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VIVOIL X2P4702EBBA/OLD XV2PD/C11 CM3 "泵 Vivoil X2P4702EBBA XV2P/11 - ?36.5 /D - CO001 - 1/2"" BSP - 1/2""
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空間站
名字“空間站”（英語：International Space Station, ISS；俄文：Международная Космическая станция， МКС）是不同命名之間妥協(xié)的產(chǎn)物。空間站初提議的名字是“阿爾法空間站（Alpha）”，但是遭到俄羅斯的反對，俄方認為這樣的命名暗示空間站是人類歷**個空間站，可是事實上蘇聯(lián)以及后來的俄羅斯先后成功地運行過8個空間站。
俄羅斯提議將空間站命名為亞特蘭大（英文：Atlanta），但是這個議案遭到美國的反對，美方認為亞特蘭大的讀音和拼寫太接近傳說中沉沒的大陸“亞特蘭蒂斯”，其中似乎隱含了不祥的征兆，而且亞特蘭大這個名字也容易與美國的一架航天飛機“亞特蘭蒂斯號”航天飛機相混淆。
各國航天員在空間站進行太空行走和多樣任務(wù)(9張)
雖然空間站的命名沒有采用初提出的阿爾法空間站，但是空間站的無線電呼號卻是阿爾法（Alpha），這個呼號是空間站*批乘員登站時確定的，當時空間站的名字仍然未定，時任NASA主席的丹尼爾·戈登（Daniel S. Goldin）便給空間站取了一個臨時呼號阿爾法，這個呼號后沿用下來，成為空間站的正式電臺呼號。
建造歷程
編輯
參與國家
該空間站以美國、俄羅斯為首，包括加拿大、日本、巴西和歐空局等共16個國家參與研制。
中國參與空間站遭到美國的反對，空間站籌劃建設(shè)時美國反對邀請中國參與，所以中國沒有成為空間站的啟動方。美國認為太空空間站技術(shù)有軍事用途，所以反對中國加入。
建造階段
空間站
空間站計劃的前身是美國國家航空*的自由空間站計劃，這個計劃是1980年代美國戰(zhàn)略防御計劃的一個組成部分。在1987年12月1日NASA宣布波音公司、通用電氣公司、麥道飛機公司和洛迪恩推進動力公司獲得了參與建造空間站的訂單。老*執(zhí)政期間，星球大戰(zhàn)計劃被擱置，自由空間站也隨之陷入停頓，1993年時任美國總統(tǒng)的比爾·*正式結(jié)束了自由空間站計劃。冷戰(zhàn)結(jié)束后在美國副總統(tǒng)戈爾的推動下，自由空間站重獲新生，NASA開始與俄羅斯聯(lián)邦*接觸，商談合作建立空間站的構(gòu)想。
空間站計劃分三階段進行：
*階段
1994年至1998年為*階段——準備階段。已順利完成*階段的任務(wù)。（主要進行了9次美國航天飛機與俄羅斯和平號空間站的交會對接，取得了寶貴的經(jīng)驗）
空間站站徽
從1994年至1998年，美、俄兩國完成航天飛機與俄羅斯“和平”號空間站的9次對接飛行。美國宇航員累計在“和平”號空間站上工作2年，取得了航天飛機與空間站交會對接以及在空間站上*進行生命科學(xué)、微重力科學(xué)實驗和對地觀測的經(jīng)驗，可降低空間站裝配和運行中的技術(shù)風險。
1998年11月20日，空間站的*個組件——曙光號功能貨艙（美國出資，俄羅斯制造）發(fā)射成功，標志著空間站正式進入第二階段——初期裝配階段?？臻g站的各個組件大多由NASA的航天飛機進行運輸，由于各個組件大多在地面就已經(jīng)完成建設(shè)任務(wù)，宇航員在太空只需要進行很少的操作便可以將組件連接上空間站主體?？臻g站的裝配完成了一半，能夠支持3名宇航員，到空間站*完成之后，根據(jù)其設(shè)計共可以提供7名宇航員同時工作和生活。
第二階段
此后，空間站的第2個組件——美國團結(jié)號節(jié)點艙于1998年12月4日由奮進號航天飛機送入軌道，并于12月7日與曙光號成功對接。第2階段的主要目標是建成1個具有載3人能力的初期空間站。
空間站，組成
從1998年至2001年，空間站達到有3人在軌工作的能力。1998年11月20日，俄羅斯從哈薩克斯坦的拜科努爾航天發(fā)射場用“質(zhì)子”號火箭將空間站的*個部件“曙光”號多功能貨艙（FGB）發(fā)射入軌，從而拉開了空間站在軌裝配的序幕。同年12月4日，美國“奮進”號航天飛機將空間站的第二個部件“團結(jié)”號節(jié)點艙送入軌道，并于12月6日成功地與“曙光”號對接；2000年7月12日，空間站的核心組件、俄羅斯建造的“星辰”號服務(wù)艙發(fā)射入軌，同年11月2日，*3名宇航員進駐空間站，空間站開始*載人，11月30日，美國“奮進”號航天飛機為空間站送去兩塊翼展達72米、大發(fā)電量為65千瓦的大型太陽能電池帆板；2001年2月7日，美國的“命運”號實驗艙由“亞特蘭蒂斯”號航天飛機送入軌道，4月23日，加拿大制造的遙操作機械臂與空間站順利對接，7月12日，美國“亞特蘭蒂斯”號航天飛機又把供宇航員出艙活動的“氣閘艙”送入軌道。至此，美國和俄羅斯等國經(jīng)過航天飛機、“質(zhì)子”號火箭等運輸工具15次的飛行，完成了空間站第二階段的裝配工作。
第三階段
空間站，各國宇航員
第三階段（2000年~2011年）為終裝配和應(yīng)用階段?？臻g站建成后，可載6人，工作壽命為15~20年。
從2001年至2006年，空間站完成裝配，達到6～7人*在軌工作的能力。此階段先組裝美國的桁架結(jié)構(gòu)和俄羅斯的對接艙段，接著發(fā)射日本實驗艙和歐空局的哥倫布軌道設(shè)施等。
空間站的預(yù)算遠遠超過了NASA初的預(yù)計，其建造時間表也比預(yù)定的要晚，主要原因就是2003年初發(fā)生的哥倫比亞號航天飛機失事事件之后，美國宇航局停飛了所有的航天飛機。在航天飛機停飛的兩年半時間里，空間站的人員和物資運輸*依賴俄羅斯的聯(lián)盟號飛船，空間站上的科學(xué)研究活動也盡可能地被壓縮了。按照預(yù)定計劃，空間站的建設(shè)將在航天飛機重返太空之后在2006年恢復(fù)，但是在2005年7月發(fā)現(xiàn)號航天飛機的STS-114飛行任務(wù)完成后，由于航天飛機隔熱材料在升空過程中脫落，NASA再次停飛所有航天飛機，這使得空間站的建設(shè)時間表再次拖延。
空間站
裝配完成后的空間站長110米，寬88米，大致相當于一個足球場大小，總質(zhì)量達400余噸，將是有史以來規(guī)模較為龐大、設(shè)施較為*的人造天宮，運行在傾角為51.6°、高度為397公里的軌道上，可供6～7名航天員在軌工作，之后空間站將開始一個為期10～15年的久載人的運行期。
按照計劃，建造整個空間站共需要超過50次太空飛行和組裝，整個建造工作完成后，空間站將會有1200立方米的內(nèi)部空間，總重量419000公斤，總輸出功率達到110千瓦，衍架長度108.4米，艙體長度74米，額定乘員6人。
2006年11月15日，空間站上的活動*在地球上進行了高清晰度電視直播，并在紐約的時代廣場大屏幕電視上播放。這是人類*觀看到來自太空的高清晰度電視直播畫面。直播節(jié)目的主角是空間站第14*考察組指令長邁克爾·洛佩斯·阿萊格里亞，攝像師是站內(nèi)的隨航工程師托馬斯·賴特爾。這套直播系統(tǒng)名為太空視頻網(wǎng)關(guān)，直播的清晰度可以達到普通模擬視頻的6倍。
熄燈后的空間站(5張)
2007年1月31日，空間站第14*考察組中的兩名美國宇航員洛佩斯·阿萊格里亞和蘇尼特·威廉斯成功進行超過7個小時的太空行走。他們將命運號實驗艙的一個冷卻回路從臨時系統(tǒng)接入久系統(tǒng)，完成了一些電路接線工作，使對接的航天飛機能接入并使用站上新太陽能電池板提供的電力，將一個遮光反射罩和隔熱罩丟棄掉，然后將一組舊太陽能電池板上的散熱器回收。
2月4日美國東部時間上午8時38分，這兩名宇航員再度出艙，進行約7個小時的太空行走。他們將命運號實驗艙的另一個冷卻回路從臨時系統(tǒng)接入永系統(tǒng)，對一個廢棄的氨水冷卻設(shè)備進行清理。
空間站，各國宇航員
同年2月8日，這兩名宇航員完成了6小時40分鐘的第三次太空行走，將空間站外的兩個大型遮蔽罩移除丟棄，并安裝貨物運輸機的幾個附屬裝置。同年2月22日，空間站飛行工程師、俄羅斯宇航員米哈伊爾·秋林和洛佩斯·阿萊格里亞進行一次6個多小時的計劃外太空行走，修復(fù)了對接在空間站上的進步M-58飛船的一處未能收攏的天線。
2007年10月30日，美國“發(fā)現(xiàn)號”航天飛機號太空人日前為空間站重新裝配太陽能天線電池板時，電池板出現(xiàn)破裂，美國國家航空*（NASA）科學(xué)家檢視電池板破損處，了解造成原因。
2011年美國航天飛機全部退役又重啟太空船對接計劃。
2011年12月后一個組件發(fā)射上天，完成組裝工作。
組裝計劃
空間站，各國宇航員
空間站在組裝階段，其主要設(shè)施由俄羅斯的質(zhì)子號火箭、歐空局阿里安5號火箭以及美國的航天飛機發(fā)射運送。組裝完成后的運輸工作由美國的航天飛機、獵戶座號飛船以及俄羅斯的聯(lián)盟-TM飛船及進步號貨運飛船完成。美國還計劃研制一種有升力的救生飛船參與工作。
到2000年7月為止，空間站已有3個艙送入太空，即俄羅斯提供的功能貨艙、服務(wù)艙和美國提供的節(jié)點1號艙。按計劃，此后還將陸續(xù)發(fā)射加拿大制造的遙控機械臂、美國的*桁架和節(jié)點2號艙、日本的實驗艙和站外暴露平臺、歐空局的實驗艙和美國的居住艙等。預(yù)計在2011年年底將完成全站的組裝任務(wù)。
