型的軸間差速器,它在全輪驅(qū)動的轎車(如奧迪TT)上有廣泛運用。“托森”這個名稱是格里森公司的注冊商標,表示“轉(zhuǎn)矩靈敏差速器”。它采用蝸輪蝸桿傳動具有自鎖特性的基本原理。托森式差速器結(jié)構(gòu)緊湊,傳遞轉(zhuǎn)矩可變范圍較大且可調(diào),故而廣泛用于全輪驅(qū)動轎車的*差速器以及后驅(qū)動橋輪間差速器。但是由于其在高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩差時的自動鎖止作用,一般不能用于前驅(qū)動橋輪間差速器。

粘性耦合式

部分四輪驅(qū)動轎車上采用粘性耦合聯(lián)軸器作為差速器使用。這種新型的差速器使用的是硅油作為傳遞轉(zhuǎn)矩的介質(zhì)。硅油具有很高的熱膨脹系數(shù),當兩車軸的轉(zhuǎn)速差過大時,硅油溫度急劇上升,體積不斷膨脹,硅油推動摩擦葉片緊密結(jié)合,這時粘性耦合器兩端驅(qū)動軸直接聯(lián)成一體,即粘性耦合器鎖死。這種現(xiàn)象被稱為“駝峰現(xiàn)象”。這種現(xiàn)象的發(fā)生極其迅速,差速器驟然鎖死,因此車輛很容易脫離拋錨地。一旦攪油停止之后,硅油的溫度逐漸下降,直至充分冷卻后,駝峰現(xiàn)象才會消失。鑒于粘性耦合器傳遞轉(zhuǎn)矩柔和平穩(wěn),差速響應(yīng)快,它被推廣運用到了驅(qū)動橋的軸間差速系統(tǒng),當作軸間差速器,使全輪驅(qū)動轎車的性能大幅度的提高手動機械式差速鎖(牙嵌式)

手動機械差速鎖的技術(shù)簡單,生產(chǎn)成本低,但卻仍然是迄今為止為可靠、有效的提高車輛越野性能的驅(qū)動系統(tǒng)的裝備。它可以實現(xiàn)兩個半軸的動力*機械式結(jié)合,很牢固。但是只有在惡劣路況或極限狀態(tài)下使用差速鎖,在正常行駛時使用會對汽車的輪胎等部件造成嚴重的損害。

優(yōu)點:在越野路況可以使車輛所有車輪得到有效動力,在惡劣情況下擺脫困境;

缺點:必須在停車狀態(tài)下切換。伊頓式差速鎖

伊頓差速鎖也是機械差速鎖的一種,當兩側(cè)車輪的附著力出現(xiàn)差異時,如果兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速差達到了設(shè)定的數(shù)值,那么伊頓差速鎖將會自動鎖止差速器,使得兩側(cè)車輪擁有相同的動力,從而使車輛脫困。

優(yōu)點:*自動控制鎖止;

缺點:不可手動控制,必須等到轉(zhuǎn)速差出現(xiàn)的時候才起作用,反應(yīng)速度略慢。絕緣等級是指電機(或變壓器)繞組采用的絕緣材料的耐熱等級。電機與變壓器中常用的絕緣材料等級為A、E、B、F、H五種。每*緣等級的絕緣材料都有相應(yīng)的極限允許工作溫度(電機或變壓器繞組熱點的溫度)。電機或變壓器運行時,繞組熱點的溫度不得超過表6-1中的規(guī)定,否則會引起絕緣材料加速老化,縮短電機或變壓器的壽命;如果溫度超過允許值很多,絕緣會損壞,導(dǎo)致電機或變壓器燒毀。

 

等級分類

編輯

電動機的絕緣等級是指其所用絕緣材料的耐熱等級,分A、E、B、F、H級。允許溫升是指電動機的溫度與周圍環(huán)境溫度相比升高的限度。

絕緣的溫度等級*E級B級F級H級。

允許溫度(℃)105 120 130 155 180 繞組溫升限值(K)60 75 80 100 125 。

性能參考溫度(℃)80 95 100 120 145 在發(fā)電機等電氣設(shè)備中,絕緣材料是為薄弱的環(huán)節(jié)。絕緣材料尤其容易受到高溫的影響而加速老化并損壞。不同的絕緣材料耐熱性能有區(qū)別,采用不同絕緣材料的電氣設(shè)備其耐受高溫的能力就有不同。因此一般的電氣設(shè)備都規(guī)定其工作的溫度。

人們根據(jù)不同絕緣材料耐受高溫的能力對其規(guī)定了7個允許的溫度,按照溫度大小排列分別為:Y、A、E、B、F、H和C。它們的允許工作溫度分別為:90、105、120、130、155、180和180℃以上。因此,B級絕緣說明的是該發(fā)電機采用的絕緣耐熱溫度為130℃。使用者在發(fā)電機工作時應(yīng)該保證不使發(fā)電機絕緣材料超過該溫度才能保證發(fā)電機正常工作。絕緣等級為B級的絕緣材料,主要是由云母、石棉、玻璃絲經(jīng)有機膠膠合或浸漬而成的。 [2] 

電機絕緣等級

編輯

電動機的絕緣等級是指其所用絕緣材料的耐熱等級,分*、E級、B級、F級、H級、C級、N級、R級。允許溫升是指電動機的溫度與周圍環(huán)境溫度相比升高的限度。電機絕緣等級劃分依據(jù)是按電動機所用絕緣材料的允許極限溫度劃分的。有Y、A、E、B、F、H、C等幾個等級。

所謂允許極限溫度是指電機絕緣材料的允許工作溫度,它反應(yīng)絕緣材料的耐熱性能。 
  絕緣材料按耐熱能力分為Y級、*、E級、B級、F級、H級、C級, 允許溫度(℃) 90、105、120、130、155、180、180℃以上。 電動機采用B級絕緣時定子繞組的溫升極限(電阻法)應(yīng)不超過80K; 電動機采用F級絕緣時定子繞組溫升極限應(yīng)不超過105K; YR電機集電環(huán)的溫升極限(溫度計法)應(yīng)不超過80K; 
  電機軸承的容許溫度(溫度計法或埋置檢溫計法)對滾動軸承應(yīng)不超過95℃; 
  對滑動軸承(出油溫度不高于65℃時)應(yīng)不超過80℃或按雙方協(xié)議。

電機溫升說明:電機某一部分的溫升為該部分溫度冷卻介質(zhì)溫度之差,單位為K。電機溫升包括定、轉(zhuǎn)子繞組溫升,定、轉(zhuǎn)子鐵心溫升;集電環(huán)溫升及軸承允許溫度(前面已作說明)。B級電機繞組溫升限制為80K;F級電機按B級考核亦為80K;按F級考核則為105K,按相應(yīng)標準,B級絕緣材料可*承受的工作溫度是130℃,F(xiàn)級可*承受155℃,按電機實際運行環(huán)溫40℃計算,則電機允許工作溫度為:

B級時≤120℃(環(huán)溫40℃+溫升80)<130℃

F級時≤145℃(環(huán)溫40℃+溫升105)<155℃

電機的工作制的分類

S1、連續(xù)工作制:在恒定負載下的運行時間足以達到熱穩(wěn)定。

S2、短時工作制:在恒定負載下按給定的時間運行,該時間不足以達到熱穩(wěn)定,隨之即斷能停轉(zhuǎn)足 夠時間,使電機再度冷卻到與冷卻介質(zhì)溫度之差在2K以內(nèi)。

S3、斷續(xù)周期工作制:按一系列相同的工作周期運行,每一周期包括一段恒定負載運行時間和一段斷能停轉(zhuǎn)時間。這種工作制中的每一周期的起動電流不致對溫升產(chǎn)生顯著影響。

S4、包括起動的斷續(xù)周期工作制:按一系列相同的工作周期運行,每一周期包括一段對溫升有顯著影響的起動時間、一段恒定負載運行時間和一段斷能停轉(zhuǎn)時間。

S5、包括電制動的斷續(xù)周期工作制:按一系列相同的工作周期運行,每一周期包括一段起動時間、一段恒定負載運行時間、一段快速電制動時間和一段斷能停轉(zhuǎn)時間。 
  S6、連續(xù)周期工作制:按一系列相同的工作周期運行,每一周期包括一段恒定負載運行時間和一段空載運行時間,但無斷能停轉(zhuǎn)時間。

S7、包括電制動的連續(xù)周期工作制:按一系列相同的工作周期運行,每一周期包括一段起動時間、一段恒定負載運行時間和一段快速電制動時間,但無斷能停轉(zhuǎn)時間。

S8、包括變速變負載的連續(xù)周期工作制:按一系列相同的工作周期運行,每一周期包括一段在預(yù)定轉(zhuǎn)速下恒定負載運行時間,和一段或幾段在不同轉(zhuǎn)速下的其它恒定負載的運行時間,但無斷能 停轉(zhuǎn)時間。

S9、負載和轉(zhuǎn)速非周期性變化工作制:負載和轉(zhuǎn)速在允許的范圍內(nèi)變化的非周期工作制。這種工作制包括經(jīng)常過載,其值可遠遠超過滿載。 [3] 

耐熱絕緣等級

編輯

伴隨著電動機故障的產(chǎn)生,一般會出現(xiàn)電動機過熱現(xiàn)象,過熱對電動機的絕緣是很不利的。電動機對發(fā)熱反應(yīng)敏感的部位就是定子繞組絕緣,每種絕緣材料只能承受一定的溫度,超過自身允許的溫度,就會加速絕緣的老化,縮短電動機使用壽命,而且還可能因絕緣損壞引發(fā)各種事故。因此,電動機過熱故障的檢查、檢測和防護,對于降低事故率和減少事故損失及提高企業(yè)的經(jīng)濟效益是非常重要的。

1.電動機溫升與絕緣等級的關(guān)系由于電動機使用場所與環(huán)境溫度的不同,常采用“溫升”來表明電動機絕緣材料實際耐熱程度的強弱。所謂溫升,是指電氣設(shè)備(包括電動機)高出環(huán)境的溫度。電動機的額定溫升,是指在設(shè)計規(guī)定的環(huán)境溫度(+40℃)下,電動機繞組的允許溫升,它取決于繞組絕緣等級。電動機的絕緣等級是表示電動機繞組所用的絕緣材料能夠耐受溫度極限的等級。電動機允許溫度(額定溫升)與絕緣等級的關(guān)系見表1?!‰妱訖C額定溫升Δt0=電動機允許溫度t-環(huán)境溫度t0,式中t0=+40℃,t是指電動機繞組的允許溫度。而對于運行的電動機,由于無法直接測出繞組的實際溫度,只能間接測出機殼外表溫度(即吊環(huán)孔內(nèi)的溫度),比電動機繞組熱點約低10℃左右。故機殼外表實測溫度加上10℃左右溫差,方為電動機允許溫度t?!?.電動機各部位允許溫升見表2  3.電動機溫度測定方法 (1)手感法:即用手觸摸電動機規(guī)定部位,根據(jù)手感熱度的強弱來估計電動機溫度大小的一種方法。見表3?!?2)溫度計法:即用溫度計直接測定電動機的溫升?!‘旊妱訖C達到額定運行狀態(tài)時,其溫度也逐漸上升到某一穩(wěn)定值而不再上升,這時可用溫度計(是酒精溫度計)測量電動機的溫度。方法是:將酒精溫度計的球體用錫紙包纏后插入電動機吊環(huán)孔內(nèi),使溫度計球體與孔內(nèi)四周緊貼,然后用棉花將孔封嚴。此時溫度計測得的溫度比電動機繞組熱點低10℃左右,故把所測得的溫度加上10℃,再減去環(huán)境溫度(+40℃)即為電動機實際溫升。 表1 電動機溫升與絕緣等級的關(guān)系 絕緣等級 Y A E B F H C 允許溫度 ℃ 90 105 120 130 155 180 >180 額定溫升 ℃ 50 65 80 90 115 140 >140 表2 電動機各部位允許溫升(環(huán)境溫度:+40℃) 部位名稱 不同絕緣等級的溫升限度 ℃ A E B F H 溫度計法 電阻法 溫度計法 電阻法 溫度計法 電阻法 溫度計法 電阻法 溫度計法 電阻法 定子繞組 55 60 65 75 70 80 85 100 105 125 繞線式轉(zhuǎn)子繞組 55 60 65 75 70 80 85 100 105 125 定子鐵芯 60   75   80   100   125   滑 環(huán) 60   70   80   90 100   滑動軸承 40   40   40   40   40   滾動軸承 55   55   55   55   55   注:表中的數(shù)據(jù)為考慮到實際情況的溫升限度 表3 電動機機殼表面溫度與手感關(guān)系 機殼表面溫度 ℃ 手 感 說 明 30  稍冷  比體溫低,感覺稍冷 40  稍溫  感覺到暖和的程度 45  溫和  一用手摸時,就感到暖和 50  稍熱  長時間用手摸,手掌變紅 55  熱  僅可用手摸5~6s 60  更熱  僅可用手摸3~4s 65  非常熱  僅可用手摸2~3s,手離開后,手掌還感到熱 70  非常熱  用一個指頭僅可摸約3s 75  極熱  用一個指頭摸,能忍受1~2s 80  極熱,懷疑電動機已燒壞  用一個指頭摸一下都不行,乙烯樹脂卷縮 85~90  極熱,懷疑電動機已燒壞  如用手指摸一下,就像燒著了一樣  (3)電阻法:利用導(dǎo)體電阻隨溫度升高而增大的原理進行測量。只要分別測出電動機某相繞組的冷態(tài)和熱態(tài)電阻,就可算出電動機平均溫升 Δt0=t2-t0=[(R2-R1)(235+t1)/R1]+t1-t0 式中 t1——電動機某相繞組冷態(tài)溫度,℃ t2——電動機某相繞組熱態(tài)溫度,℃ t0——環(huán)境溫度,+40℃ R1——電動機某相繞組冷態(tài)電阻,Ω R2——電動機某相繞組熱態(tài)電阻(必須在電動機斷電后半分鐘內(nèi)測定),Ω  4.電動機過熱故障的原因 (1)電動機過載運行。如:定、轉(zhuǎn)子之間摩擦(俗稱掃膛)、裝配不合格、被驅(qū)動的機械部分有摩擦或犯卡等過載故障?!?2)電動機缺相運行?!?3)三相電壓及三相電流的不平衡程度超出規(guī)定的允許范圍?!?4)電源電壓過高或過低,超出電動機額定電壓的允許變動范圍(即±10%)?!?5)電動機繞組接線錯誤。如:定子繞組某相端接頭接反。 (6)電動機繞組存在故障。如:繞組匝間或?qū)娱g短路、繞組接地?!?7)定子鐵芯硅鋼片之間絕緣損壞,以致定子鐵芯短路,引起定子鐵芯渦流增大,造成電動機過熱?!?8)啟動頻繁?!?9)電動機風(fēng)道阻塞,通風(fēng)不良?!?10)電動機周圍環(huán)境溫度過高(超出設(shè)計規(guī)定的+40℃),散熱不良、冷卻效果差。

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