（廣州洋奕）在距離測量和物體探測應用中，ZSGB-40T以前被迫在大尺寸超聲波傳感器與基于激光的紅外ToF傳感器之間選擇的設計師們現(xiàn)在可以受益于新型超聲波傳感器的能力：提供精確、低延時的距離測量結果，測量速度高達每秒采樣100次，位置噪音小于1mm。ZSGB-40T在人員接近、移動和活動檢測等應用中可實現(xiàn)傳感器始終保持工作狀態(tài)，功耗低至15W。

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美國ZSGB-40T傳感器

汽車能夠使外出更加的便利，這是大家都能夠感受到的。而現(xiàn)在的車輛出了會在性能和速度上有所追求，還會在舒適性上有更多的關注。但是在駕駛的時候，重要的還要是車輛的安全性能。隨著汽車的發(fā)展，在車輛上的安全裝置也在不斷的進化，不僅在大家能看到的地方有保證，在看不到的地方也有許多的裝置在保護著駕駛員的安全。

美國Suncells稱重傳感器ZSGB-40T安全氣囊就是這樣終平時看不到的裝置，但是在愛車輛受到劇烈的撞擊時，它就會彈出，對人體的撞擊有緩沖的效果，減少傷害。但是因為看不到也摸不著，所以許多車主對它的質量無法判斷。近有裝置無法彈出的消息讓人們對它的可信程度有了動搖。為啥汽車出事故安全氣囊沒彈出？廠家在車上這3處偷工減料了。

*處就是稱量的加速度傳感器。這個傳感器可以直接感受到車輛的加速度，也就是說車輛在是在加速行駛還是在減速行駛這個傳感器是可以判斷出來的，當車輛出現(xiàn)快速降低速度的時候，傳感器就會將信息傳送給電腦，在綜合其他兩個條件，對車輛的狀態(tài)做出判斷。當車輛被判定為出現(xiàn)碰撞的時候，才會將氣囊彈出。

第二處是輪速傳感器。這一傳感器除了為電腦傳達車輛的狀態(tài)，還會將車輪的轉速直接顯示在表盤上。所以這個參數(shù)還是比較直觀的。而當車輛的轉速緊急的下降，就可能是車主在剎車或者是車輛發(fā)生了撞擊，但是就算結合上一個條件，電腦還是不會將氣囊彈出，這時候還需要第三個條件。

后就是中網(wǎng)后面的壓力傳感器。這個設置能夠將受到的壓力傳送到電腦，在電腦結合前面的條件之后，就能夠直接判斷車輛是否出現(xiàn)撞擊，這時候就能夠對氣囊有直接作用了。若是壓力感受器受到了足夠強大的撞擊，就會直接彈出氣囊對車內的人進行保護，但是當受到的壓力不足時，對車輛中的人就沒有組夠的保護。

安全氣囊的順利彈出離不開上面的任何一個傳感器，若有起皺有一個壞掉了，或者是在撞擊的時候沒有碰到車輛前方的壓力傳感器，都會導致車輛無法保護車中的人。還有就是質量上的問題，傳感器不能及時的將數(shù)據(jù)傳送到電腦。并且在這種地方偷工減料，甚多車主都檢車不出來。

廣州洋奕努力在產(chǎn)品上積極發(fā)揮服務、引導，維護客戶的利益，美國Suncells稱重傳感器ZSGB-40T產(chǎn)品對客戶實行售后無憂政策。