云南昆明*送風(fēng)機噴射風(fēng)機*
結(jié)論通過全程研究分析及實際施工操作,總結(jié)出火風(fēng)山隧道塌方段治理效果:通過現(xiàn)場治理效果可見,火風(fēng)山隧道治理方案較全面,從地表防排水,提高圍巖自承性能,增強初支強度及二襯緊跟施工等方面充分提高了施工過程的安全性。從施工效果來看,火風(fēng)山隧道終順利通過了塌方區(qū)段。通過分析監(jiān)控量測數(shù)據(jù),隧道施工過程中圍巖未出現(xiàn)影響隧道體系穩(wěn)定性的異常變形。同時,各監(jiān)測點的變形終均區(qū)域穩(wěn)定且均未超過規(guī)定的允許變形量,可見火風(fēng)山隧道塌方區(qū)段經(jīng)過治理后,施工安全,圍巖體系穩(wěn)定。
云南昆明*送風(fēng)機噴射風(fēng)機*
車庫的通風(fēng)系統(tǒng)的布置1、車庫通風(fēng)機一般風(fēng)量較大,風(fēng)壓較小,故都采用離心風(fēng)機。由于風(fēng)機運行時間長,全年不停,從節(jié)能考慮應(yīng)選擇運行效率高的風(fēng)機,在工程中常采用雙速混流風(fēng)機代替離心風(fēng)機。2、車庫通風(fēng)要求有全面均勻的機械排風(fēng)裝置,并盡量利用車庫出入口車道及外窗自然進(jìn)風(fēng);為保證此進(jìn)風(fēng)方式氣流組織的合理性,在設(shè)計排風(fēng)、排煙系統(tǒng)時,應(yīng)將排風(fēng)口、排煙口布置在遠(yuǎn)離車庫出入口處,以防止氣流短路。車庫自然補風(fēng)量可按車道出入口斷面風(fēng)速0.5~1.0m/s進(jìn)風(fēng)速度計算。車庫內(nèi)無直接通向室外的車道出入口的防火分區(qū),應(yīng)設(shè)置機械進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)??傔M(jìn)風(fēng)量按不小于總排風(fēng)量的50%(宜按80-85%)計算。