（廣州洋奕）探測物體的視場高達(dá)180°，ZSGB-50T因此一個傳感器就能夠檢測整個房間場景。在所有照明條件下均能*工作，即使在陽光直射的環(huán)境下。ZSGB-50T可探測任何顏色的物體，包括透明物體，提高了目標(biāo)物探測能力。通過避免使用基于激光的紅外傳感器來保護眼睛。
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美國ZSGB-50T傳感器
今天一個師傅在中咨詢我一個問題，說一輛車加不上油是哪里出問題了？美國Suncells稱重傳感器ZSGB-50T我聽到這樣的咨詢，就給他說你去檢查啥，檢查啥，然后他聽完就去干了，可是沒過多久又給我，說是出現(xiàn)故障碼2961，顯示EGR溫度數(shù)據(jù)有效但是高于正常工作范圍，這是什么原因造成的，其實說到這些故障啊，我也是追問故障現(xiàn)象，結(jié)合這個系統(tǒng)的工作原理去分析，在使用檢測設(shè)備去幫助判斷，后是通過數(shù)據(jù)做出故障的定性。
今天就說說這個EGR溫度傳感器，這是安裝在EGR下游的傳感器，多安裝在發(fā)動機的進氣管道中，這個傳感器是檢測EGR的正常工作，所以就要知道EGR是干什么的，其實這是一個將發(fā)動機燃燒完的廢氣一部分引入到燃燒0室中，占去燃燒室的空間，通過吸收燃燒產(chǎn)生的部分熱量，降低燃燒室的溫度和壓力，減少氮氧化合物的生成。
很多車上裝的都是真空控制的，有部分*的裝的是電腦控制的，柴油機上的基本就這部分組成，真空泵(部分車型采用進氣管真空)，EGR真空控制閥或者電磁閥，EGR壓差傳感器，EGR位置傳感器，EGR溫度傳感器等部件。在發(fā)動機工作時，控制單元根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，負(fù)荷，進氣溫度，進氣流量，進氣壓力和排氣溫度等信息，控制電磁閥的開啟，同時調(diào)整真空狀態(tài)，用以控制EGR的工作，是部分燃燒完的廢氣再一次經(jīng)EGR引進進氣管進入燃燒室，與混合氣體一起燃燒，降低排放。
EGR的工作條件，因為發(fā)動機在工作時，由于怠速和低速小負(fù)荷時，氮氧排放濃度低，為了保證發(fā)動機的燃燒穩(wěn)定工作，所以這時候EGR不參與工作，而發(fā)動機沒有達(dá)到正常溫度時，由于發(fā)動機溫度低，氮氧排放濃度也很低，為了保證正常工作，發(fā)動機冷機時EGR也不參與工作；發(fā)動機大負(fù)荷全負(fù)荷時，為了保證發(fā)動機良好的動力性，此時混合氣比較濃，氮氧排放生成物較少，盡量不讓EGR參與工作或者減少工作；所以發(fā)動機在正常溫度，中等負(fù)荷時EGR參與工作。
EGR引發(fā)哪些故障？其實結(jié)合EGR的工作原理和實際當(dāng)中出現(xiàn)的故障，也就是這幾個常見的損壞，EGR閥卡在全開位置，無法進行關(guān)閉，這時候會造成發(fā)動機出現(xiàn)怠速熄火或者怠速不穩(wěn)，也會造成發(fā)動機冒黑煙，發(fā)動機無力加不上油等動力性下降；有時候也會出現(xiàn)EGR卡滯，多是有積碳或者其他雜質(zhì)造成閥門關(guān)不嚴(yán)，也會是怠速不穩(wěn)，不訥訥個啟動，進氣管回火或者熄火等現(xiàn)象；還有一個就是EGR無法打開的現(xiàn)象，會引起發(fā)動機排放增高，但是功率影響不大。所以終就是故障直接影響發(fā)動機怠速，小負(fù)荷，高速運轉(zhuǎn)，急加速，急減速狀態(tài)以及發(fā)動機溫度較低狀態(tài)。大都是怠速不穩(wěn)，加速不良，油耗增加，動力不足，排放超標(biāo)氣味很難聞部分車型伴有故障燈亮等現(xiàn)象。
EGR電器部件檢測，首先是EGR壓差傳感器，主要是用于感應(yīng)進氣入口和進氣插頭的壓降，利用該壓降計算進入進氣門的氣體流量，用于確定EGR閥的指令位置，這個傳感器一般不會損壞，畢竟不是經(jīng)常磨損的傳感器，所以有時候會出現(xiàn)密封膠圈老化，造成漏氣而是傳感器失調(diào)，影響EGR 的正常工作。EGR位置傳感器，是將位置轉(zhuǎn)變成電信號給電腦，電腦轉(zhuǎn)換成百分比，也就是控制閥*打開為100，*關(guān)閉為0，正常在0--30/100之間變化；排氣壓力傳感器用于檢測排氣壓力將壓力信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘柦o電腦，如排氣壓力過低，電腦會控制發(fā)動機功率降低。EGR溫度傳感器是將冷卻器的廢氣溫度轉(zhuǎn)變成電信號，利用此溫度控制發(fā)動機的等級排放。
可是故障碼顯示2961，EGR 溫度數(shù)據(jù)有效值高于正常工作范圍，這種故障一般多是這些造成的，EGR冷卻器堵塞，冷卻液溫度高，冷卻液液位低，EGR閥故障，EGR閥位置傳感器故障，高排氣溫度，冷卻液和水混合，可變截面渦輪增壓器卡在關(guān)閉位置等。遇見這一類故障時，應(yīng)*行讀取故障碼，在清除故障碼，檢驗是故障還是偶發(fā)故障，如果是現(xiàn)行故障，就要繼續(xù)檢測中冷器有無泄露，進氣管和接頭有無泄露，檢測發(fā)動機的冷卻液溫度是否正常，檢測EGR是否卡滯，檢測渦輪增壓，壓差傳感器等。
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