EFS2000-11114接近開關(guān)專業(yè)進口EFS2000-11114接近開關(guān)專業(yè)進口
HEUFT HRX600-HPE720102-ST
BEINLICH ZPD3-60.0-KIN-L-F/R/VMAG(75)
ONLWE XANTO S1000 UPS電源
REICH tauchpumpe 12V D.C 18l/min 0.9bar
Saia-burgess? VCF9/2319UL
Drive-System Europe Ltd CR-DSZY1-24-10-100-IP65
schneider-electric SD328BU25S2 Telemecanique SD328BU25S2
Telemecanique - SD328BU25S2
ABB EM010-9318 Upn 2000V
ABB ON6KB S6048 24V
ABB MCB-10 常開按鈕
ABB MCB-01 常閉按鈕
lutz-pumpen GMBH MD-2?/?400W?SN:0004-088014502-13 Lutz Pumpen 0004-088 MD-2 / 400W
lutz-pumpen GMBH 0150-003 Lutz Pumpen 0150-003 Niro 41-L-DL
ametek solatron metrology DP5P item971135-3 位移傳感器
TEE 3-Mot?TE?Q1E?FA?71M4B-40 電機風(fēng)扇及外殼TEE -TE Q1E FA 71 M4B 0,37 kW, 1500 1/min., 230/400 V D/Y, 50 Hz., IM B5
HYDAC HDA4345-A-0010-000-F1
HYDAC HDA 8445-A-0250-000
Adolf Thies GmbH & Co. KG 4.3820.01.310 Thies Clima -4.3820.01.310
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150"
Electronicon E62.C58-471E40
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Arcotronics I150V570K-G1 capacitor for motors
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ELECTRONICON E62.R16-333L30 電容
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軌道艙，也稱太空艙，軌道艙是飛船進入軌道后航天員工作、生活的場所；艙內(nèi)除備有食物、飲水和大小便收集器等生活裝置外，還有空間應(yīng)用和科學(xué)試驗用的儀器設(shè)備。
神六構(gòu)成
編輯
軌道艙
“多功能廳”
“神舟”飛船的軌道艙是一個圓柱體，總長度為2．8米，大直徑2．25米，一端與返回艙相通，另一端與空間對接機構(gòu)連接。“神六”的軌道艙之所以被稱為“多功能廳”，是因為2名航天員除了升空和返回時要進入返回艙以外，其他時間都在軌道艙里。軌道艙集工作、吃飯、睡覺、盥洗和方便等諸多功能于一體。
逃逸塔
保飛船萬全
逃逸救生塔：位于飛船的前部，高8米。它本身實際上就是由一系列火箭發(fā)動機組成的小型運載火箭。在運載飛船的火箭起飛前900秒到起飛后160秒期間。火箭運行距離在0至100公里，一旦發(fā)生緊急情況，這個救生塔將緊急啟動，拽著“神舟六號”飛船的返回艙和軌道艙與火箭分離，迅速逃離險地，并利用降落傘降落到安全地帶。
留軌艙
航天員的“家”
軌道艙：也叫工作艙。其外形為兩端帶有錐角的圓柱體，它是航天員的“太空臥室”兼“工作間”。它還兼有航天員生活艙和留軌實驗艙兩種功能，所以也稱留軌艙。軌道艙里面裝有多種試驗設(shè)備和實驗儀器，可進行對地觀測，其兩側(cè)裝有可收放的大型太陽能電池帆翼、太陽敏感器和各種天線以及各種對接結(jié)構(gòu)，用來把太陽能轉(zhuǎn)換為飛船的能源、與地面進行通訊等。作為航天員的“太空臥室”，軌道艙的環(huán)境很舒適，艙內(nèi)溫度一般在17至25攝氏度之間。
返回艙
航天員的“駕駛室”
返回艙：又稱座艙，它是航天員的“駕駛室”。是航天員往返太空時乘坐的艙段，為密閉結(jié)構(gòu)，前端有艙門。“神舟六號”完成繞地飛行任務(wù)后，兩名航天員也將乘坐返回艙回歸地球。
推進艙：又叫儀器艙。通常安裝推進系統(tǒng)、電源、軌道制動，并為航天員提供氧氣和水。推進艙的兩側(cè)還裝有面積達20多平方米的主太陽能電池帆翼。 [1]
各個艙段
編輯
軌道艙
尺寸：長2.8米，直徑2.2米。
神州飛船的軌道艙的外形為圓柱形的。為了使軌道艙在獨自飛行的階段可以獲得電力，軌道艙的兩側(cè)安裝了太陽電池翼，每塊太陽翼除去三角部分面積為2.0×3.4米，軌道艙自由飛行時，可以由它提供0.5千瓦以上的電力。軌道艙尾部有4組小的推進發(fā)動機，每組4個，為飛船提供輔助推力和軌道艙分離后繼續(xù)保持軌道運動的能力；軌道艙一側(cè)靠近返回艙部分有一個圓形的艙門，為航天員進出軌道艙提供了通道，不過，該艙門的大直徑僅65厘米，只有身體靈巧、受過專門訓(xùn)練的人才能進出自由。艙門的上面有軌道艙的觀察窗。
返回艙返回后，軌道艙相當(dāng)于一顆對地觀察衛(wèi)星或太空實驗室，它將繼續(xù)留在軌道上工作半年左右。軌道艙留軌利用是中國飛船的一大特色，俄羅斯和美國飛船的軌道艙和返回艙分離后，一般是廢棄不用的。
返回艙
尺寸：長2.00米，直徑2.40米(不包括防熱層)。
神州飛船的返回艙呈鐘形，有艙門與軌道艙相通。放回艙式飛船的指揮控制中心，內(nèi)設(shè)可供3名航天員斜躺的座椅，共航天員起飛、上升和返回階段乘坐。座椅前下方是儀表板、手控操縱手柄和光學(xué)瞄準(zhǔn)鏡等，顯示飛船上個系統(tǒng)機器設(shè)備的狀況。航天員通過這些儀表進行監(jiān)視，并在必要時控制飛船上系統(tǒng)機器設(shè)備的工作。軌道艙和返回艙均是密閉的艙段，內(nèi)有環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)，確保艙內(nèi)充滿一個大氣壓力的氧氮混合氣體，并將溫度和濕度調(diào)節(jié)到人體合適的范圍，確保航天員在整個飛行任務(wù)過程中的生命安全。
另外，艙內(nèi)還安裝了供著陸用的主、備兩具降落傘。神州好飛船的返回艙側(cè)壁上開設(shè)了兩個圓形窗口，一個用于航天員觀測窗外的情景，另一個共航天員操作光學(xué)瞄準(zhǔn)鏡觀測地面駕駛飛船。返回艙的底座是金屬架層密封結(jié)構(gòu)，上面安裝了返回艙的儀器設(shè)備，該底座重量輕便，且十分堅固，在返回艙返回地面進入大氣層時，保護返回艙不被炙熱的大氣燒毀。
推進艙
尺寸：長3.05米，直徑2.50米底部直徑2.80米
神舟號的推進艙又稱設(shè)備艙，它呈圓柱形，內(nèi)部裝載推進系統(tǒng)的發(fā)動機和推進劑，為飛船提供調(diào)整姿態(tài)和軌道以及制動減速所需要的動力，還有電源、環(huán)境控制和通信等系統(tǒng)的部分設(shè)備。兩側(cè)各有一對太陽翼，除去三角部分，太陽翼的面積為2.0×7.5米。與前面軌道艙的電池翼加起來，產(chǎn)生的電力將三倍于聯(lián)盟號，平均1.5千瓦以上，差不多相當(dāng)于富康A(chǔ)X新浪潮汽車的電源所提供功率。這幾塊電池翼除了所提供的電力較大之外，它還可以繞連接點轉(zhuǎn)動，這樣不管飛船怎樣運動，它始終可以保持方向獲得大電力，免去了“翹向太陽”所要進行的大量機動，這樣可以在保證太陽電池陣對日定向的同時進行飛船對地的不間斷觀測。
設(shè)備艙的尾部是飛船的推進系統(tǒng)。主推進系統(tǒng)由4個大型主發(fā)動機組成，它們在推進艙的底部正中。在推進艙側(cè)裙內(nèi)四周又分別布置了4對糾正姿態(tài)用的小推進器，說它們小是和主推進器比，與其他輔助推進器比它們可大很多。另外推進艙側(cè)裙外還有輔助用的小型推進器。
附加段
附加段也叫過渡段，是為將來與另一艘飛船或空間站交會對接做準(zhǔn)備用的。在載人飛行及交會對接前，他也可以安裝各種儀器用于空間探測。
對于附加段現(xiàn)階段的設(shè)備沒有*介紹，但是一些業(yè)內(nèi)人士進行了大膽的推測，如：其中一個半環(huán)型裝置，據(jù)推測是用來安裝方形的儀器裝置。而三個相互垂直并可伸出的0.4米的探針被推測為可能是導(dǎo)航系統(tǒng)的一部分或?qū)酉到y(tǒng)的一部分。因為美國的阿波羅飛船上曾有類似的裝置用來進行對接。神舟飛船軌道艙前端可能裝有俄羅斯式的對接系統(tǒng)。但這些裝置可能只是一種試驗型，在將來執(zhí)行與太空站對接的任務(wù)時肯定會被新型對接系統(tǒng)所替換。
