ABB進口去離子罐Q-0730-A
ABB進口去離子罐Q-0730-A
SEW AMG 73S W29 S2048 SN:0492205 "SEW Eurodrive 13630768 DR AS7W/AV7W FS
"
SEW OG 73S SN 1024 SN:04911653 "SEW Eurodrive 13630733 DR ES7S/EV7S FS
"
MAHLE AF7133-1241-10200/G1 Mahle 76921498 79999997 AF7133-1241-10200/G1 inkl.AF 7013-0
Messko ZT-F2.1-1×4-20mA/1×Pt100 "Messko ZTF21-ZA1IBPZ2
"
Turck? LT1000M-Q21-LI0X3-H1141?
Turck? "LT1000M-Q21-L10X3-H1141
"
GSI Lumonics 550000101
SIMENS M100LB4
ICAR 1HC0001542 R0003
ICAR 1HC0001542 R0004
Icar "Condensator Bioriphaso TF AT/S 0.132+8.2/36+0.38 (75651/2005)
"
Icar "Condensator Bioriphaso TF AT/S 0.26+16.2/36+0.38 (75724/2005)
"
DIXON WB1GB 24543-2009 "安全繩Dixon WB1
"
REE 216-1.1AP
stober C202F0210EK502U 轉位器電機
MINCO S14455PD3S200 L=3m 熱電阻
hoyer ms-132m-4 "電機Hoyer Motors IE2 - HMA2 132 M-4
7,5kW; 1460U/min;400/690V; 50HZ; IP55; Isokl. F; S1; 40°C
7,3kW; 1460U/min;380/660V; 50HZ; IP55; Isokl. F; S1; 45°C
8,7kW; 1750U/min;440V; 60HZ; IP55; Isokl. F; S1; 45°C
(old: MS132M-4 SH7008610284)
"
WAGNER ?752-LT/EP60?NR:520606?A.NR:333697
WAGNER 752-ST/2??NR:523412?A.NR:3336154
honeywell FF-SRS60252
Rosenberg DRAD 279-4S M1M2 風機
SAIA KOP128J7EAVPNOO
AB-STI SMS8001-513-112 振動開關
grundfos 97822249
MTS LT1000M-Q21-L10X3-H1141
BOSCH Rexroth Erbach 8DO R 1070080680?
BOSCH Rexroth MNR0510725 114S0L0 FD986
BUCHI ?M-565
AUTOGUAR Mod206-2/110, ,5.8,
STS 8370;ATM;P 0-2bar;15-30V; OUT 0-10V"? SN:469724， 15/2008? "STS 116733 (old: 231.4111.0147.10.U)
"
VOSS? KDS 100-1-1-2
PETERCEM Z3ANS L13H
schnieder? eurofuse NM-06 125A
ATOS DHZO-A-073-L5 20
MACVALVE PNEUMMATIC VALVE 1353G 611DA 3AL01 24V DC 8.5W 05.325-35?
AB-STI SMS8001-513-112 振動開關
BRAUN D521.12
Braun Tacho D521.12
SASSATELLI 404200
SASSATELLI 404210
SASSATELLI 120913
SASSATELLI 864000
SASSATELLI 005011
SASSATELLI 005013
SASSATELLI 8519910
SASSATELLI 8619910
Sassatelli "854000
"
Vector VN1640A CAN/LIN Network Interface
Sensopart FT 25-RL-NS-M4M 光電傳感器
METRIX SA6200A-101 振動傳感器
wagnergrimm 3UJ210a7600VA3*956／400V
DES-CASE 145-DC02001 空氣濾芯
CASTEL CM2 9110/RA6 220VAC 8W 電磁閥
KUBLER 8-4620-300404
HYVAIR 1/2 NPT BL808
TOP valve FQJX-50 ? ?
TOP valve FQJX-100 ?
TOP valve FQJX-125?
工作過程
在ABS中，每個車輪上各安置一個轉速傳感器，將關于各車輪轉速的信號輸入電子控制裝置。電子控制裝置根據(jù)各車輪轉傳感器輸入的信號對各個車輪的運動狀態(tài)進行監(jiān)測和判定并形成相應的控制指令。各處液壓電磁閥均不通電而處于關閉狀態(tài)，電動泵也不通電運轉，制動主缸至各制動輪缸的制動管路均處于溝通狀態(tài)，而各制動輪缸至儲液器的制動管路均處于封閉狀態(tài)，各制動輪缸的制動壓力將隨制動主缸的輸出壓力而變化，此時的制動過程與常規(guī)制動系統(tǒng)的制動過程*相同。
防抱死制動系統(tǒng)(2張)
在制動過程中，電子控制裝置根據(jù)車輪轉速傳感器輸入的車輪轉速信號判定有車輪趨于抱死時，ABS就進入防抱死制動壓力調節(jié)過程。例如，電子控制裝置判定右前輪趨于抱死時，電子控制裝置就使控制右前輪制動壓力的進液電磁閥通電，使右前進液電磁閥轉入關閉狀態(tài)，制動主缸輸出的制動液不再進入右前制動輪缸，電子控制裝置就使右前進液電磁閥和出液電磁閥都斷電，使進液電磁閥轉入開啟狀態(tài)，使出液電磁閥轉入關閉狀態(tài)，同時也使電動泵通電運轉，向制動輪缸送制動液，由制動主缸輸出的制動液和電動泵泵送的制動液都經(jīng)過處于開啟狀態(tài)的右前進液電磁閥進入右前制動輪缸，使右前制動輪缸的制動壓力迅速增大，右前輪又開始減速轉動。
ABS通過使趨于抱死車輪的制動壓力循環(huán)往復地經(jīng)歷保持—減小—增大過程，而將趨于抱死車輪的滑動率控制在峰值附著系數(shù)滑動率的附近范圍內，在該ABS中對應于每一個制動輪缸各有一對進液和出液電磁閥，可由電子控制裝置分別進行控制，因此，各制動輪缸的制動壓力能夠被獨立地調節(jié)，從而使四個車輪都不發(fā)生制動抱死現(xiàn)象。
盡管各種ABS的結構形式和工作過程并不*相同，但都是通過對趨于抱死車輪的制動壓力進行自適應循環(huán)調節(jié)，來防止被控制車輪發(fā)生制動抱死的，而且，各種ABS在以下幾個方面都是相同的。
（1） ABS只是汽車的速度超過一定以后（如5km/h或8km/h），才會對制動過程中趨于抱死的車輪進行防抱死制動壓力調節(jié)。當汽車速度被制動降低到一定時，ABS就會自動中止防抱死制動壓力調節(jié)，此后，裝備ABS汽車的制動過程將與常規(guī)制動系統(tǒng)的制動過程相同，車輪被制動抱死對汽車制動抱死。這是因為在汽車的速度很低時，車輪被制動抱死對汽車制動性能的影響已經(jīng)很小，而且要使汽車盡快制動停車，應必須使車輪制動抱死。
（2） 在制動過程中，只有當被控制車輪趨于抱死時，ABS才會對趨于抱死車輪的制動壓力進行防抱死調節(jié)；在被控制車輪還沒有趨于抱死時，制動過程與常規(guī)制動系統(tǒng)的制動過程*相同。
（3） ABS都具有自診斷功能，能夠對系統(tǒng)的工作情況進行監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)存在影響系統(tǒng)正常工作的故障時將自動地關閉ABS，并將ABS警示燈點亮，向駕駛員發(fā)出警示信號，汽車的制動系統(tǒng)仍然可以像常規(guī)制動系統(tǒng)一樣進行制動。
功用
①充分發(fā)揮制動器的效能，縮短制動時間和距離。
②可有效防止緊急制動時車輛側滑和甩尾，具有良好的行駛穩(wěn)定性。
③可在緊急制動時轉向，具有良好的轉向操縱性。
④可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。
使用手冊
在大部份的制動情況下防抱死制動系統(tǒng)能提高車輛穩(wěn)定性以及制動性能。此系統(tǒng)在緊急制動時會自動地“脈動式踩放”制動，以避免車輪抱死。
電子制動力分配（EBD）可防止后輪過制動，且可給施加在后橋上的有效制動力更大的控制。
車速超過11公里/小時（7英里/小時）時，您可能也會聽見細微的咔嗒聲和一些馬達的噪音。這些噪音是系統(tǒng)在作周期自檢的表現(xiàn)，以確定防抱死制動系統(tǒng)正常地工作。每次車輛起動和加速超過11公里/小時（7英里/小時）會進行這項自檢的工作。
特定的路況或制動情況下，車輛在制動期間會起動防抱死制動系統(tǒng)。防抱死制動系統(tǒng)可以在包括結冰、下雪，碎石、顛簸、鐵路軌道、松散巖層等路況或緊急制動時起動。
當制動系統(tǒng)進入防抱死狀態(tài)時，您可能也會經(jīng)歷以下的狀況：
<1>防抱死制動系統(tǒng)馬達運轉（在車停止后，它可能會繼續(xù)工作一小段時間）；
<2>電磁閥作用時的咔嗒聲；
<3>制動踏板脈動；
<4>在制動的后階段，制動踏板會有少量下降或緩慢下降的現(xiàn)象。
這些都是防抱死制動系統(tǒng)的正常特性。
<1>防抱死制動系統(tǒng)有精密的電子設備，這些設備可能會受到不正確安裝或大功率無線電傳送設備的干擾。這些干擾可能會造成防抱死制動能力的損失。這種裝備應該要讓合格的專家來安裝。
<2>連續(xù)踩放制動踏板會使得防抱死制動降低性能，并可能導致意外事故。連續(xù)踩放制動踏板會增加制動距離。如果要快速地減速或制動時，請持續(xù)地用力踩住制動踏板即可。
<3>防抱死系統(tǒng)（ABS）不能夠阻止物理學自然定律對汽車發(fā)生作用，它對制動或轉向效率上的提高也不會超越汽車本身的制動力、輪胎或牽引力所提供的條件。
<4>ABS也不能防止那些由于高速轉彎、跟車過緊或濕路滑胎所造成的事故。要避免事故的發(fā)生只能靠駕駛員安全、專注地駕駛和熟練的操作技術。
<5>絕不要以魯莽冒險的駕駛模式去過度地運用裝備有ABS汽車的功能，這樣做會危脅到駕駛者本人和他人的安全。
車輛所有的車輪必須具有相同的輪胎尺寸與型式，而且輪胎必須正確充氣，以便向計算機發(fā)出精確的信號。
ABS報警燈
ABS警告燈會監(jiān)視防抱死制動系統(tǒng)。這個警告燈在點火開關轉到ON的位置時，會持續(xù)點亮四秒鐘。
如果ABS警告燈點亮，應盡快檢修制動系統(tǒng)以恢復防抱死制動系統(tǒng)的功能。如果點火開關轉到ON的位置，ABS警告燈卻不亮時，請盡快修理此燈泡。
如果制動警告燈和ABS警告燈都亮著，那么防抱死制動系統(tǒng)（ABS）和電子式制動力分配系統(tǒng)（EBD）會失去功能。必須立刻修復防抱死制動系統(tǒng)
