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機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與調(diào)整:
機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)見圖4-19所示,制動(dòng)器只有一套,但制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有兩套,即腳踏板制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連體后橋由左右半軸總成和差速始組成,與變速箱連成一體,將變速箱輸入的動(dòng)力后傳給驅(qū)動(dòng)輪。
差速器:差速器的作用足當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎和在不平坦的道路上行使時(shí),能自動(dòng)的使兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速不同,起到差速的作用。具體結(jié)構(gòu)如圖4-12所示。
通過調(diào)整摩擦片(5)和(10)的厚度把半軸齒輪和行星齒輪的間隙調(diào)整到0.3-0.5mm.
半軸總成;半軸總成的作用是將差速器傳來的扭矩傳給車輪,用以驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn);推動(dòng)本車行使。半軸總成按照半軸型式可分為全浮式和半浮式。如圖4-13為全浮式半軸總成結(jié)構(gòu)圖。
阜陽四不像車廠家轉(zhuǎn)向行走系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與調(diào)整轉(zhuǎn)向行走系統(tǒng)主要由機(jī)架、前后輪和轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)等組成。
雙重合機(jī)構(gòu),圖4-18是減震器的結(jié)構(gòu),減震器叉管內(nèi)的兩個(gè)減震彈簧的高度和彈性應(yīng)*,否則會(huì)使減震行程不一 ,造成行程跑偏,操作力大等情況。更換及調(diào)整方法如下:拆下螺母16和壓蓋8,即可拆下活塞桿組合9、上滑套5和下滑套3 ,更換和修理液壓阻尼裝置;再松開減震柱組合9上的螺母12,拿下上彈簧座,即可更換和修理彈簧。壓制動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)整:為了保證正常的工作和安全,所有管路都不得滲漏,膠管不得與其他件發(fā)生摩擦,并需定期強(qiáng)制性更換,以免因老化而發(fā)生漏油現(xiàn)象?;芈啡缬新┯同F(xiàn)象,一般可用進(jìn)一你步擰緊管接頭的方法加以消除。如不能消除,則需檢查油管的喇叭口與接頭的密封面,進(jìn)行修理和更換。拆卸農(nóng)用自卸車加裝挖掘機(jī)時(shí)注意,不要讓塵土、雜物進(jìn)入管內(nèi)。如果液壓制動(dòng)失效,可能是真的管路內(nèi)有空氣造成,應(yīng)進(jìn)行排氣。