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機架采用整體框架式焊接機構(gòu)，它是整個車體的機體，承受著柴油機及其他零部件的質(zhì)量，并將柴油機、操縱機構(gòu)和行駛部件相互連接成為一個整體。
（二）車輪總成的結(jié)構(gòu)：
采用低壓輪胎，車輪總成由內(nèi)胎、外胎、輪輞組成，見圖4-14所示，前輪結(jié)構(gòu)見圖4-15.
（三）轉(zhuǎn)向機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與調(diào)整：
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為手把轉(zhuǎn)向和方向盤轉(zhuǎn)向。
1.手把轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)見圖4-16所示，手把過緊或過松都將影響到行車安全。
方向柱5安裝在車架的總成的前叉管10內(nèi)。發(fā)現(xiàn)前輪轉(zhuǎn)向過重，或手把振動過大時，必須調(diào)整方向柱5上、下兩端的軸承間隙，使間隙適宜（約為0.2毫米）。
2.方向盤轉(zhuǎn)向機構(gòu)的組成及調(diào)整
方向盤式轉(zhuǎn)向機構(gòu)由傳動機構(gòu)和轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)兩部分組成。一般采用齒輪齒條或循環(huán)式轉(zhuǎn)向器。圖4-17位齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)。
安裝方向盤式轉(zhuǎn)向器時，一般可在前車輪處于直線行使位置，使齒輪處四不像車廠家使用的變速箱連體后橋的結(jié)構(gòu)；
采用變速箱后橋連體式，變速箱將離合器傳來的動力經(jīng)差變速器、左右半軸總成到驅(qū)動輪。在發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變的情況下，通過變換齒輪傳動比改變車輛的行駛速度，實現(xiàn)車輛的行走。
1.變速箱
采用的變速箱有3+1/5+1，位圓柱齒輪傳動。各種變速箱的傳動路線及結(jié)構(gòu)簡圖如下：
I檔：17-15-9-7-19-6-3-21-4-2-輸出；
II檔：17-16的小齒輪-3-21-4-2-輸出；
III檔：17-16的大齒輪-20-21-4-2-輸出；
倒檔：17-15-8-19-6-3-21-4-2-輸出；